五羊本田彪影x-150和五羊本田彪影150有什么区别？

一、五羊本田彪影x-150和五羊本田彪影150有什么区别？

没有区别，正确的型号就是彪影X150，叫成彪影150是省略叫法。

二、五羊本田彪影参数配置？

发动机参数 实际排量(ml) 149.2 缸数（个） 单缸 

冲程 四冲程 每缸气门（个） 配气结构 压缩比 9.9:1 缸径×行程(mm) 

最大功率（kw/rpm） 8.2/7500 最大扭矩（N·m/rpm） 12.05/5500 

冷却方式 风冷 供油方式 化油器 启动方式 电启动

三、五羊本田150彪影油耗？

要2.2－2.5升左右

五羊本田彪影150摩托车，百公里实际综合油耗一般要2.2－2.5升左右，因使用中的车况、路况、气温、车速、载重、驾驶习惯和方法等的不同，在实际使用中油耗会有一定的差异。

四、五羊本田彪影150测评？

五羊本田彪影150有普通版和旅行版，它们只是整体外形上略有差异，所使用的动力总成都是五羊本田的OTR单缸风冷发动机，所以在品质上并没有多大的差异。

彪影150这款发动机具有皮实耐用，动力足，油耗轻的特点，它实际排量149.2ml,最大功率8.2KW,最大扭矩12.05N.m。

它的动力参数虽然在同排量车型中算不上很出色，但是它的动力调校比较偏向于低扭，所以平时代步的话，动力表现还是比较可以的。

配置方面，这款车其实很鸡肋并没有过多出彩的配置，完全和TNT150i不在同一档次上，所以对于这款车的配置就不要抱太大的希望了。

五、五羊本田彪影气门间隙？

五羊男装摩托车的气门间隙，在0.05－0.07毫米之间，排气门间隙可略大于进气门，如果没有塞尺，可以凭手感，把间隙调到左右可顺滑移动，上下没有间隙即可。

五羊本田摩托车男装车车型：

CG，锋翔，统御，锋翼，新锋翼，（前3款均为125CC，价格大约在7000-8000）幻影150（价格13000左右）。

六、五羊本田彪影150报价？

五羊本田彪影150零售价 9003 元。发动机参数 实际排量(ml) 149.2 缸数（个） 单缸 

冲程 四冲程 每缸气门（个） 配气结构 压缩比 9.9:1 缸径×行程(mm) 

最大功率（kw/rpm） 8.2/7500 最大扭矩（N·m/rpm） 12.05/5500 

冷却方式 风冷 供油方式 化油器 启动方式 电启动

七、五羊本田彪影电瓶尺寸？

尺寸110*65*130mm

五羊本田彪影150摩托车电瓶是12V6AH的，原车是汤浅YTX7L-BS

汤浅电瓶

维护简单：充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。

持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90...

安全性能优越：由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。

自放电极小：用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在最小。

八、五羊本田彪影150停产了吗？

五羊本田彪影150已经停产。这款发动机具有皮实耐用、动力足、油耗轻的特点，实际排量149.2ml，最大功率8.2KW，最大扭矩12.05Nm。虽然动力参数在同排量车型中算不上很出色，但动力调校比较偏向于低扭，平时代步的话，动力表现还是比较可以的。关于五羊本田彪影150停产的原因，我推测是因为国六标准的推行导致这款摩托车不再符合相关规定，因此无法继续生产销售。总之，彪影150已成为过去式，我们应该接受这个事实。

九、五羊本田彪影150最高时速？

五羊本田彪影X150最高时速一般在100公里/小时左右，150的车极速不可能太高，有的能跑到100多的很多都是速度表不准，表速偏大的原因。另外车与车之间会有一定的个体差异，驾驶水平对极速的发挥也有一定关系，只要它能跑出说明书上规定的设计最高时速就可以了。

十、五羊本田彪影气门间隙说明？

一、气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。

二、气门间隙必要性：

发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。

三、气门间隙过大和过小的危害

气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。

1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。

2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。

四、气门间隙调整方法

1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1/8～1/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复。

2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求。

3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。

检查和调整气门间隙的原则

应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法 有两种。

五、检查调整方法

（一）逐缸调整法。

首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。

（二）两次调整法。

以六缸发动机 按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下：

①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整。

②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的。

③连杆轴径在同一平面上两个气缸，一次只能调整一对气门，所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整

④当六缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态。

由此，摇转曲轴两次，即可将发动机 的所有气门都进行检查调整。

（三）其他方法

(1)划线法.

在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。

(2)加压法,

从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。

(3)涂色法,

在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。

气门间隙过大，就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短，在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机 正常功率发挥不出来。在排气过程中，也不能充分排出废气，易使发动机 过热。另外，发动机 在工作时还会产生气门敲击声，影响机件的使用寿命。

气门间隙过小，使气门提前开启和延迟关闭，使该气缸无法正常工作。随着发动机 温度的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭，甚至烧坏气门等。