诺马500adv深度评测？

一、诺马500adv深度评测？

诺马500adv深度的评测

诺玛500ADV采用的是钢管+铝合金组合式车架,车架刚性表现要好很多,售价反而还下调了2000元。 这款车刚上市就去进行里程超过5000公里的“万里穿越探奇之旅”,由苏南工厂出发前往新疆穿越独库公路的硬茬,是个绝地武士,在骑行过程中实测,从无锡到兰州,两千多公里,车子整备质量也就196kg,加上满载三箱还有人的重量,大概得有350kg,极速可以拉倒GPS时速160。而且高速行驶的时候车子特别稳,比凯越、或是无极、贝纳利的500拉力,高速稳定性都要好太多了,高速行驶转向柱就像焊死了一样,自带钛尺车身一点都不飘!低速的车身灵活性也还OK。 之所以会这样是因为诺马500ADV的轴距是1690mm,比凯越500X略长了25mm,所以低速灵活性虽然不如凯越,但是高速上挂着三箱满载,160km/h方向柱就跟焊死了一样稳如老狗!其次就是车架刚性足,诺玛500ADV采用的是钢管+铝合金组合式车架,车架刚性表现要好很多。 ADV500在性价比来说的话,应该是国内的首选了。即使在不做任何优惠的情况下也比普遍比国内同级别的车型要便宜一万多,可以说这款车型是厂家已经做过进藏实测的了,不会有掉链子的车型,摩友尽可以放心大胆的骑。

二、300拉力车有哪些？

第一款 钱江贝纳利TRK251这是一款基础配置比较丰富,但价格相对也不高的入门级拉力车，它的特点主要集中在丰富的基础配置和还算不错的发动机表现上。

TRK251搭载一款单缸水冷电喷发动机,虽然这款发动机是一款高转速发动机,但按照它的性能来说,如果这款车用作公路越野还是比较不错的。

其次，它的基础配置也是同价位车型中比较丰富的,除了一些比较常规的配置以外ABS也是这款车的标配,总体来说这款车的综合表现还是对得起它的这个价格的，如果细细品读的话它的价格并没有虚高的成分。

第二款 豪爵铃木DL250这是入门级拉力车中极具优势的一款车型，它性能稳定，做工细致，配置丰富，只不过因为车重影响了动力表现，所以它的动力性能并不会太过激进，但即便是这样这款车依然是广大摩友，摩旅骑行时首选的车型。

这主要是因为这款车各方面表现都比较符合长途骑行的条件，不错的续航里程，还算够用的动力表现，可靠的稳定性是这款车被广大车友追捧的主要优势所在。

第三款 升仕310T 这是一款入门级拉力车中动力表现比较不错，基础配置丰富，做工细致的自主品牌车型。

这款升仕310T搭载一款单缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量312ml,最大功率26KW,最大扭矩30N.m,它的动力表现是这三款车型中最强的,所以注重动力表现它将是首选车型。

其次，这款升仕310T基础配置也是比较丰富的,可以说是同价位车型中极具优势的,因为它的基础配置规格比较高，除了一些显而易见的常规配置以外，ABS,液晶仪表,芯片防盗,电动风挡等电装配置它都有装备，而这些配置是有些车型所不具备的。

以上就是这个排量级别综合表现比较有特点的三款入门级拉力车，选择时可以根据具体预算，车辆综合性能进行选择。

三、srk800是什么牌子摩托车？

srk800是贝纳利摩托车，现在是钱江在代工。

srk800是什Benelli 旗下摩托车型号之一，是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一。公司于1911年成立，历经风雨，即使在战争和经济大萧条期间也从未停止过生产，也被认为是世界上最年轻化的摩托车制造商之一。

四、500排量口碑好的摩托拉力车？

无极 500DS

2020年国产拉力摩托车型最大的黑马选手，早在去年摩博会就已经公开，当时就赢得不少车友的关注，之后再度进行改款直接导致500DS的竞争力飙升。换新上市的500DS无论是外观还是配置都达到了预期，除了没有更强越野能力的条幅车轮版，500DS几乎没什么短板，它的出现也将对贝纳利502形成最大威胁。

五、贝纳利251拉力极速多少？

贝纳利251拉力的极速为127km/h。

TRK 251配备的是贝纳利四冲程四气门单缸250cc发动机。其实就是同平台的小黄龙250发动机，改良后配备了EFI、DOHC和TLI喷射系统。 功率高了一点点，但扭矩，发力都更靠后。最大功率20kw/10500转，最大扭矩20.5N.m/8500转。简单来说就是一款符合国四排放标准的偏高转动力输出的发动机。百公里加速9.7秒，极速127km/h。 都说它是高转机，但是并不代表它的低转就差得没法用！

trk251的转速上升的比较快，6000转后有明显的发力感，日常温柔骑行低扭不足的感觉其实不是很明显，但影响超车和加速的快感，必须保持较高的转速。和专业拉力车相比还是差远了。 高转的偏好也倒置油耗较高，偏偏高转速续航的震动也会让人感到不爽。17升油箱，续航大概在四百公里左右，油耗偏高，12比1的压缩比，也注定了它吃不了粗粮。

整车干重160/173kg还不错。前135mm行程41mm粗的倒置减震，后中置减震，行程60mm。前110后150象牌M5轮胎，铺装路面的抓地力不错，非铺装路面还是不行。前刹车采用的贝纳利自家的单向双活塞卡钳，280mm浮动碟盘；后刹车单向单活塞卡钳，220固定碟盘。刹车效果够用但不够线性，标配ABS防抱死系统。200mm离地间隙，座高830mm，对身高有一定要求，但好在车身腰部比较纤细，实际感受会好很多。

六、凯越和贝纳利拉力车哪个好？

1凯越500x和贝纳利502X是两个自主品牌中综合性能还算不错的入门级拉力车。这两款车型有很多相似之处，比如位移和整体细节处理，但它们之间的差异也比较明显，主要体现在价格和性能上。

2、贝纳利502X均价5万。它的整体设计总体上还是比较和谐的，但是底部排气的设计其实不太适合拉力赛车，虽然这样的设计并不影响这台车的通过性。性能，但总觉得涉水路有点不靠谱，所以这个排气管是整体设计的硬伤。

3、动力方面，这款502X采用了两缸水冷电喷发动机。这台发动机的实际排量为496ml，最大功率为35KW/8500rpm，最大扭矩为45N。

4.米/4500rpm。该发动机采用双顶置凸轮轴和八气门设计。这样的设计使得这台发动机的压缩比达到了15:加上它的动力调校更偏向于中低速输出，所以这台车的动力输出范围比较宽，尤其是低扭表现会很强大。这样的动力调节对于拉力赛车来说还是很重要的。

5、凯越500X均价3万。这款车的整体外观比较协调，大气，很有档次，所以在颜值上会有一定的优势。

6、凯越500x搭载的是隆鑫提供的两缸水冷电喷发动机。这台发动机在自主品牌同排量的多款车型上也使用了这款发动机，包括隆鑫自家的无极500r，所以它的稳定性还是比较靠谱的。

7、该发动机还采用双顶置凸轮轴八气门设计。其压缩比为15:实际排量471ml，最大功率37KW/8500rpm，最大扭矩43N。

8.米/7500rpm。这台发动机的动力参数还算可以接受。虽然排量少了近28ml，但其动力参数与贝纳利502X相差不大。

9.不过这台发动机的动力调校属于中高速输出，所以低扭表现会差一些，后续的爆发力基本和502X一致。

10、从上面的介绍中我们可以看出，这两款车型的发动机在动力性能上还是有明显的区别的。从这点来看，钱江贝纳利502X适合征服贫瘠的山河，因为它低扭的爆发力意味着它的爬坡能力会更好。

二珠峰摩托车怎么样！

1它曾经被认为是中高端汽车，但现在已经没落了。当车系的知名度下降时，往往会因为制作不善而影响品质。如果不买特殊排量的，像一般的90、100、12150等，国内的发动机水平一般都不错，珠峰的一些排量发动机是从其他大品牌买来自己安装的。

2、换个常识，很多人说买车一定要买发动机。这是一种误解。汽车上的所有零件都很重要，包括油门拉线、链条等。因为有很多小品牌买宗申、嘉菱的发动机来装车。他们总是夸自己的发动机好，但是车架配置差，也会让整台车用起来很不爽。质量就是木桶理论。某块板的高度不等于任何东西，水容量取决于最低的板。

三带三箱上牌行吗？凯越500x

车管所需要称重车牌，请谨慎

四凯越500摩托车性能与质量怎么样？

1以上就是《朝歌晚酒》小编为大家讲解的：凯越500拉力赛车，根据网上流传的信息，这款车能得出这样的结论。

2、也就是一定是另外一款主打性价比的车型。质量还是很稳定的，技术参数和他仿的本田CB500发动机相差不大。

3.之前在Murray品牌上使用过。 Murray 500 Polar Eagle探险车和Murray 500 Scorpio街车均采用这款发动机，不久之后，隆鑫自家的500CC排量街车也采用了这款发动机。

4、本车净重178KG，加满油加水后预计整备质量可达190KG。对于一台排量500CC的中量级冒险车来说，这个重量并不算多。

5.这款车的亮点在于高配置，标配ABS，KYB减震器，日清刹车系统，博世EFI系统发动机，秦川线束（福特配套），阿尔法链条，广能罩件（雅马哈配套） )，连接件来自法国Araymond。据说连钢丝辐条的轮毂都配备了真空胎，跟宝马的水禽是一样的形式。配套供应商为浙江专业OEM。国际品牌制造商。