宝马车型历史？

一、宝马车型历史？

第一代3系E21（1975-1983）

第二代3系E30（1982-1991）

第三代3系E36（1990-2000）

第四代3系E46（1997-2007）

第五代3系E90系列（2005-2013）

第六代第七代3系G20（2019至今）3系F30（2012-2019）

二、宝马越野车的历史车型？

宝马只有suv车型，x5,x3,x1,x7等，没有纯越野车型

三、宝马品牌车型

随着汽车行业的发展，越来越多的品牌车型涌入市场。作为一家享有盛誉的德国汽车制造商，宝马品牌车型在全球范围内备受认可和欢迎。

宝马品牌车型：舒适、动力和高性能的完美结合

宝马（BMW）始于1916年，至今已成为全球最成功的豪华汽车品牌之一。它以其独特的设计，先进的技术和卓越的性能而闻名。不论是豪华轿车、运动型轿车、SUV还是电动车，宝马都能提供一系列适应不同需求的车型。

从经典的3系到华丽的7系，宝马品牌车型都精心设计，充满魅力。无论你是追求尊贵和优雅的商务人士，还是热爱速度和激情的运动达人，宝马都能满足你对车辆的一切期望。

宝马品牌车型在舒适性、操控性和内饰豪华方面都表现出色。无论是长途旅行，还是在城市中穿梭，你都能感受到宝马独特的驾驶乐趣和驾驶舒适度。

宝马3系：经典中的经典

宝马3系是宝马品牌车型中最具代表性的车型之一。作为宝马的旗舰车型，3系凭借其出色的性能、卓越的操控和优雅的外观征服了无数的车迷。

宝马3系采用了最新的发动机技术和先进的底盘调校，为驾驶者带来卓越的动力性能和操控感。其流线型的外观设计和豪华的内饰则展现出宝马对细节的追求和对驾驶者的关注。

无论是商务用车还是家庭出游，宝马3系都能满足你的需求。它既能给你带来舒适的乘坐体验，又能让你尽情享受驾驶的乐趣。

宝马7系：豪华与先进的完美结合

如果你对豪华、舒适和性能都有着极高的要求，宝马7系将是你的完美选择。作为宝马品牌车型中最顶级的代表，7系以其豪华的内饰、先进的技术和卓越的性能而闻名于世。

宝马7系不仅仅是一辆豪华轿车，它是一个真正的移动豪宅。它的宽敞座舱和豪华座椅让你沉浸在奢华与舒适之中。高级的音响系统、自动座椅调节和智能驾驶辅助系统等先进科技的运用，使得每一次驾驶都成为一次奢华的享受。

宝马7系还拥有出色的动力性能和操控感。它的发动机采用最先进的技术，不仅提供强大的动力，还保持着出色的燃油经济性。无论你是在高速公路上飙车，还是在城市中轻松穿梭，宝马7系都能带给你无与伦比的驾驶乐趣。

宝马品牌车型：未来出行的领航者

宝马不仅在传统燃油车型领域有着卓越的表现，也在电动车领域迈出坚实的步伐。宝马的电动车型集先进的技术与出色的性能于一身，成为未来出行的领航者。

宝马i8是宝马品牌电动车型中的代表之一。它采用了先进的电动动力系统，提供出色的加速性能和续航里程。同时，它也是一辆颇具未来感的车型，独特的外观设计给人留下深刻的印象。

宝马i3是宝马品牌推出的一款纯电动城市车型。它小巧灵活，搭载先进的电池技术，为城市居民提供了极佳的代步工具。它的绿色环保和出色的操控性能赢得了众多电动车爱好者的喜爱。

宝马的电动车型不仅仅是一种交通工具，更是一种生活方式的体现。无论是追求环保，还是追求高性能，宝马的电动车型都能满足你的需求，并带给你全新的出行体验。

总结

宝马品牌车型以其舒适、动力和高性能的完美结合而备受推崇。从经典的3系到豪华的7系，宝马在各个车型中都注重设计细节和驾驶乐趣的提升。同时，在电动车领域，宝马也展现出了独特的技术实力和创新精神。

如果你对驾驶品质有着极高的要求，宝马品牌车型将会是你最佳的选择。无论你是商务人士、运动达人，还是环保倡导者，宝马的车型都能满足你对车辆的一切期望。

四、捷达的车型历史？

捷达的第一次出现其实是在1979年的法兰克福车展上，而该车的生产是在1979年的9月份开始的，并且在上市的时候，他就为消费者提供了Coupe车型和四门轿车两种选择，但是在外观方面却跟第一代高尔夫车型极为相似，不过在空间表现上，却要超过第一代大众高尔夫，因为它比高尔夫多出了一个630L的后备箱，更能满足用户储物的需求。或许正是因为强大的空间性，让第一代捷达在上市的五年内，其销量就达到了57万辆，但其第一代车型并没进入国内市场，所以国人对于第一代捷达的印象也是不是很深刻。

1984年，第二代捷达正式上市，相比于第一代车型，这一点的捷达采取了用户的建议，其在设计上与高尔夫正式分开而来，尤其是在灯组方面更是采用了自己独特的设计，同时在底盘方面还配备了很多防噪材质，并且还为消费者提提供了四种不同的配置。此外，第二代捷达也是正式进入了国内市场，并且在1991年的时候，在长春投产下线，其一经上市，便风靡全国，成为了家喻户晓的车型，并且在国内市场的这段时间内，一汽大众对第二代捷达进行了数次改进，不仅引进了5挡手动变速器，同时还引进了当时年代最为先进的5气门1.6L引擎，并且还率先引进了ABS系统，在产品力上进一步扩容，甚至在1997年的时候还推出了全面升级的捷达王。

直到2002年，捷达的在我国汽车市场中的销量正式突破了十万台，在2006年的时候更是达到了100万的销量里程碑，而当时那个年代大街上随处可见的捷达出租车，便是最好的证明，同时该车还创造了2.5L/100km油耗，以及一箱油行驶2199公里的纪录，让捷达一时间成为所有人都津津乐道的一款小车，并且在当时那个年代，几乎没有一款车型可以撼动捷达的地位。

1992年，第三代捷达上市，这一代的捷达相比于上一代在产品力方面实现了跃迁，其不仅在隔音和安全性方面得到了巨大的提升，同时前座双气囊以及博世的三通道电子ABS也作为标准配置出现在了第三代捷达身上，但是由于第二代捷达在中国刚刚生产不久，所以这款变动不大的第三代捷达也并没有在中国市场中上市。

1998年，大众汽车吸取了第三代捷达改动太小被众多消费者吐槽的教训，针对第四代捷达的外观进行了重新设计，其一改之前捷达方方正正的造型，转而使用了圆润敦实的年轻造型风格，让整车看上去更具活力，而一汽大众集团也在2001年的时候正式量产第四代捷达。这里另外一提，由于第四代捷达在北美以外的地区使用了Bora的车名，所以当它在国内正式量产之后，其与国外一同音译改名为“宝来”，而它也凭借着良好的动力被无数消费者称为“驾驶者之车”。

2005年，第五代捷达基于大众的PQ35平台打造而来，而它在中国也被称之为速腾，紧随其后，第六代和第七代捷达也相继出世，而它们也凭借着之前车型积累的口碑和自身进阶的产品力，收获了很多消费者的芳心，截止到2018年底，捷达的销量更是达到了惊人的400万辆，一直到2019年的时候，属于捷达车型的时代将要成为过去式，而属于捷达品牌的时代，才刚刚开始。

五、宝马历史上有哪些经典车型？为什么经典？

前几期为大家梳理、介绍了奔驰和奥迪品牌的车系车型，今天我们就来说一说“BBA”中的另外一个“B”——BMW宝马。

宝马品牌虽然不及奔驰，但作为一家百年企业，其历史也同样久远而复杂，最早可以追溯到20世纪初。1910年，内燃机发明者尼古拉斯·奥托（Nikolaus Otto）之子古斯塔夫·奥托（Gustav Otto）创办了一家飞机培训学校，1913年更名为古斯塔夫·奥托飞机制造公司（Gustav Otto Flugmaschinenwerke），并开始制造飞机，公司定址在慕尼黑的Lerchenauer大街。

经过几年的发展，奥托飞机制造公司成为了巴伐利亚皇家空军的主要供应商。此时正值一战爆发，本应该借助军方关系获得大量订单的奥托公司却因为生产质量问题而陷入了困境。1916年3月，奥托公司被财团并购，重组成为了巴伐利亚飞机制造公司（Bayerische Flugzeugwerke，BFW）。公司重组之后，改善了生产工艺，解决了质量问题。公司也随着一战迅速发展，成为了巴伐利亚最大的飞机制造商。

于此同时，卡尔·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在1913年设立了拉普引擎制造公司（RappMotorenwerke），工厂由慕尼黑近郊的一家脚踏车厂改造而来。1917年，创始人拉普退出了公司的经营，拉普引擎制造公司正式更名为巴伐利亚发动机制造有限公司（Bayerische Motorenwerke GmbH，BMW GmbH）。

随着新公司的成立，新的品牌商标也应运而生，新商标继承了拉普公司的黑色圆形设计，将Rapp Motor字样变更为BMW，同时加入了巴伐利亚州旗的蓝白格元素，至此后世为我们所熟知的BMW即宝马品牌正式诞生。而到了1929年，BMW（以下统称“宝马”）公司在发布的广告海报中，又赋予了商标全新的含义——旋转的飞机螺旋桨。

随着一战的爆发，宝马公司急速扩张，然而公司却过度依赖巴伐利亚政府的资助，于是公司开始准备进行股份制改革。1918年8月，也就是一战结束前的两个月，宝马公司完成了股份制改革，从宝马有限责任公司（BMW GmbH）变更为宝马股份有限公司（BMW AG）。新公司股份共计120W马克，而奥地利金融家卡米洛.卡斯蒂廖尼（Camillo Castiglioni）拥有其中超过三分之一的股份。

1918年，一战正式结束，由于德国作为战败国签署了《凡尔赛条约》，条约中对航空业的限制，另BFW和BMW两家公司都陷入困境。1919年，卡米洛成功收购了宝马公司剩余的所有股份，成为了公司唯一股东。而宝马公司为了生存，放弃了核心的航空发动机业务，彻底沦为了一家铁路配件厂。而卡米洛作为金融家的野心不仅于此，便将公司股份全部出售给克诺尔公司（Knorr Bremse），将目光转向了BFW。

战后的BFW公司开始用制造飞机剩余的木料和设备开始生产家具和摩托车。然而随着工厂设备的老旧和利润的下滑，1921年到1922年期间，卡米洛完成了对BFW公司全部股份的收购。完成了对BFW的收购后，卡米洛又盯上了宝马的航空发动机技术。随后，经过交涉，卡米洛以7500万马克从克诺尔公司手中收回了宝马航空发动机的全部技术图纸和专利，以及BMW的名称、商标和几名核心员工。

1922年5月，卡米洛将收购的宝马发动机部门与BFW公司进行合并，成立的全新的宝马公司。而新公司的选址正是当年古斯塔夫·奥托创建奥托公司时所在的慕尼黑Lerchenauer大街76号。新公司成立后，航空发动机的生产业务得以开展，同时继续摩托车生产业务，并用宝马发动机技术进行改进，悬挂宝马商标进行销售，大获成功。随着摩托车业务的成功，宝马于1928年收购了艾森纳赫汽车公司，正式进军汽车制造业。自此，当代宝马的历史正式展开。

给大家简单介绍完了宝马品牌的历史，我们就来说说详细的车型。这里由于篇幅有限，我们只介绍宝马品牌近二十年的车型。

紧凑型车：

宝马1系

宝马1系于2004年正式发布，定位为紧凑型车。而说到1系的起源，还得从1993年开始说起。上世纪90年代初，宝马为了延续3系2002车型紧凑、灵活的设计理念，准备开发一款全新的车型。1993年，3系Compact正式发布，其中Compact意为紧凑。新车型基于第三代宝马3系开发而来，底盘代号仍为E36，与普通三代3系相同。

时间来到2000年，随着第四代宝马3系的发布，3系Compact车型也更新换代，底盘代号依旧采用与第四代3系相同的E46。而新款E46 Compact的头灯造型设计过于激进，并不被当时的消费者所接受，销量大受影响。

面对E46 Compact的失利，以及竞争对手奔驰A级、奥迪A3的成功，宝马于2004年正式推出了宝马1系，用于取代3系Compact车型。起初发布的车型为五门掀背的两厢车型，底盘代号E87，基于E46的底盘开发而来，依旧采用前置后驱的布局，运动性能得以保障。得益于全新的定位和外形设计，1系一经推出就大受欢迎。随着E87车型的成功，宝马又陆续推出了E81（三门掀背两厢）、E82（双门Coupe）、E88（双门软顶敞篷）等1系衍生车型。其中基于E82 Coupe开发而来的最高性能版本1M车型，也深受年轻消费者的喜爱。

2011年，第二代宝马1系发布，依旧采用前置后驱的布局。其中五门掀背版车型底盘代号F20，三门掀背版代号F21。而因为宝马全新的命名规则，基于F20打造的轿跑和敞篷车型更名为宝马2系，底盘代号F22/F23。

2017年，宝马推出了专供中国市场的三厢轿车1系，采用与宝马2系和宝马X1相同的UKL2前驱平台，底盘代号F52。2019年，第二代宝马1系推出，采用了全新的FAAR前驱平台，底盘代号F40。新车型定位更加偏向家用，舍弃了一定的运动性能。而新款F40并未在中国上市，国内市场依旧在销售F52三厢版车型。

宝马2系

2014年1月，宝马发布了基于第二代宝马1系F20打造的双门轿跑（Coupe）车型F22。由于宝马命名规则的改变，新车型从1系独立，并被命名为宝马2系。而敞篷车型（底盘代号F23）则在同年10月份推出。

2014年3月，为了应对奔驰B级，宝马推出了一款紧凑型的5座MPV车型，采用UKL2前驱平台打造。新车型被划归到宝马2系，命名为Active Tourer，底盘代号F45。随后在2015年，宝马又推出了7座车型Gran Tourer，底盘代号F46。

2019年10月，宝马发布了全新的第二代宝马2系Gran Coupe车型，Gran Coupe意为四门轿跑。新车采用了与第三代1系相同的FAAR前驱平台打造，底盘代号F44。车型定位与国内版本的三厢1系（F52）有所冲突。

宝马X1

2006年，随着汽油价格的上涨和排放法规的日益严格，宝马发现SUV产品线中迫切需要一款更小、更高效的车型，于是紧凑型SUV车型的研发被提上日程。2009年，宝马X1发布，基于宝马第五代3（E90）系开发而来，底盘代号E84。新车型低配为后轮驱动的sDrive版本，高配车型搭载前后40/60动力分配的xDrive四驱系统，这也是首款搭载非四轮驱动的宝马X系列。

2015年，第二代宝马X1推出，基于前驱UKL2平台开发而来，底盘代号F48。新款车型标配前轮驱动，四驱仅在高配车型上有搭载。在中国国内市场，宝马还推出了长轴车型和长轴混动版车型。2019年，第二代X1进行中期改款，变化包括新的可用 LED 大灯、保险杠、新车轮和更大的双肾型格栅。

宝马X2

宝马X2于2017年正式推出，底盘代号F39。X2的整体架构均来自第二代宝马X1（F48），依旧采用前驱UKL2平台，在外形上采用了跨界SUV的设计语言，与X1相比更加运动化、年轻化。

中型车：

宝马3系

说到宝马品牌发展，与宝马3系的成功密不可分。宝马于二战后从军工制造业撤出，开始一心发展摩托车和汽车产业。与摩托车产业发展壮大不同，宝马的汽车业务并没有什么起色，更是险些倒闭被奔驰收购。重整旗鼓后，宝马打造了一向名为“New Class”的新车计划，并于1961年推出了1500车型。1500车型推出后获得了消费者认可，一炮走红，迅速打开了市场。而1500衍生的运动车型1600-2车系便是宝马3系的前身，从诞生之初，运动与操控就成为了宝马品牌的标志。

随着1600-2和其衍生的02车系的成功，宝马于1975年发布了全新的继任车型——第一代宝马3系，底盘代号E21。第一代宝马3系于1983年停产，随后3系经历了多次换代，底盘代号分别为E30（1982-1994）、E36（1990-2000）、E46（1997-2006）、E90（2004-2013）、F30（2011-2019）、G20（2018-至今），而在多次换代中，3系都保留了02车系的双肾进气格栅和霍夫迈斯特拐角等外观元素，设计语言得以传承。

宝马4系

2013年，随着第六代宝马3系（F30）的换代，宝马推出了基于F30打造的双门轿跑、双门敞篷以及5门掀背轿跑车型（Gran Coupe），底盘代号分别为F32、F33、F36。而由于宝马全新的命名规则，三款衍生车型与3系独立，第一代宝马4系由此诞生。

2020年，随着新一代宝马3系（G20）的推出，宝马4系也迎来换代。新4系依旧提供了双门轿跑、双门敞篷以及5门掀背轿跑三种车型，底盘代号分别为G22、G23、G26。新4系在设计上与3系有很大不同，前脸采用了大型双肾型格栅，其灵感来自1936年的BMW 328。

宝马X3

2003年，随着X5的成功，宝马顺势推出了基于第四代3系（E46）打造的中型SUV——宝马X3。这一代宝马X3与E46共享后悬架，并且全系搭载前后动力比40:60的xDrive四驱系统，底盘代号E83。

2010年，第二代X3推出，底盘代号F25。相较上一代车型，新款X3的尺寸加大，几乎与第一代宝马X5的尺寸相同。这一代的X3还在部分市场推出了后轮驱动的sDrive版本。2014年，第二代X3改款，前脸进行了较大改动，采用了全新的家族化设计风格。

2017年，宝马X3进行换代，这一代X3不再基于3系打造，而开始与5系（G30）共享底盘平台，底盘代号G01。

宝马X4

2014年，宝马发布了一款基于X6相同设计理念的中型跨界SUV，新车与宝马X3共享技术平台，采用了溜背的造型设计，更像是四门跑车与SUV的结合。根据宝马的命名规则，新车型被命名为宝马X4，底盘代号F26。

2018年，宝马X4也随着X3的平台更新而换代，底盘代号也变更为G02，外形方面依旧采用了溜背的设计。

中大型车：

宝马5系

二十世纪七十年代，宝马“New Class”车型已经朝着轻量化、运动化的设计方向走去，宝马急需一款车型来弥补中大型车的市场空白，于是5系应运而生。1972年，第一代宝马5系正式上市，定位为中大型的豪华轿车，底盘代号E12。

时间来到1981年，第二代宝马5系换代上市，底盘代号E28，相较第一代车型，二代宝马5系在外观设计上并没有太大改动。值得一提的是，这第一代5系首次推出了最高性能版本M5，搭载一台基于宝马赛车技术开发而来的直列六缸发动机。

随后，宝马5系不断推陈出新，底盘代号分别为E34（1988-1996）、E39（1995-2003）、E60/E61（2003-2010）、F10/F11/F07/F18（2010-2017）、G30/G31/G38（2016-至今）。需要说明的是，第六代5系的五门掀背Gran Turismo车型（F07），又称5系GT，在2016年换代之后并入了宝马6系，更名为6系GT。而同属6代5系的四门长轴车型（F18）仅在中国大陆和中东地区进行销售。

宝马6系

宝马6系发布于1976年，于取代宝马E9双门轿跑车。前期车型基于第一代宝马5系（E21）开发而来，定位为双门轿跑车，底盘代号E24。1982年改款后更换为第二代5系（E28）平台，同时推出了高性能版本M6。

1989年，第一代6系正式停产，之后被更大车身的宝马8系（E31）所取代。直至2003年，宝马才重新推出了第二代6系。新款车型基于第五代宝马5系（E60）开发而来，拥有双门轿跑车和双门敞篷跑车两种型号，底盘代号分别为E63、E64。

2011年，随着第六代宝马5系（F10）的换代，第三代6系也随之推出。第三代车型在保留了上一代双门轿跑车和双门敞篷跑车车型的基础上，还推出了四门轿跑车（Gran Coupe）车型，底盘代号分别为F13、F12、F06。

2017年，第四代宝马6系发布，基于第七代宝马5系（G30）开发而来。而与之前的6系不同，这一代的6系只推出了一款5门掀背Gran Turismo车型，又称6系GT，用于取代上一代的5系GT（F07），底盘代号G32。

宝马X5

上世纪90年代初，SUV的风潮在美国兴起，而当时的宝马产品线中则缺少这样一款车型。于是宝马在1994年收购了罗孚集团，包括罗孚旗下的路虎、mini、名爵等品牌，想要借住罗孚的技术储备帮助自己打造一款全新的车型。

而宝马并不想保持传统的SUV车型定义，而是开发了全新的Sport Activity Vehicle (SAV)车型理念，更加追求运动化与公路驾驶性能。1999年，基于第三代路虎揽胜（L322）开发而来的第一代宝马X5正式发布，底盘代号E53。第一代X5采用了承载式的车身设计，更偏向公路驾驶性能，操控方面保持了宝马一罐的高水准表现。2003年，第一代车型改款，首次搭载了宝马xDrive四驱系统。

第一代宝马X5推出后，在销量上获得了巨大成功，直到2006年才进行换代，第二代车型底盘代号E70。随后在2013和2018年，X5又进行了两次换代，底盘代号分别为F85、G05。

宝马X6

一代宝马X6于2008年上市，原型来自宝马的X-Coupe概念车，基于第二代宝马X5（E70）开发而来，底盘代号E71。X6采用了跑车化的溜背造型设计，宝马将其定义为Sport Activity Coupe（SAC）即运动全能型轿跑车。

之后随着宝马X5的换代而更新，直至最新的第三代车型，底盘代号分别为F16、G06。

大型车：

宝马7系

上世纪七十年代，随着宝马3系和5系的推出，宝马汽车产品线已经重组完成。1977年，为了取代New Six轿车，宝马推出了第一代宝马7系，底盘代号E23。第一代7系首次搭载了多种电子功能，如ABS、行车电脑、保养提示等。

1986年，第二代宝马7系推出，底盘代号E32。第二代车型进一步加强了豪华与舒适性，搭载了电控主动减震、氙气大灯、牵引力控制、双温区空调以及双层玻璃等现代化配置。第二代宝马还开创性的推出了V12发动机的版本，奠定了未来7系的调性。随后宝马7系也经历多次换代，底盘代号分别为E38（1994-2001）、E65（2001-2008）、F01（2008-2015）、G11（2015-至今）。

宝马8系

第一代8系的研发从1984年开始，宝马为了对抗奔驰S级Coupe（后更名为奔驰CL级），需要一款尺寸更大的双门跑车，于是便开始着手开发了8系。而在上文介绍宝马6系时已经提到，第一代8系于1989年正式面世，底盘代号E31，取代了第一代6系。

第一代宝马8系于1999年停产，此后一直没有后续车型接替，直到2018年，宝马决定重启这一传奇车系。全新第二代8系基于CLAR后驱平台打造，共推出了双门敞篷跑车、双门轿跑车以及四门掀背轿跑车（Gran Coupe）三种车型，底盘代号分别为G14、G15、G16。

宝马X7

宝马X7于2018年上市，底盘代号G07，定位为大型全尺寸SUV，用于对抗奔驰的GL级（后更名为奔驰GLS）以及路虎揽胜等车型。X7采用与第四代X5（G05）相同的CLAR平台，但是没有提供后驱车型，xDrive四驱系统为标配。

特殊车型

跑车：

宝马Z1

1985年，宝马成立了名为宝马技术有限公司（BMW Technik GmbH）的子公司，内部称做“ZT”部门，主要专注于研发汽车设计和技术储备。同年，ZT部门的第一款设计诞生，便是全新的Z1概念车，其中字母“Z”代表了德语“Zukunft”，意为未来。

1987年初，宝马宣布Z1投产，同年9月，量产车版本发布。Z1量产车型保留了大量概念车设计，如升降开启的车门和名为“Z连杆”（Z-axle）的后悬挂结构。这些配置使得整车如同车名“Z1”一般充满了未来与科技感，但也导致了车辆生产工艺过于复杂，产量过低。最终，Z系列的第一代车型Z1仅仅生产了8000辆，便在1991年停产。

宝马Z3

1995年，宝马推出了Z1的继任车型宝马Z3。Z3基于第三代宝马3系（E36）开发而来，并且采用了第二代3系（E30）的非独立后悬挂，可见宝马吸取了Z1的教训，采用了现有平台开发，更接近普通车型的设计。

起初Z3同Z1一样，只提供双门敞篷车型，底盘代号沿用普通3系的E36。敞篷版车型作为邦德的座驾，出现在了1995年上映的《007之黄金眼》电影中。1996年，宝马推出了限量车型“Z3詹姆斯·邦德版”。随后又于1998年推出了双门轿跑车（Coupe）版本，底盘代号E36/7。

宝马Z8

Z8是宝马于2000年发布的一台双门敞篷跑车，它的诞生与第一代Z1类似，源自宝马为了纪念507车型而推出的Z07概念车。

量产版的Z8底盘代号E52，采用了一台来自E39 M5的4.9升V8发动机，马力高达400匹。同时，量产版本也接替Z3车型，作为新一代的邦德座驾出现在了1999年上映的007系列电影《黑日危机》中。

宝马Z4

2002年，宝马推出了全新的Z系列跑车Z4，以取代老旧的Z3。Z系列也是从这一代开始，不再变更数字型号，而是沿用Z4的名称进行换代。这也让Z4被大众所熟知，成为了整个Z系列中知名度最高的车型。第一代Z4发布之初依旧只提供双门敞篷版本，底盘代号E85。2006年，双门硬顶的Coupe车型推出，底盘代号E86。

第二代Z4于2009年正式上市，底盘代号E89。这一代的Z4不再提供敞篷版与Coupe版两种版本，而是开发了全新的硬顶式敞篷。在动力方面，宝马为第二代Z4换装了全新的涡轮增压发动机和7速DCT以及8速ZF自动变速箱。

现款的第三代宝马Z4于2018年正式发布，底盘代号G29，这一代Z4正式回归了软顶敞篷的设计。值得一提的是，这一代Z4由宝马和丰田合作研发，并衍生了姊妹车型——第二代丰田Supra。

新能源车：

宝马i3

2011年，宝马开展了一项全新的“Project i”计划，用于开发环保型的电动汽车。2013年，i计划的首款量产车型上市，被命名为宝马i3，底盘代号i01，是一辆纯电驱动的微型电动车。车辆由Richard Kim设计，采用了碳纤维聚合物打造的驾驶舱，用于为车辆提高强度和减轻车量。而作为宝马i系列的首款车型，i3受到了不少环保人士的青睐，累计2021年中期，其全球销量已经超过200万台。

宝马i8

在2013年法兰克福车展上，宝马推出了一辆采用插电混动动力的跑车——宝马i8。i8采用了一台中置1.5升三缸涡轮增压发动机搭配前置98Kw电动机的动力组合，可在4.4秒内从0加速到100公里/小时，而油耗仅需2.1升每百公里。2014年4月，量产的双门跑车版本上市，底盘代号i12。2016年，宝马又推出了双门敞篷版的车型，底盘代号i15。

其他新能源车型

2016 年 2 月，BMW 宣布引入“iPerformance”车型名称，自 2016 年 7 月起，所有 BMW插电式混合动力汽车都将采用该名称。截至2021年6月，已经发布了7款采用BMW i技术的电动车型，分别是X1 xDrive25e、X3 xDrive30e、X5 xDrive45e、225xe Active Tourer、320e/330e iPerformance、520e/530e/545e iPerformance和745e/745Le iPerformance。此外，Mini Cooper SE Countryman ALL4 插电式混合动力车也使用了BMW i技术。

特殊部门：

宝马M

宝马M全称宝马M有限公司（BMW M GmbH），是宝马集团旗下生产高性能汽车的子公司，其中“M”代表了赛车运动，其前身为宝马赛车有限公司（BMW Motorsport GmbH）。20世纪70年代初期，BMW传奇总裁埃伯哈德·冯·金海姆（Eberhard von Kuenheim）提议创建BMW赛车运动公司，于是宝马正式在1972年5月1日正式成立了宝马赛车有限公司。

1972年，宝马赛车公司推出了全新的轿跑车3.0 CSL，底盘代号E9。作为BMW M的开山之作，3.0 CSL奠定了宝马以赛车开发思维开发M量产车的“性能哲学”。其车重仅为1092kg，采用一台专为赛车打造的双气门发动机，压缩比高达11:1的3.3升直列6缸发动机，最大功率达到360马力。

而基于3.0 CSL所打造的赛车也很快统治了国际房车赛的赛场，蝉联冠军头衔长达十年之久。随着3.0 CSL的成功，宝马为了参加Group 4组别的比赛，推出了第一款以“M”命名的传奇车型宝马M1。M1外形基于宝马Turbo概念车打造，采用代号为M88的3.5升直列六缸发动机，赛用版本的最大马力高达470匹。随后宝马又基于第一代宝马6系（E24）以及第二代宝马5系（E28）打造了高端性能版本，并以“M”字母命名为M5、M6。自此，M车系的传奇历史也正式拉开帷幕。

迷你（Mini）

迷你（Mini）是源自英国的汽车品牌，最早由英国汽车公司（The British Motor Corporation Limited，BMC）推出。英国汽车公司于1966年变更为英国汽车控股（ British Motor Holdings Limited ，BMH），并在1968年与利兰汽车（Leyland Motors Ltd）合并成为英国利兰（British Leyland Motor Corporation Ltd，BLMC）。二十世纪八十年代，英国利兰公司破产，旗下的罗孚集团包括罗孚、迷你、路虎等品牌在1994年被宝马并购。2000年，罗孚集团被宝马出售，迷你品牌正式划归宝马公司旗下。

劳斯莱斯（Rolls-Royce）

1904年，查尔斯·罗尔斯（Charles Stewart Rolls）和亨利·罗伊斯（Frederick Henry Royce）在英国曼彻斯特共同创立了劳斯莱斯有限公司（Rolls-Royce Limited），用于开展高端汽车制造以及航空发动机研发业务。

1907年，劳斯莱斯正式发布银魂（Silver Ghost）车型，以其出色的舒适性和可靠性被誉为“世界上最好的汽车”。随后的几十年中，劳斯莱斯有陆续推出了20H.P.（Twenty）、幻影（Phantom）等经典车型，并在1931年收购了破产的宾利汽车有限公司（Bentley Motors Limited）。二战期间，劳斯劳斯还为美国生产梅林航空发动机。

二战后，劳斯莱斯继续多元化发展，同时开展汽车制造、柴油发动机及机车制造、航空发动机研发以及飞机制造等业务。1971年，由于财务问题，劳斯莱斯有限公司破产清算，并拆分为两家公司。其中汽车制造、柴油发动机等业务被拆分为劳斯莱斯汽车公司（Rolls-Royce Motors），独立运营。而飞机制造以及航空发动机研发等业务则被政府接管，成立劳斯莱斯控股公司（Rolls-Royce plc），彻底划归国有开展国防业务。

1980年，劳斯莱斯汽车公司被威格士公司（Vickers plc）收购。1998年，威格士决定出售劳斯莱斯汽车公司，同时出价收购的有大众集团以及宝马集团。经过协商，宝马与大众达成协议，劳斯莱斯汽车公司主体以及宾利品牌划归大众所有，而宝马则取得劳斯莱斯品牌以及商标所有权。同年，宝马成立全资子公司劳斯莱斯汽车有限公司（Rolls-Royce Motor Cars Limited），劳斯莱斯正式进入宝马时代。

宝马摩托车部门

1923年，宝马品牌推出了第一款摩托车——宝马R32，采用外号“拳击手”的双缸水平对置发动机打造，拥有较低的重心和良好的操控。随后的二十年中，宝马不断推陈出新，推出了多款车型，包括R37、R39、R42、 R47、R52、R57、R61、R62以及R63。其中R37车型在1924年至1929年中，赢得了德国境内的所有500cc级别比赛的冠军。

之后随着二战的结束，宝马的摩托车业务进入了长期的停滞阶段。1969年，宝马才再次推出了R50s以及R69s两款车型。1980年，宝马发布R 80 G/S车型，依旧搭载了经典的“拳击手”发动机，并且开创性的采用了后轮单摇臂加轴传动的设计，使得R80 G/S成为当时越野摩托车的巅峰之作，并在后续发展演变成为了宝马著名的“水鸟”系列车型。

现如今，宝马摩托车拥有完整的产品线，比如运动型跑车、运动型街车、复古型车、越野多功能车、巡航车以及踏板车等多种车型。其中较为著名的型号有S 1000 RR、S 1000 R、R nineT、R 1250 GS、R 1250 RT、C 650 GT等。

至此，宝马品牌所有的车系车型都为大家介绍完毕，喜欢的朋友们可以点个赞哦！有遗漏或者错误的地方，也欢迎大家在评论区补充、纠正。有对其他品牌历史和车系车型感兴趣的朋友也可以在评论区留言，之后为大家安排！

六、宝马的全部车型？

你好，宝马全系列车型包括：

1. 宝马1系：紧凑型轿车

2. 宝马2系：运动型轿车

3. 宝马3系：中型豪华轿车

4. 宝马4系：豪华轿跑车

5. 宝马5系：中大型豪华轿车

6. 宝马6系：豪华轿跑车

7. 宝马7系：豪华大型轿车

8. 宝马8系：豪华跑车

9. 宝马X1：小型SUV

10. 宝马X2：小型SUV

11. 宝马X3：中型SUV

12. 宝马X4：中型SUV

13. 宝马X5：大型SUV

14. 宝马X6：大型SUV

15. 宝马X7：豪华大型SUV

16. 宝马Z4：豪华敞篷跑车

17. 宝马i3：纯电动车

18. 宝马i8：混合动力跑车

七、saab 历史车型？

Saab的全称是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飞机有限公司。1937，这家飞机企业决定进军商用汽车领域，Saab随后半世纪的故事亦起源于此。

　　1947年，Saab设计出第一辆轿车——92.001(这名字有如今天的软件编号)。为了这个轿车计划，Saab派出了一个由15名飞机工程师组成的开发小组，成员之一的Sixten Sason勾勒出了首部Saab 92.001的原型，并且凭借该设计成为瑞典最为杰出的工业设计师之一。1947年的6月10日，取名为Saab 92的成品车型被正式公诸于世，当时这款车已经具备了以驾驶者为核心的驾驶理念，它形如机翼，非常符合空气动力学原理，仅有0.32的风阻系数即使在今天仍极具竞争力。

　　1949年，Saab开始批量生产Saab 92轿车。为了简化工艺，Saab 92标准型和豪华型均只有一种苔绿色的车身颜色。之后，Saab 93、95和96等车型也陆续推出。在20世纪50年代初期，Saab采用风洞技术设计出流线型的车体，在当时甚为罕见，这折射了Saab汽车独特的航空基因。

　　在前后30多年的时间里，Saab 92、93、95、96、97等车系共售出了77万多辆。Saab采用容易操纵的前轮驱动布局，具备卓越的抓地能力及有效的空间利用率，这些特点在当时都引起了业界的关注，并成为Saab汽车今天的传统。

　　60年代初，驾驶Saab 96的传奇赛车手卡尔逊(Erik Carlsson)不断上演着“以弱胜强，以小胜大”的神话。尽管当时的Saab赛车马力只及对手的一半，但卡尔逊却在1962年和1963年两夺蒙特卡罗拉力赛冠军。这是Saab品牌历史上的黄金时刻。

　　安全是飞机设计的首要准则，因此Saab在汽车设计中，从一开始也极其重视安全性能。Saab在早期的汽车里采用风挡柱、厢式车身等设计，以确保乘员的安全，这在当时的汽车业并不多见。

　　1959年推出的Saab 95是一款漂亮的3门旅行车，带来了第三排座椅、车顶扰流翼等创新设计。紧接着第二年Saab又推出了Saab 96，采用了全新的后部车体设计。这两款车持续生产了近20年时间。售出了50多万辆。

　　20世纪60年代中期，Saab还推出了Saab 97，市场销售名称为“Sonett”，取自瑞典语“多么美好”之意。这款在Saab辉煌的赛车时期推出了小型时尚双座跑车，让那些喜爱运动车型的人爱不释手。在此基础上发展而来的SonettⅡ和Ⅲ系列操控灵巧，广受欢迎，在1966和1974年期间，SonettⅡ和Ⅲ一共生产了10,219辆，至今依然是收藏家市场的珍品。

　　1968-1984：树立个性

　　1968年，Saab以全新的Saab 99进军高档市场。它最初推出的是空间宽敞的双门轿车，随后陆续推出四门、三门以及五门车型。五门车型是Saab独创的运动型掀背车型，这种形态的汽车具有不俗的载货能力。同时其曲线型的挡风玻璃和贝壳式的发动机盖也很快成为Saab的设计特色。车内的最大创新是点火开关/钥匙沿着变速杆的位置布置在两个前座之间。这种独特设计的出发点是有利于碰撞保护，并且更符合人体工程学原理，至今所有Saab车型还有延续这一特色。

　　1978年，更加经典的Saab 900车系投产，与Saab 99并肩作战。在随后的25年中，这两个车系共售出150多万辆，奠定了Saab的独特个性风格。

　　Saab 900车系的里程碑是在1986年推出的敞篷车，这款坚固耐用的软顶敞篷车采用了三层自动敞篷，适宜全季候驾驶，四人座设计非常实用。时至今日，敞篷车已成为Saab品牌形象中不可缺少的一部分。

　　1984-1998：技术成就

　　1984年推出的Saab 9000使Saab品牌迈向了现代化。这部大型轿车凸现了Saab以驾控乐趣为中心的设计理念，环绕式的仪表台朝驾驶员倾斜，保留前轮驱动布局，带来了宽敞的内部空间。动力强劲的涡轮增压发动机使Saab保持了涡轮增压领域的领先位置。到1998年停产之前，9000车系共销售了50多万辆。

　　为了展示这款新车的速度和动力性能，1986年，三辆Saab 9000 2.0 Turbo被运到美国的高速跑道Talladega。这三辆车在这条环形跑道上连续不停地奔驰了10万公里(期间只停下加油、检修和更换车手)，创下了一系列速度记录，最快的平均速度高达213km/h。到了20世纪90年代，人们越来越关注汽车的排放问题，而Saab 9000的排放控制给人留下了深刻印象。1992年，英国政府属下的Warren Spring研究机构在伦敦进行的道路测试表明，Saab 9000CS 2.3T车型排放的尾气实际上比发动机吸入的空间更为清洁。

　　1997-2005：新品迭出

　　1997年，Saab推出了取代9000车系的Saab 9-5。此车具有醒目的运动化风格，类似双门轿车的车顶轮廓和集成在尾厢盖上的扰流器，使它取得了出色的空气阴力系数-仅为0.29，这时当时Saab量产车中所达到的最低数值。

　　Saab 9-5具备了世界上第一台非对称涡轮增压发动机--200马力的V6发动机，仅使用其中一排气缸提供的涡轮动力供两排气缸使用。此外还发展出低压涡轮发动机系列，包括150马力的2.0升和170马力的2.3升，全系列性能出色且技术完善的涡轮增压动力成了新时代Saab家族的特色。

　　完全方面Saab 9-5继续作出贡献，包括车头溃缩区、钟摆式的B柱设计以及Saab独创的主动式完全头枕，可保护乘客在追尾事故中避免颈部受到伤害。Saab 9-5车系目前还在生产，总计产量约40万辆。

　　2003年面世的Saab 9-3车系，是Saab历史上最大规模的新产品开发计划中的一部分，目前该系列已生产了23万辆。Saab 9-3是以运动型四门轿车的姿态出现的，让人略感可惜的是以往的三/五门掀背车版本不复存在。可幸是全新Saab 9-3敞篷车的到来巩固了Saab在高档软顶敞篷车市场中的领导地位，它具有操控性极佳的底盘和更为先进的全自动软顶篷操作系统，并提供更优越的滚翻保护，四人座的实用性也继续得到保持。今年推出的Saab 9-3五门运动旅行轿车将使Saab 9-3系列更加完善。

　　2004年，Saab第一次推出四轮驱动车型。Saab 9-2X和Saab 9-7X代表了Saab积极拓展产品阵容的计划迈出了一大步。这两款车目前已生产1万多辆。但是它们不是Saab的原创作品，9-2X来自斯巴鲁Impreza，9-7X则是雪佛兰Blazer的变种。关于这两款汽车的由来，就得谈到母公司通用对Saab的影响，这又是另一个故事了。

八、丰田历史车型？

丰田AA（1936年）

丰田AE（1939年）

丰田SA（1949年）

丰田BJ/陆巡Land Cruiser（1953年）

丰田皇冠（1955年）

丰田Corona（1957年）

丰田pubica（1961年）

丰田 Sports 800 (1965年)

丰田Corolla（1966年）

丰田2000 GT（1967年）

丰田century（1967年）

丰田Hi-Lux（1968年）

丰田Celica（1970年）

丰田凯美瑞（1982年）

丰田AE86（1984年）

雷克萨斯LS400（1989年）

丰田SERA（1990年）

丰田RAV4（1994年）

丰田普锐斯（1997年）

丰田雅力士（1999年）

丰田iQ（2008年）

丰田86（2012年）

九、戴姆勒历史车型？

戴姆勒股份公司（Daimler AG）的总部位于德国斯图加特，是全球第二大豪华车生产商，全球最大的商用车制造商商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。主要车型品牌有梅赛德斯-奔驰、迈巴赫和斯玛特。

本文将对戴姆勒公司发展及其旗下各品牌发展史作一个详细的介绍。

一、戴姆勒公司发展史

创始人：戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）

创始人简介：

戴姆勒

戈特利伯·戴姆勒(1834-1900)出生于德国绍恩多夫一个手工业家庭，他曾任道依茨燃气发动机股份公司工程师，改进了奥托式四冲程发动机，制造戴姆勒卧式发动机，并将卧式发动机改制成立式发动机。他和本茨一起被誉为“汽车之父”。世界上著名的戴姆勒-奔驰公司就是以他两人的名字命名的。

1852年，他就读于斯图加特工程学院，开始学习研制奥托式燃气发动机。

1872年，戴姆勒设计出四冲程发动机。

1883年，他与好友——著名的发明家威尔赫姆·迈巴赫（Wilhelm Maybach）合作，成功研制出使用汽油的发动机，并于1885年将此发动机安装于木制双轮车上，从而发明了摩托车。

1886年，戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车。

1890年，戴姆勒汽车公司成立（DMG），迈巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。

1899年3月，当时担任奥地利驻匈牙昨总领事和戴姆勒汽车公司管理委员会委员的艾米·耶里耐克驾驶以女儿梅赛德斯（温文而雅之意）命名的汽车，在“尼斯之旅”汽车大赛上一举夺魁后，他建议戴姆勒公司生产的汽车都用“梅赛德斯”来命名，戴姆勒欣然同意。

1901年，由威廉·迈马赫设计的“Simplex”牌汽车首次采用“戴姆勒·梅赛德斯”作为商标。

1909年，戴姆勒公司将一颗在三叉星和四颗小三驻星及“梅赛德斯”置于圆环之中；1923年，又将三叉星置于发动机散热器之上。从此，这颗吉祥的三叉星迎风傲立，气度高雅，煞是夺目。

1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰公司（Daimler-Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）”。

1960年，捷豹购入“戴姆勒”品牌，推出了多款捷豹-戴姆勒车型，并一直使用至今。

1989，美国福特汽车公司并购捷豹。所以戴姆勒商标拥有者一直是福特公司。

2007年，戴姆勒公司首席执行官迪特·蔡澈表示，公司已出资2000万美元从美国福特公司手中购回“戴姆勒”商标。

1998年5月，戴姆勒-奔驰公司以360亿美元的价格并购美国克莱斯勒汽车公司，公司更名为戴姆勒-克莱斯勒，位列全球第五大汽车巨头。然而，合并后克莱斯勒的日子并不好过，由于成本高企等原因，克莱斯勒一直徘徊在亏损边缘。

2007年5月14日，戴姆勒-克莱斯勒宣布，私募基金Cerberus最终以55亿欧元（折合74亿美元或550亿人民币）成功收购旗下克莱斯勒集团80.1%的股份，戴姆勒-克莱斯勒继续持有19.9%股权。

2007年10月4日，戴姆勒-克莱斯勒公司发表公报称，通过股东大会投票表决，该公司已更名为戴姆勒股份公司，从而正式完成了德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序。

二、戴姆勒旗下车型品牌介绍

1、梅赛德斯-奔驰

创始人：卡尔·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）

卡尔·本茨（Karl Benz）简介：

卡尔本茨

卡尔·本茨先生是世界汽车工业的先驱者之一(1844-1929)，是德国奔驰汽车公司的创始人，被称为“汽车鼻祖”。他出生在德国卡尔斯鲁厄一个手工业者家庭。他从小喜爱自然科学，靠修理手表得到一些零用钱，曾在机械厂当学徒，在制秤厂里成为“绘画者和设计者”，在桥梁建筑公司担任工长。本茨没有工场、没有资金，他的妻子就变卖了嫁妆和首饰。经过几年饿肚子拼命地工作，他一改再改设计方案，组装发动机，得到了皇家摄影师比勒的资助，改进了奥托四冲程发动机，终于1886年1月29日卡尔·本茨试制成功世界上第一辆单缸发动机三轮汽车。

梅赛德斯-奔驰发展史：

1878年奔驰在他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。

1883年奔驰开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。

1926年，奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司，为了避免日益增大的汽车工业中互相排挤两大汽车巨人终于走到一起创办了举世闻名"梅赛德斯--奔驰"汽车公司（Mercedes-Benz）。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。在希特勒第三帝国时期，公司积极向掌权的国社党靠拢，并最终成为它的“经济翅膀”。

1934年“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。

奔驰标志的来源：

奔驰

图为梅赛德斯-奔驰历代车标

1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

戴姆勒于1909年为三星标志申请专利权，但本茨则属于一个圆形徽章。奔驰的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年，戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利，而标志内的“梅赛德斯”则取自埃米尔·耶利内克美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于四十岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不胫而走。到了1916年，星形的标志与奔驰的名字终于合二为一，而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今。并成为世界十大著名的商标之一。

梅赛德斯-奔驰主要车型：

轿车:C级,E级,S级

旅行车:A级,B级,C级ESTATE,E级ESTATE,R级

四门四座跑车:CLS级

两门四座跑车:C级SPORT COUPE,CL级,CLK级

软顶敞蓬两门四座跑车:CLK级CABRIOLET

硬顶敞蓬两门两座跑车:SL级,SLK级

SUV:ML级,G级,GL级

超级跑车:SLR

车型后面的数字和字母：

150,170,180CDI,200CDI,200TURBO,200KOMPRESSOR,220CDI,280,320,320CDI,

350,350CDI,420CDI,450,500,55AMG,550,600,63AMG,65AMG,722EDITION

其中数字后面没有字母的是自然吸气汽油发动机

CDI的意思是缸内直喷

TURBO的意思是涡轮增压

KOMPRESSOR的意思是机械增压

AMG的意思是AMG改装过的高性能版

722EDITION是SLR的新版本

2、迈巴赫

创始人：威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)

迈巴赫品牌首创于上世纪二十年代。被誉为“设计之父”的威廉·迈巴赫(Wilhelm Maybach)不但是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。

1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(Carl Maybach)共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——一个象征着完美和昂贵的轿车。

迈巴赫车标：

戴姆勒品牌史盘点

具有传奇色彩的品牌标志由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成。品牌创建伊始的2个M代表的是maybach motorenbau的缩写，而现在2个M代表的是maybach manufaktur的缩写。

迈巴赫主要车型：

迈巴赫 Zeppelin（齐柏林）

迈巴赫Landaulet

迈巴赫Exelero

迈巴赫62S

3、斯玛特（Smart）

创始人：斯沃琪公司、奔驰公司

戴姆勒品牌史盘点

一位年轻的女士开车在红灯前停下，一个小孩走了过来，抚摸着这个大玩具并对年轻女士说：“我能拥抱你的车吗？”这个大玩具就是斯玛特。

斯玛特车标：完美结合的艺术

“Smart”这个名字是斯沃琪（Swatch）、梅赛德斯（Mercedes）与艺术（Art）三个此的缩写。

品牌史：

第二次世界大战以后，廉价的微型轿车曾经充斥整个欧洲，但是到了20实际60年代，逐渐销声匿迹了。随着世界石油价格的直线攀升，加上欧洲狭窄的城市街道变得越发拥挤，人们再一次认识到了微型轿车的价值。

1994年，奔驰公司与斯沃琪公司合资组建了斯玛特微型汽车公司，双方分别占有81%和19%的股份。

1998年10月 斯玛特牌轿车正式上市。

1999年11月 斯沃琪公司将所持有的19%股份卖给了奔驰公司，这样斯玛特汽车有限公司就成了戴姆勒-奔驰的全资子公司。管理公司设在德国斯图加特市，生产工厂在相距不远的法国海姆巴赫市。

斯玛特车型特点：

当初斯沃琪公司希望汽车也能设计得像斯沃琪手表一样，让人们喜欢就可以买，厌了就可以换，不用考虑很多。车身有白、黄、黑、蓝、水纹绿、水纹橘子7种彩色车壳供车主选。

斯玛特较小玲珑，为车主寻找停车位提供了方便。最大的优点在于它的低油耗，每消耗一公升的燃料能行驶30公里，让丰田等以“节俭”著称的日本车一下子称了耗油大王。

三、戴姆勒在中国

上世纪80年代，戴姆勒公司和中国北方工业公司合作，向中国转让奔驰重型汽车的生产技术。

2005年8月，戴姆勒与北京汽车工业控股有限责任公司成立了合资企业北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司，生产梅赛德斯-奔驰E级和C级轿车。

2007年6月，戴姆勒与福建省汽车工业集团有限公司以双方各占50%的股份共同合资组建福建戴姆勒汽车工业有限公司，生产梅赛德斯-奔驰威霆/唯雅诺和凌特轻型商用车。

2008年，戴姆勒-奔驰与北汽福田组成50:50的合资公司，在中国提供中型和重型载重车产品和技术。

十、奔驰历史车型？

奔驰汽车公司的历史可以追溯到1883年，这一年，德国人卡尔奔驰汽车公司的历史可以追溯到1883年，这一年，德国人卡尔·奔驰（Karl Friedrich Benz）创立了奔驰公司（Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik，Benz & Cie）。在短短的五年后的1885年，奔驰就制造出了世界上第一辆三轮汽车，因此他也被称作“汽车之父”。

至于奔驰的车型历史，自从公司成立以来，其研发了许多不同的车系，包括A级、B级、C级、E级、S级、G级，以及GLC、SLK和GLS级等。其中，C级是中型轿车，同时也有旅行车版本。C Coupe 是C级的轿跑版，从上一代C级开始出现。这些车型一直以其高质量、豪华和创新技术引领着汽车行业的潮流。