本田250小蚂蚁配件(本田250小蚂蚁配件价格)

1. 本田250小蚂蚁配件价格

估计500左右的价格。这个情况你可以咨询一下4S店，也可以就近到维修店进行更换，不过新的保险杠都要从厂家发货。这个需要时间等待。

2. 本田250小蚂蚁配件价格表

我记得这款车92年就停产了，V缸水冷跟VTR一过系列滴缸``蛮耐用``不像海豚或者盗匪那样有出产自带的通病但毕竟是80年代的老车型了~不过在我看来250的倒是比400的漂亮~很有NK的战斗风格，到现在了价钱也很便宜~个人认为很适合新手。前提是车子没有什么毛病，否则这么老的车~修来修去的太麻烦~

3. 本田小蚂蚁vtr250

国产的单缸250，最高时速只有130左右，包括YAMAHA的天剑王250、宗申的250GS。

进口的250，也得分种类，如果只是V2双缸的VTR250，极速大约是160左右，直列4缸的小黄蜂250或者CBR250，理论极速在180左右，250极速与400相差不大，但是主要区别是提速，小日本的250级别跑车，从0-100挂上三档时间7秒以上，而400挂二档大约5-6秒，国产的250要跑到100码，就有点要命了，非得挂到五档再说，也至少十秒开外了。

4. 本田小蚂蚁250新车价格

VT250，本田最为经典的V型双缸发动机，该款引擎以其极为出色的稳定性和耐久性著称，自上世纪八十年代初期定型至今，VT250已经经历了很多代。

近年代的VT250是本田公司主推欧洲市场的一款风格化轻巧型街车，水冷V双四冲引擎，意大利风格的框架梁车架，短小精干的车尾。自投放市场以来受到欧洲车迷的推崇，DUCATI、CAGIVA和BIMOTA都有类似样式的车款。

VT250车身小巧，重量轻，重心高，由于其V双引擎宽度较小，致使整车略显瘦高，骑乘舒适、操控灵活，适合城市街道骑行，耐用度很高。

但其最大缺点是配置水平较中庸，但价格偏高，使得其性价比较低。你说的八成新不太清楚，但01年的车况非常好的VT250现在就是万元出个几百块，具体价格要看车来定。推荐你下载个小马试驾吧，那里的车会便宜点。

5. 本田小蚂蚁250生产日期

我记得这款车92年就停产了，V缸水冷跟VTR一过系列滴缸``蛮耐用``不像海豚或者盗匪那样有出产自带的通病但毕竟是80年代的老车型了~不过在我看来250的倒是比400的漂亮~很有NK的战斗风格，到现在了价钱也很便宜~个人认为很适合新手。前提是车子没有什么毛病，否则这么老的车~修来修去的太麻烦~

6. 本田小蚂蚁250参数

本田蓝宝石250 小蚂蚁250 CBR250 小黄蜂250 一款经典巡航是马格纳250

雅马哈海豚250 经典巡航是天王250

7. 本田vt250小蚂蚁参数

VTR250实际的骑乘感比想象中轻盈。 引擎多了FZ150 100cc但实际重量却差不多。

一方面车体确实是轻，另一方面是它低转较有力的引擎， 随意催油车子就能往前跑， 比较不会有迟滞感。 骑乘的感觉会FZ150更轻更灵巧许多。

跟CB400比的话， 那就更不用说了。。

VTR在市区绝对是更灵巧的。低速稳定性也很不错， 路面到轮胎传达的感觉也能让骑士确实掌握。

70km/h以下骑乘的舒适感那是没话说， 250cc以下的档车， VTR250可以说是[拔群的舒适性]。但要跑高速的话就令人不太满意了。

原厂软趴趴的避震在高速行驶若遇凹凸路面会让VTR像艘船一样晃啊晃的就是不停。

前煞车的力道也弱了点(前煞的制动能力。感觉顶多就跟FZR150一样)。

跟其它仿赛车比起来，VTR显然必须用更慢的速度过湾，入湾前也必须要更长的煞车距离。

另外.....原厂配的轮胎很耐磨，估计用个一万公里没问题。

颇符合原厂给VTR250市区用车的定位。

反正VT系列本来就是为了市区代步开发的车子。但原厂那两条玩意就市区骑慢慢可以用。 抓地力很是糟糕。直线前进压白线就滑得要命， 要跑湾道的话换胎是必要的。

8. 本田250小蚂蚁配件价格多少

先看看书上怎么说的：400cc排气量的BROS,外观上和其兄长PRODUCTONE一样,都是有着高度工艺内在的无罩机种.浮动式的前碟与异径对向的双卡钳发挥出强大的制动力.不论是市街的骑乘还是运动性的奔驰,都是极具好评的一款机车.

看看机车2000车友给的资料：水冷，ohc3气门，v形双缸，647cc 55ps/7500rpm 5.7kg-m/6500rpm 165kg　12l油箱　770mm座高 110/80-17 150/70-17 水冷4冲程V2发动机,每缸3气门,双火花塞,最大马力55,最大扭力5.7,净重165公斤,12升油箱

还有BROS400是HONDA九十年代初的产品，52度V型双缸街车，每缸3气门（2进1排），每缸双火花塞，排气声浑厚且有节奏，可靠性较高。后轮摇臂是HONDA中较有特色的单侧摇臂，该车加速性一般比不过跑车，但也够劲儿！此车较适合稳重的人骑行，好油量一般，比跑车小！适合休闲和长途旅游！看那一年出的较麻烦，找个懂车的给你看一看，但不会有太新的，好象HONDA已不出了！只要发动机好就行！！

讲讲我骑乘的感觉：BROS车在大陆有两款400和650，都是中低转速V缸3气门发动机，最高转速只有9000转，声音比较沉闷，不是很好听，中低速发挥很好，加速很快，我曾与YAMAHAFZR400黑发动机比过，在0-80我占先的次数要远远多于FZR400，高速也不错，在5挡时转速很容易到达8000转，即165km/h，骑乘的感觉很爽，长途较累。如果追求街车的感受，可买来一玩。

最后谈谈缺点：如果挡位稍高在很低转速上加油，车头有明显的抖动，比不上XJ600S来的平滑；分离把手在长途上没有CBSF的直把舒适。先看看书上怎么说的：400cc排气量的BROS,外观上和其兄长PRODUCTONE一样,都是有着高度工艺内在的无罩机种.浮动式的前碟与异径对向的双卡钳发挥出强大的制动力.不论是市街的骑乘还是运动性的奔驰,都是极具好评的一款机车.

看看机车2000车友给的资料：水冷，ohc3气门，v形双缸，647cc 55ps/7500rpm 5.7kg-m/6500rpm 165kg　12l油箱　770mm座高 110/80-17 150/70-17 水冷4冲程V2发动机,每缸3气门,双火花塞,最大马力55,最大扭力5.7,净重165公斤,12升油箱

还有BROS400是HONDA九十年代初的产品，52度V型双缸街车，每缸3气门（2进1排），每缸双火花塞，排气声浑厚且有节奏，可靠性较高。后轮摇臂是HONDA中较有特色的单侧摇臂，该车加速性一般比不过跑车，但也够劲儿！此车较适合稳重的人骑行，好油量一般，比跑车小！适合休闲和长途旅游！看那一年出的较麻烦，找个懂车的给你看一看，但不会有太新的，好象HONDA已不出了！只要发动机好就行！！

讲讲我骑乘的感觉：BROS车在大陆有两款400和650，都是中低转速V缸3气门发动机，最高转速只有9000转，声音比较沉闷，不是很好听，中低速发挥很好，加速很快，我曾与YAMAHAFZR400黑发动机比过，在0-80我占先的次数要远远多于FZR400，高速也不错，在5挡时转速很容易到达8000转，即165km/h，骑乘的感觉很爽，长途较累。如果追求街车的感受，可买来一玩。

最后谈谈缺点：如果挡位稍高在很低转速上加油，车头有明显的抖动，比不上XJ600S来的平滑；分离把手在长途上没有CBSF的直把舒适。 ... 展开全部>