哈雷x48与肥仔的区别？

一、哈雷x48与肥仔的区别？

1，肥仔更胖更大，一眼看出，特别是后轮很宽2、加宽前三星，犹豫48x是的宽大前胎达到130/80 B16，加宽前三星是必要的选择。加宽轮胎外加低把使得48x看起来更加的战斗。

（一句废话）

3、48x是原厂的短避震。

4、48x原厂采用前置脚踏总承，5、48x原厂小油箱，搭配减低后避震使得车辆总体看起来更加复古6、48x采用辐条式轮毂更衬托出其复古风格

二、哈雷街霸与肥仔的发动机有何区别？

107的话，发动机和车架都一样，区别是骑行三角，轮胎，以及其他配置，不过现在肥仔新车都是114了，都是密尔沃基

三、印第安侦察兵和哈雷1200C该怎么选？

都说侦察兵的好话，我来泼泼冷水哦

想改装，永远永远别选印第安

所有的！记住！是所有的性能强化件都无法在印第安上直接装！

比如刹车泵，无论上下，你会发现没一款能直接装车的

比如车把，1英寸的哈雷车把满地都是，然后1.5和2英寸的也能找到不少……可印第安偏偏非要用1.25英寸这个病得不轻的尺寸

那行，我连把立一起换了总能装上吧……

sorry，又是个特殊尺寸，只和胜利通用

离合线……明明是跟日系跑车一样的接头，为啥您要配上跟哈雷一样的粗细的钢缆呢！断了买都买不到！

行，我不换性能件了行吧，我换个脚踏，脚踏板总没问题吧？

呃……

除了昂贵的部分4S店改装件，其它一律装不上

如果说在美式巡航里哈雷的性能有60分，印第安有75分，那在不破坏原车零件的情况下，哈雷换掉避震，收拾收拾进排气和刹车就有90分了，印第安最高只有80分……因为它连减震都是一个诡异的尺寸！完全没高性能零件可以换

对于我来说，印第安只有FTR吸引我

剩下那套诡异尺寸的车子就哪凉快哪待着去吧

四、宝马r1200r骑行模式怎么选？

宝马R1200R骑行模式可以根据需要选择不同的模式。具体可根据以下原因1. Rain（雨天）模式：适合在道路湿滑时行驶，可提供更弱的输出功率和更加平稳的加速。2. Road（道路）模式：适合日常的行驶，可平衡输出功率和燃油经济性。3. Dynamic（运动）模式：适合在户外环境下行驶，可提供更多的输出功率和更快的加速。4. User（用户）模式：可按照自定义需求调整动力输出、牵引力等设置。因此，根据不同的路况和需求，可以选择不同的骑行模式，以确保骑行的安全性和舒适性。

五、宝马k1600和1200rt怎么选？

宝马K1600和1200RT两款车型都是非常出色的摩托车，选择取决于你个人的行驶需求和偏好。K1600是一款更大、更强大的摩托车，配备6缸发动机，适合长途旅行和高速巡航。而1200RT则是一款轻巧、机动性更好的车型，适合城市和郊区的日常骑行。选择K1600，你将享受到更大的动力和更豪华的舒适性；而选择1200RT，你将获得更灵活的操控和更适合日常使用的便利性。

六、哈雷大道或公路滑翔与印第安首领黑马怎么选？

作为曾经的CLUBSTYLE死忠粉的哈雷佬，我觉得这个问题我还是有资格回答一下的……

实话实说，原厂操控是个谜

想要获得和街车一样良好的操控，得改前后减震，然后重新调整前叉倾角……

一套避震下来3万没了……

操控好了，结果刹车太拉跨，刹不住……改吧

一万多快两万又没了……

刹车好了，操控好了，车子激烈驾驶时候又没底气了…呃…离合传动效率太低了，做不到随给随有

继续……链传套件，可变离合套件安排上……

一万多又没了

最后，传动效率上来了，操控也指哪打哪了，说停就能停了，骑车开心的去跑山……

妈蛋，车子在压弯时扭的像个麻花……

来吧，再掏3万，轻量化锻造铝合金cnc后叉安排上

既然这个都换了那干脆咬咬牙，轮毂也换了吧，再多掏2.5万，17寸碳纤维轮毂+新胎……

都到这地步了，大钱都花这么多了，小钱也没必要省了……车头，表板，泥瓦，油箱，边盖，初级传动箱，边箱……锻造碳纤维安排上吧

车子总算完美了，要逼格有逼格，要性能有性能……

阳光下，巨大的performancebagger闪耀着金聪漆面的光芒，但谁都无法忽视那华丽颜色的装饰下那不规则的纹理，粗大的ohlins FGR43无时无刻不强调着它的存在感，而固定在尾箱和泥瓦之间的两个金色的气瓶也在暗示着这台哈雷并不普通。点火的那一刻，红雷排气爆发出震震声浪，伴随着巨大的143ci引擎的震动，周围的空气都能感受到微微的震颤……

而我在心里却没有得到满足，心里空唠唠的，却又不明白问题在哪……

为了这台车，我投入了无数心血，却还觉得缺了点啥……

等过了很多年，我已经不再和年轻时一样，充满精力和想法的时候，我突然明白了，明白我当年为什么觉得有所欠缺的原因了……

"我特么为什不干脆了当的直接去买一台印第安FTR？！"

七、宝马三系与宝马X1该怎么选？

我是X1车主，5.16才买的车，X1 2.0领先。人生第三辆车了。

这恐怕是两种完全不同的车，价格也并不完全重叠吧。

X1有三缸1.5T的，落地也不过22的样子，四缸2.0T领先（低配）落地27

3系低配落地30往上了，还是挺有差距的

不过不考虑这小几万差距，毫无疑问选3系。不管是带娃还是自用都选3系。X1后排空间是很大，但是3系不管你是干嘛都完全足够用了，轿车的舒适性和开车的体验毫无疑问是完爆SUV的。如果你是一个非常喜欢越野自驾的人，我们先说自驾，现在去哪里都是全高速了，轿车开起来肯定是比SUV舒服的。再说越野，我觉得20多W的SUV就不要谈越野了吧，没什么意义。SUV是SUV，越野车是越野车。X1就是披着越野车壳子的轿车而已。

至于后驱前驱这个东西，你不是专业玩车的可以说没什么卵用。

买车这个东西，如果你不是一个非常喜欢玩车的人，可以负责任的告诉你优先级可能应该是这个顺序：价格＞老婆喜不喜欢＞好不好看＞用途＞安全/舒适＞油耗＞你喜不喜欢

为什么安全我放在比较后面，因为现在大厂的车，安全都是没什么问题的，不需要你担心，有国家帮你检测了。油耗为什么放最后？因为我觉得没意义，一箱油节约几十块，我就开个上下班，何必呢？只要你不是天天沪杭高速这种，油耗其实没什么意义。

我换车的时候先划定价格范围，15-35W。然后我的首选是那种两厢的，操作起来顺滑得一批的小车，因为好开，好停车。但是我有孩子，要考虑空间，两厢车明显不适合。然后我想买特斯拉，充电不方便，没车位，否了。然后我想买3系，老婆说想买越野，又没戏了。最后我想买GLB，因为奔驰内饰是真的好看，但是老婆喜欢X1，我TM能说什么？买啊！

八、a4与宝马3系怎么选？

根据自己的年龄、性格、职业以及是否喜欢驾驶进行选择。根据以下这几个方面的对比相信题主可以根据自身的实际情况很容易做出选择。

1、喜欢驾驶的，直接3系，而且更推荐不加长的。

2、宝马更偏向于年轻运动，奥迪更偏向于舒适稳重。所以年龄小一点，更倾向于阳光型的性格就选宝马；年龄稍微大一点，更偏向于稳重的性格就选奥迪。

3、职业方面，比如自己的事业刚刚起步，需要给人以充满生机的感觉的，选宝马；事业已经稳定，需要给人以值得信赖的感觉的选奥迪。 PS：社会中，宝马给人以“暴发户”的感觉，而奥迪低调好多，这一点题主也需要考虑哦。但是你如果真热爱驾驶的话，就3系，走自己的路，让别人说去吧。

九、宝马5系与奥迪A6应该怎么选？

我同事买的a6新车落地才35，减配或者试驾车？都快跟3系差不多的价位了。试驾体验非常重要，因为无论买什么车个人喜好都应该放在第一位。都是同一个档位的车，降价幅度也是需要考虑进去的。如果让我选，我选择红旗h9。颜值即正义

十、全新宝马325li与宝马x1怎么选？

关于这个问题，这取决于您的需求和个人喜好。以下是一些比较：

1. 外观和空间：宝马325li是一辆轿车，适合那些想要运动感和豪华感的人。它的外观比较低矮，但内部空间较小。而宝马X1是一辆SUV，外观更高大，内部空间更宽敞。

2. 驾驶体验：宝马325li的悬挂系统更为舒适，但在高速行驶时可能会出现较大的噪音。宝马X1则更适合在复杂的道路条件下行驶，具有更好的悬挂系统和更高的离地间隙。

3. 燃油经济性：宝马325li的平均油耗比宝马X1低，但宝马X1更适合越野和城市驾驶。

4. 价格：宝马325li的价格比宝马X1低。

总体而言，如果您想要一辆豪华轿车，宝马325li是一个不错的选择。但如果您需要更多的空间和更好的越野性能，宝马X1则更适合。