宝马 iX3 正式量产后，值得买吗？

一、宝马 iX3 正式量产后，值得买吗？

“宝马造车水平可以，但智能化还不如比亚迪。。。”

这都是张先生给他的宝马iX3的评价。

今年前11个月，iX3的总上险量已经接近2万辆了。但这台车自上市以来一直争议不断，因油改电被诟病，因电池故障、传动系统故障被车主们送上纯电车型投诉榜单的TOP5内，甚至接二连三被召回。

这到底是一款怎样的电车？车主是如何评价的？

为此，我们采访了北京的电车老司机张先生。张先生从2015年开始关注电动车，但那时候电动车才开始发展，价格也很贵，他觉得还不是入手的最佳时机；一直等到2017年，他觉得电动车已经开始成熟了，并且果断把油车指标转向新能源，当年10月份他就买了一台帝豪EV；去年国庆期间，因为长途用车需求，他决定换台续航更长的新车。

之后的一长段时间里，张先生开始选车买车，市面上主流的车型他基本都看过了，期间还预定了极氪001，后因故放弃了，并且在一个偶然机会下，得知iX3降价的消息，最后他以裸车33万多的价格拿下顶配版的iX3。现在他已经提车三周多了，上周我们和他深聊了一番，请他系统讲述了自己买车的整个过程，以及新车的使用感受。

ok，话不多说，一起来看看他的实际体验吧。

以下内容为车主本人的讲述，由《电动汽车用户联盟》整理。

01

选车要求：倾向保守，不在乎纯电平台

首先想说，我对电动车的看法还比较保守些，因为这个东西和手机不一样，手机就几千块钱，贵点一万多，真要坏了，对你人身安全影响可能没多大，除非三星爆炸这样的，其他都不是大问题。

车可不是这样啊，车发展了这么些年，一步一步走过来，设计成什么样造成什么样，都是有规律的。像特斯拉这种用造手机造电脑的理念去造车，我不太能相信，有些东西我觉得还是要遵循传统，因为人命关天，所以我也不太愿意尝试这些车。

另外，我其实不怎么看准纯电平台。纯电平台没啥意义。所谓纯电平台，其实也是“小白鼠”平台，没有经过实际检验吹牛逼的这几个都断过轴，特斯拉理想都断过，蔚来又是全铝车身又是什么的，我记得奥迪之前也用过全铝车身，后来为什么又用回来了，还不是因为铝强度不行，当时R8出了一个大事故惨不忍睹，另外，全铝车身的维修，只要变形了，全车就会变形，换都没法换。所以说传统车商的很多东西都是这么踩着淋漓的鲜血改过来的。

因此，我觉得买特斯拉蔚来这些新势力的，虽然好多人都挺相信他们的，但安全性可不一定行。

反正所谓的纯电平台，我觉得像比亚迪这种有经验的传统车商，造出来的还可信，因为它知道这个车怎么设计，怎么测试，怎么验证......PPT造车的,我感觉不太行。

02

30万到33万你能买个啥？

退了极氪001，定了宝马iX3

因此我最后看准的车都出身于传统车企。不过当时我还没想好是换个好点的车呢，还是换个一般点的，一直没想好。看的时候，主要就看了三十万这一档和十几万这一档的几台车。

起初看准了极氪001，并且下了订金。

一是从续航考虑的，我算了一下，700多公里的续航如果能跑个600公里也就可以了，我如果回老家，只要中间再充一次电就到家了。

二是出于对吉利的信任，我想吉利都做了这么些年了，在领克上也吃过些亏，几何帝豪上都有尝试，也做了这么多油改电了，应该有经验了，应该不错，应该没啥问题。

但是没想到最后弄成这样了，涨价、隐私玻璃、天幕选配等一系列事情出来后，我就决定放弃了，7月31号能退订的时候，就退了。

第二台我特别中意的车是顶配的长安CS55。当时这车优惠特别大，算下来有4、5万，续航和电池也还可以，我觉得挺不错的，但是人家不生产了，后来我也没再问过。

怎么说呢，我觉得CS55就像一个理工科的车，长安不太会卖车，造车还行，之前我还问你为什么CS55纯电卖不动呢。再后来，我媳妇看上了iX3，那会儿顶配都降到36万了，低配也降到33万左右了。

最主要的是，iX3的续航比较实，别看它是500，我觉得实际比好多标600的车还要好，跑400多问题不大，如果回老家，只要中间再充一次，也够了。

我还看过一个iX3挑战极限续航的视频，那哥们儿把所有东西关掉后，跑了700多公里。它不跟埃安似的，给你虚一下。

而且，宝马的车机逻辑也是保守的，车机不是一体化的，只有控制作用，如果真的发生死机断电之类的情况，至少还能正常打开车门。

刚好那段时间，iX3还有个两年免息分期的政策，也没再多考虑，最后33万拿下了。

我就说30万到33万你能买个啥？高配的汉，顶配的唐感觉都不如iX3，加上比亚迪底盘悬挂、铁电池冬天虚什么的，再加上名字也不太行。

特斯拉的话，你只能买个长续航的 Model 3和标准续航的Model Y 。长续航你都买不到，而且标航的一供暖风就完了，开不了多远，而且现在很多地方都不让特斯拉进。

北汽极狐，我还是不太信得过北汽的品质。另外我觉得北汽这帮人占着北京市这么好的资源，北京市为了扶持北汽每年进京指标都给那么多，北汽最后没造出来什么好车，这不是造车的态度，不是想做好的态度，可以说做一天和尚撞一天钟，反正也不知道他们怎么想的，我们在这里都是恨铁不成钢。

此外，其他主流车型也看过一些。

比如，比亚迪汉，但刀片电池冬天折一半，甚至还有比一半多的。P7就更没法看了，还标什么670，跑出来也就400多，这帮人真的是太能标了，绝对不实在，所以不想买他们的。

十几万那一档还看过比亚迪宋，我同事的宋Pro还不错，现在有宋PLUS之类的，感觉宋还不错，但是想到比亚迪的名字，再等等吧，什么时候改了名再说。

零跑C11也看了，那时候在咸鱼上看到C11转单的，刚开始加5000转，后来加1万转，后来加15000转，好家伙，还这么多去买的。后来也关注了这个车，但是也没车，订车到明年，另外毕竟也是新车，不太放心，慢慢就没太关注了。

现在想想其实这个价位零跑C11也挺好的，当时接触还是太少了，已经买了iX3，也没什么可说了的。买车这种事千万不能后悔，你要是后悔，只要想起买车，就后悔，那就麻烦了。

反正每次每时每刻的情况都不一样，宝马现在的价格好像又回升了，对吧？虽然我买的不是最低点，但也是比较低的那个点了，我觉得挺好的。

哪咤看评测说续航虚得很，我一看电池电量好像还真是不多，也没再考虑。

这大概就是买车的过程，11月初定了车，现在已经提车三周多了。

03

对iX3电池隐患和传动系统故障的担忧

这期间有个小插曲，关于电池故障和传动系统故障，这两个都是订完车以后才关注的，尤其传动系统故障，是比较普遍的现象，但订车之前我在论坛里看到的这种帖子还不太多，也没很重视。

现在怎么说呢，既然已经定了，就往好了想吧。

当然还有一个原因是，买车前发现论坛里说，新款已经把问题解决了，现在发现可能还没解决，老实说，我这会儿心里也有点打鼓，如果没解决怎么办？

订车那会儿，我加了一个iX3的车主群，很多人也怨声载道的吧，反正是没自信，不太敢去提车。

后来我把大众 ID，极氪等其他车的问题发到群里，他们说原来其他这些车也那么多事。其实现在论坛里其他车友群都有各种负能量的，这个车也不行，那个车也不行的，应该就是电动车还是刚开始发展吧。

反正后来他们也没那么纠结了，陆陆续续都去提车了。我觉得宝马如果要解决这个事情，至少得延长质保，特别是你把人电池这些都拆下来了，那怎么着至少电池以后要终身质保了。我觉得终身质保对宝马影响应该也不大，至少首任车主应该提供终身质保，这样你以后卖二手车的时候，人家基本不会挑你毛病了。

其实宝马应该自信一点，三电终身质保也多付出不了多少成本，但是给客户的心安是钱买不到的。

04

用车体验：机械素质优秀，续航还算实在，智能化不行

因为旧车帝豪还没过户，iX3目前还是临牌状态，我也没开多少，加起来500公里左右吧。

开惯帝豪了，iX3还有点不太习惯。而且宝马本身车头设计得很长，车一大也不好停车，我现在还不是很熟悉，就感觉这个车既不好停也不好拐，原来帝豪很容易就停下来了，一把就能过去的。

而且试驾和自己开完全不一样，特别是这个车。

试驾的时候因为时间短，又是封闭路，你啥感触都没有，开着就只能感觉加速还好，减速还好，挺有劲，然后就没别了。但是真正开起来，开到路上就不仅是这样了。

iX3跟帝豪比，完全不是一种状态，当时试驾的时候感觉四平八稳的也没有什么比较性，现在一开真不一样。你不得不承认，BBA之所以作为豪华品牌，是有自己特长的，包括底盘悬挂，静音性，驾驶舒适感，运动性，开起来跟普通车完全不一样。

在平整度不怎么好的路面上，你感觉这个车跑起来很稳，过弯的时候，电动车电池都在底盘上，已经比普通汽油车要稳很多了，iX3这种中大型SUV，过弯的时候，也没有什么侧倾，很稳很稳。

在拐同一个弯（开帝豪也走的路）的时候，速度即使比帝豪地方快一些，也能很稳地过去。特别高速的时候，跑起来非常稳，帝豪开到100km/h、 120km/h的时候，你就能感觉到已经挺快了，但是开这车，100km/h跟普通车开50km/h的感觉是一样的。

地面上的颠簸什么的，帝豪你能感觉出来，但是iX3已经给你过滤的挺好了。

此外，关于续航我也做了个小测试，总体来说开暖风跑400多公里问题不大。

提车的时候是满电的，我住在南边，从家里开到机场，再开回来，又去了趟昌平，再开回来，然后又去了石景山又开回来，后来又去了趟通州，前后三天，中间没充电，总共跑了300公里左右，最后还剩下30%的电。

相比之下，我开帝豪的时候基本上不开暖风，不敢开。开iX3的时候，就没管这些，暖风一直开着。另外，去昌平那会儿还开了一段高速，车速120km/h左右，那一段电耗是20多，这车2.3吨重，我觉得这个电耗也可以的。

另外，这个车的电耗好像是分开计的，行驶和暖风的分开计，这几天行驶的平均电耗是16-19左右，暖风的会在右侧显示减去多少里程。目前还没搞懂具体的逻辑。

不过，宝马的智能化比不上特斯拉小鹏这些。它的辅助驾驶，你要是把它当成一个工具去适应还行，你要想让它适应你的开车节奏，不可能。

我开了这段时间，其实对它的辅助驾驶还没有完全搞清楚，比如并线的时候，什么时候开始刹车，我一直都没有掌握好那个度，经常自己踩刹车。

自适应巡航功能也还可以，算成熟了，跟车距离什么的还可以，但是过弯能力不太行，小弯能跟过去，大弯不行，特别盘桥这种，跟一半你可能要介入了，要不然可能会撞上。

虽然跟不上的时候会提示你，但是等你收到提示的时候，我总觉得会晚，因此我都是突然感觉不太对了，就立马人工介入，如果任由它自己走，很有可能会撞车，我没敢去试。

此外，iX3也可以自动变道，但是只能是比较空旷的路段。

iX3的暖风控制逻辑特别让人迷惑，远程控制过程中，暖风只能开一次，如果你开开，30分钟之内不关掉，后面就再也开不了暖风了，必须得重新启动车。我不是太理解这个逻辑，但是只要你在30分钟之内关闭过一次，后面又能接着打开了。

另外，手机APP功能特别单一，只能控制空调开关、车门开关，连车窗开关都不能控制。包括语音控制也是，车窗、天窗开关都不能控制，反正语音功能不太行，希望宝马赶紧找几个程序员好好做一做吧。

最后，这车的味道太大了，我对新车比较敏感，夏天提的其实还好，冬天车里一开暖风就受不了。

其他的也没有啥了......

总体来说，这车目前给我的感觉——它就是个车，再加上了点自动控制，它还是一辆X3，只是把油换成电了。

之前我打开前机盖看的时候，甚至心里还有点后悔，前机盖下面是一个护板，护板抠下来就只焊了一个架子，把控制器什么的放上去了，原来放发动机的那个地方一片空白，啥也没有。它可是能放下宝马直列6缸发动机的，你想这么大个发动机舱就装了那么点点东西，太空了。

我要是动手能力强，真的能改出来一个巨大的前备箱，放行李箱一点问题没有，比特斯拉什么的前备箱都大多了。

二、BMW宝马,怎么读？

美国人读宝马这个名字的时候，是读“B门儿”，注意要带儿化音但这仅仅是美国人这么读，官方的读法还是BMW三个字母，就像IBM一样而中国人由于有汉字，就读成宝马至于世界上其他地方是否有自己的特殊读法，我们暂时就不知道了

三、BMW宝马的英文读法？

宝马是由香港人翻译的，其对应的其实并不是BMW中的巴伐利亚，而是对应着BIMMER这个词（也被拼作beemer或者beamer，现在是多用BIMMER）。在50年代的时候英国摩托还算辉煌，BSA公司生产的摩托被车迷称为Beezer,在苏格兰西岸的俚语里有amazing的意思。宝马的车迷有样学样，就山寨了这个词，搞出个Bimmer,虽然原指的是摩托车但是随着汽车产业的发达这个词的传播程度就扩大开了，最后到了我们的香港被翻译成了这个经典的名字-【宝马】

四、宝马无法更新bmw服务？

互联驾驶---> 按option --->更新bmw服务，更新成功后，下车锁车，等15分钟后就能正常使用 如果还不行就需要 打宝马客服4008006666 电话，同时发送邮件 connecteddrive@bmw.com.cn 给互联驾驶部门，等3个工作日。更新后台服务器，做下同步就可以了。

五、产品正式量产基本条件？

1. 产品生产前，生产部必须清晰明确理解客户对产品的质量要求。知道质量关键点在哪，分清主次。 

2. 生产部与品管部确认质量标准，达成一致。 

3. 生产/工程/品质三方一起商讨具体工艺流程，使用材料及注意事项。

 4. 生产部通过试样和小批量生产制定作业指导书和质量检验标准含：来料，制程，成品出货。 

5. 生产部门对员工召开量产前培训:学习并理解，对于容易出问题的地方提示和提醒，并做好预防。 

6. 开始生产，生产部确定：定人，定岗，定量标准，并且将标准知会员工及公布每天的产能。 

7. 另外量产前，针对特殊的来料，现场要提前对产线做好布局和标识。

 8. 量产时：对产品要进行抽检，对关键岗位，进行监管，并做好检视的记录。 

9. 产线异常情况的及时处理和上报 

10. 产后总结 

六、c919量产数量？

目前，C919即将进入量产，从市场需求来看，c919最终的量产规模在几千甚至上万架。

c919是除美国波音和欧洲空客之外的第三个主流客机机型。中国单一市场的需求量来看，未来就需要3000~5000架c919。而跟中国关系比较近的非洲，东南亚以及中东，南美洲等国，大概率都会采购。算下来，上万架的规模是有可能的。

七、c919量产时间？

国产大飞机C919的每一步都备受瞩目。2月7日，北京商报记者从民航资源网获悉，作为生产中国首款国产单通道商用飞机的国有公司，中国商飞预计于2021年后开始量产C919飞机，以期获得更多亚洲、非洲市场的订单，进而扩大市场实现盈利。

八、宝马BMW代表什么意思？

BMW全称是“Bayerische Motoren Werke AG”即“巴伐利亚发动机制造厂”，由于BMW出产的车以驾驶操控而闻名于世，所以国内人用BMW前两个字母用作汉语拼音为“宝马”的词代替，也体现了BMW的速度与操控。

传说中文的意思是“别摸我”，传说英文的解释是“Business（事业）、Money（金钱）、Woman（女人）”，象征成功男人的三个标志这两种解释都是玩笑。宝马的标志蓝天白云和中间的螺旋浆象征着宝马汽车公司的前身是一家飞机发动机制造公司，直到现在，宝马公司还为汽车生产宝马的发动机。

宝马的标志蓝天白云和中间的螺旋浆象征着宝马汽车公司的前身是一家飞机发动机制造公司，直到现在，宝马公司还为汽车生产宝马的发动机。引申含义是宝马公司原先是制造飞机发动机的，代表着该公司技术实力的雄厚。

九、宝马T恤BMW和BMN？

宝马T恤BMW更好因为BMW是宝马的品牌缩写，BMN不是宝马的正式标志，所以宝马T恤上印有BMW更具有品牌代表性，更符合宝马的文化和价值观。此外，BMW也更容易被人们识别和接受。如果你是宝马车迷，那么选择BMW T恤可以彰显自己的品牌认同与爱好；如果你是喜欢尝试新事物和挑战自我的人，那么选择BMN T恤也许更加个性化和与众不同。不过无论如何，选择自己喜欢的T恤才是最重要的。

十、宝马530无法更新bmw服务？

首先检查一下网络是否有问题，然后打宝马官方客服电话咨询一下，或者直接去4S店找专业人员升级更新。bmw云端互联app是宝马公司官方推出的一款车载互联应用，bmw云端互联app，可通过数据线或蓝牙两种连接方式，实现车主和NBT系统的更多交互功能。