宝马拿铁长途骑行(宝马拿铁摩旅)

1. 宝马拿铁摩旅

1 宝马拿铁2022款落地价在十万以上。

2 宝马拿铁2022款减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。

2. 宝马摩托 拿铁

宝马拿铁2022款的详细配置。采用了1200cc水平对置发动机。这款发动机的实际排量为1170cc,压缩比为12.0:1,采用油气冷却、双顶置凸轮轴、每缸四气门设计。 最大功率81KW,最大扭矩116n·m,匹配六速变速箱和传动轴。

3. 宝马拿铁摩旅可以吗

宝马拿铁选pure。

pure排量为1170CC的水平对置双缸发动机，采用风油冷散热，每缸四气门DOHC配气结构，以确保高转速进气充沛。发动机最大输出功率为81kW/7750转，最大扭矩达到了119Nm/6000转，这颗发动机是宝马家族的经典机型

4. 宝马拿铁摩旅进藏

最佳排量应该是250-400之间的踏板车，比如赛艇300，宝马C400X之类的，从两三万到小十万各种档次区间都有。

这个排量区间，第一可以上高速，能跟上高速车流。排量太小上高速不方便。第二排量不会太大，导致车体沉重宽大，又不好挪车又不好掉头，钻缝也不方便。

所以通勤最优选择250-400的踏板，速度合适，大马桶装个头盔很方便，一般都有风挡吹着不难受，而且不用挂挡堵车不用捏离合捏到想卖车。

个人推荐赛艇300I（带ABS）的，3万多，如果二手两万多，不贵，质量好，速度配置各方面都OK。

另外罗列一下各种车型的适用场景，就像每个姑娘衣橱里都缺件衣服，每个骑摩托车的男生车库里也缺一辆摩托车；

1/小踏板，比如125排量以下，适合买菜，接送孩子上下学，短途（几公里）代步。很轻便，但上不了高速（不是绝对上不了，但很危险）.比如姜戈，甲鱼110等。缺点是所有摩托车里看着最想送外卖的，车太小不霸气也不帅气。除了姜戈VESPA还是比较帅的。

2/中踏板，比如250排量以上，适合通勤，通勤利器。比如赛艇300I，，VESPA300。相对中排量街车，除了不能炸街，磨膝盖都是优点。

3/大踏板，外号大船，大羊什么的，比如排量500以上，适合中老年长途摩旅，铺装路面。最舒服的选择，没有之一，不接受反驳。比如宝马C650GT，天浪600，TMAX530.缺点是没有激情，过于安逸，过于舒服，长途巡航容易睡着，太舒服了有没有。

4/中小排量街车，比如本田190，GSX250，适合新手练车。刚从驾校出来，别急着骑踏板，还是先拿档车练一练。也不贵，排量不大，重量不大。适合新人练手，过渡，一方面加强对技术的保鲜，一方面加强对摩托车的感受，以便决定下一部车换什么。当然也可以通勤，但舒适性和储物空间不如中踏板。缺点是容易换手，这个排量的车是持有时间最短的，一般都不会长期持有，骑不了多久要么换大踏板了，要么换大排街车了。

5/大排量街车/仿赛，比如川崎Z650，Z800，甚至宝马拿铁1200（这都公升级了，大家伙），适合街道轰趴，周末和摩友跑山，拉着挡泥板喝咖啡。不建议长途，人会累死。

6/复古车，无论多大排量，讲究骑帅不骑快，坐姿慵懒，B格够，比如哈雷，印第安，适合装逼。但风冷的发动机，和V2的缸头，不宽裕的储物空间，通勤烤蛋，长途烤蛋，喝咖啡烤蛋。帅就完了。

7/中小排量拉力车，比如GW250，DL250，唯一存在的使命就是周游世界，轻便的车身，超长的续航，合理的配置和价格，是很多进藏，青海大环线，国境线的首选。相同的烂泥低，小排量拉力车的过障碍能力反而比大排量拉力车好很多，无他，车轻。适合长途独行侠。唯一缺点就是大部分这个排量的都是国产车，合资车，B格不够，牌子不够豪横。

8/中大排量拉力车，比如宝马750GS，KT猫1290，DL650，川崎异兽650，宝马1200GS/ADV适合铺装路面的长途以及部分非铺装路面（不是纯越野），比大踏板有更好的通过性（但通过性不如小排量拉力车）。适合车队长途出游，独行侠不建议。唯一缺点就是，一般买这类车的，家里还需要有个小踏板代步，毕竟大排拉力代步太不方便了。

9/大排量巡航车，比如宝马R1200RT，宝马K1600B，金翼1800，适合长途铺装路面，如果是非铺装路面不是不行，而是不如大排拉力，更不如小排拉力。毕竟吨位最轻的都有六百多斤，而且排气管设计，地盘悬挂都不是用来过障碍的，天生缺陷。但相比大排拉力而言，优点是舒服，特别是大风挡，优秀的风阻保护，舒适的坐姿都是大排拉力无法比拟的。相对大排踏板而言，舒适性差不多可能略差，但动力比大踏板好太多，毕竟踏板目前还没有公升级的。所以长途铺装路面首选大踏板或大排巡航。长途非铺装路面首选小排拉力或大排拉力。

5. 宝马摩托车摩旅

适合高度望170以上的人。宝马s1000xr座高1.02米。

座位是整个汽车的主要配件，没有座位汽车无法行走，驾驶员及乘客无法坐在汽车里面作业，定期要对全方位的检查，打不到汽车行驶的安全性，严禁驾驶员开车上路通行，确保汽车的整体安全稳定后，驾驶员在开车上路通行

6. 宝马摩托旅行

BMW R 1200 GS（国内俗称“水鸟”），这款越野旅行车是BMW摩托车的一张名片，寄托着无数摩托车爱好者的旅行梦想。

R1250GS标准版(PREMIUM LINE)的坐垫高度为850/870mm，采用车高降低套件及低坐垫的低座高版(PREMIUM STANDARD)的坐垫高度则是800/820mm。

7. 宝马拿铁 摩旅

稳！特别稳！真的特别稳！双缸水平对置发动机重心低，天生的饱满的厚重感。在道路上车辆间给骑士满满的信心。低速扭力充沛，提速特别过瘾。特别神奇的是发动机不烫，绝不会烤裆。

质感特别赞。柏林生产真不是盖的，那种金属的质感，做工精湛的质感，骑行的质感，很润，有底蕴，不燥。

骑熟了以后很灵巧轻便。轴距不长，很适合室内道路，钻当插空灵活自如。慢速车把较沉，但速度起来就非常轻松，转向精准，翻身方便。

8. 宝马摩托旅行车

宝马3系瓦罐车旅行车的油耗是6个油左右。该车搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，以及8AT变速箱，2021款2.0L 改款 325i M运动套装。宝马3系车型的油耗并不是高得特别的离谱，虽然说在运动素质方面，宝马车型一直以来做的都是比较好的，发动机调校的也比较的激进，但是油耗仍然是可以控制在9升以内，算是这个级别当中比较省油的品牌了。

9. 宝马休旅摩托

雅马哈tmax560与宝马650gt哪个都好，BMW C 650 GT采用647mL水冷并列双缸发动机，采用只有在性能车款上才常见的干式油底壳设计，发动机的最大功率为60hp（7500r/min），最大扭矩66N·m（6000r/min）。BMW C 650 GT很适合休旅骑行，坐高较低而手把较高，骑士的靠背位置也可调整，骑姿比较休闲、风挡可高低电动调整之外，风挡面积和置物空间都非常大。

10. 宝马 摩旅

宝马1250和850adv差价10w，看自己预算。我建议850adv。即便你跟宝马1250一起出去气场也不输，动力200以内完全跟得上。

剩下的10万块钱，可以用5w购买klim全套装备，余下的5w块钱可以一年两三次的摩旅够，也你玩三年。宝马的850的性价比还是超级高的。