摩托车电子加浓阀怎么接线？

一、摩托车电子加浓阀怎么接线？

关于这个问题，摩托车电子加浓阀的接线方法因品牌和型号不同而异，一般来说，电子加浓阀应该与燃油喷射器和发动机控制单元相连。以下是一些通用的接线方法：

1. 将电子加浓阀的电源线与电池的正极相连，接地线与车架相连。

2. 将加浓阀的信号线与燃油喷射器的信号线相连，这样可以让喷射器从加浓阀处得到加油信号。

3. 将加浓阀的控制线与发动机控制单元的控制线相连，这样可以让控制单元从加浓阀处得到加油控制信号。

需要注意的是，接线时一定要仔细查看电子加浓阀的说明书，确保正确连接每个线路。如果您不确定如何连接电子加浓阀，请咨询专业人士的意见。

二、汽油机化油器加浓阀怎么调？

答只要将化油器调整螺丝逆时针转动一点混合气就变浓了。

三、潍柴带加浓阀的油泵怎么调供油量？

u 准备工作

(1)使用前检查液压油量，液压油高度为下机座的2/3的高度，油量不足时应及时添加，油液注入前必须精细过滤。在下机座的注油孔内加入纯净20＃液压油，油位高度通过油标杆看出，一般加到下机座的2/3的高度。

(2)检查柱轴与导架间的润滑情况及时加油，以保持良好的润滑操作。

(3)接通电源，将操作手柄搬至垂直位置，使回油口关闭，按动电机启动按钮，来自油泵的油液进入油缸，驱动柱塞上升，当热板闭合后，油泵继续供油，使油压上升到额定值(14.5MPa)时按动登记停止按钮，使机器处于停机保压(即定时硫化)状态，达到硫化时间时，按下开模按扭使柱塞下降开模当电动机过载能自动切断电源，电加热由自动控温仪分三路控温，能在常温－200，度范围内任意调节，当达到温度后，电路能自动保持恒温，达到设定的硫化时间后，自动报警。操作系统可设定为手动或是自动，自动系统方便操作，实验完成自动停机，且报警提示。

一、液压系统

(1)液压油应采用20＃机械油或32＃液压油，油液必须精细过滤后再加入。

(2)检查柱轴与导架间的润滑情况及时加油，以保持良好的润滑操作

(3)机器各部件应保持清洁，柱轴与导架间应经常加油，保持良好的润滑。

(5)发现异常噪声应立即停机检查，排除故障后方可继续使用

(6)热板的温度控制：合上旋转按钮SA1，平板开始加热，当平板的温度达到预先设定值时，自动停止加热。当温度低于设定值时平板自动加热，保持温度始终在设定值。

(7)硫化机动作的控制：按电机启动按钮SB2，交流接触器得电，油泵工作，当液压力达到调定值是交流接触器断开，开始自动纪录硫化时间，当压力下降油泵电机启动自动补压，达到设定硫化时间，讯响器鸣叫，告知硫化时间已到，可以开模，按动讯响停止按钮，搬动手动操作阀，使平板下降，可进行下一循环。

四、化油器加浓阀的好处？

     好处就是全自动工作。冷机状态下自动加浓，随着温度升高逐渐降低加浓程度，达到热机状态停止加浓。

    坏处就是加浓法坏了不能及时发现，而且检测起来很麻烦。对摩托车的电路要求较高。

      化油器加浓装置又名浓缩器，俗称省油器或节油器，它包括一个加浓量孔和一个加浓阀以及一套推杆摇臂连动机构，加浓量孔安装在浮子室下部，和主量孔并联。这个量孔在发动机中，小负荷时由加浓阀封闭。只有当发动机进入大负荷，节气门开度达到80%-85%时，才通过推杆机构推开加浓阀，汽油便通过加浓量孔流入主喷管，与主量孔流入的汽油汇合，一起喷出，以保证发动机在大负荷直至全负荷时所需的混合气浓度。

五、怎样判断是电子加浓阀坏了，线路的问题？

检查负压开关是不是坏了，坏了就会往缸里漏汽油，淹火花塞，看火花塞是否淹了，冒黑烟是混合气太浓，也与漏油有关系。我的情况和你一样！修车的清了两次化油器，换了六个火花塞，最后又直接换了新化油器，还是不行，找另一个修车师傅最后换了负压开关，就好了！

六、踏板车电子加浓阀坏了有什么症状？

加浓阀坏了大多是不能关闭（少部分是不开起）。出现的症状如下：

会使混合气过浓加速无力、突突、冒黑烟、损坏火嘴等故障，应近早修复。

电子加浓阀又叫电子风门，是在冷车启动的时候关闭空气通道来增加混合比浓度，风门开关一直打开车辆会没有急速也容易熄火，过浓的混合比似乎还容易积炭。

七、咋样知道踏板125摩托化油器电子加浓阀好坏？

可以把电子阻风门拆下来，去开插头，找2根电线分别接到蓄电池的正负极上，看下没有通电时的长度，通电大约10分钟，再看下那个针的长度，如果通电后的长度比回没有通电时的长度长，就说明阻风门是好的可以答继续使用。

电子风门的电一般是来自于磁电机，用万用表的交流电压档，测量与电子风门接线相接的线的电压就行了，有电压就是正常的，这方面很少会出问题，因为磁电机如果不发电，其他方面比如点火或充电就先会有故障反应了

八、请问摩托车电子加浓阀坏了会有什么现象？

加浓阀坏了大多是不能关闭（少部分是不开起）会使混合气过浓加速无力、突突、冒黑烟、损坏火嘴等故障，应近早修复。电子加浓阀又叫电子风门，是在冷车启动的时候关闭空气通道来增加混合比浓度，风门开关一直打开车辆会没有急速也容易熄火，过浓的混合比似乎还容易积炭，

九、摩托车化油器电子加浓阀有什么好处和坏处？

为有效解决四冲程摩托车急回油门熄火的现象，新型踏板摩托车所装等真空化油器上均加装有空气截止阀（简称ACV阀），在急回油门的瞬间及时关闭怠速空气量孔的部分空气通道，可以避免混合气过稀现象的产生。

ACV阀工作原理是：ACV阀的控制通道分别由发动机的进气歧管（由此提供负压）和化油器怠速空气通道相连接，形成一个由发动机负压大小来控制的独立气阀。

发动机运转时，化油器的节气门打开，这时进气歧管的负压小于ACV阀内控制弹簧的压力，因而单向阀打开辅助空气通道，从ACV阀进入怠速油路，可燃混合气相对偏稀，不但节省了部分燃油，还改善了燃烧。

当节气门急速关闭后，进气歧管内的负压达到额定值时，真空膜片被吸上。此时单向阀关闭，怠速空气通道的空气量减少，怠速混合气相应变浓，从而有效地防止了节气门急速关闭时出现的混合气过稀，即急回油门时的熄火现象。

十、冷酷电子膨胀阀怎么调？

1.调节时要微调，不能一下大一下小。

2.散型齿轮一个小齿轮带动一个大齿轮，调节2~4圈。

3.压杆式可调圈数比较少，每次按1/2、1/3、1/4圈试着调整。

4.每调动膨胀阀一次，一般需15-30分钟的时间。

5.如果膨胀阀体出口侧及下部呈45℃斜状结霜，入口侧不应结霜，表明调节准确合适

6.如果调大时结霜形状没有变化，则可能膨胀阀节流孔被部分堵塞必须清洗。