268
2024-01-15 14:55
摩托车报价网虽然NSX的知名度不如GT-R但是无疑，NSX的定位甚至要高于GT-R。
将V6压榨出更多动力，追求极致轻量化或许就是NSX的使命。
90年代的法拉利F348就是NSX的对标车型，让F348感受挫败，而后法拉利积极的升级出了F355这款经典车型。
能够让傲慢的法拉利痛定思痛去升级自己的产品可见NSX当时的优秀程度。
但是辉煌过后，就是日本跑车漫长的暗淡岁月，NSX亦是这股浪潮中未能幸存的一员。车一旦和“情怀”两字沾上了边似乎就不太乐观，证明它现阶段最亮眼的并不是能力，虽然它的能力并不弱。
我更认同NSX是超跑，毕竟它是讴歌（本田）最贵的一款车了，外观造型以及它两座这些点。而GT-R则是跑车，更确切是性能车，毕竟它四座，后排不是不能坐人的，甚至你拿它来当家用买菜车。反之说到噪音这似乎又不太符合对传统跑车的印象，NSX能一声不响从你身边经过，而GT-R却又是吵的要命等等...
说着说着就把我自己绕进去了，所以日本的这些跑车，厂商到底创造时对它是什么定义，它们在追求什么?
把自己最先进的技术丢在上面吗？
不论是NSX还是GT-R的拥趸们或许也会疑惑。
不过更低的价格，V6能去干翻那些几百万的V8、V10甚至V12。
想想就让人兴奋，那为什么最后大部分人还是选了保时捷、法拉利、兰博基尼
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
- 相关评论
- 我要评论
-