油锯点火时间怎么调？

一、油锯点火时间怎么调？

1）取下气门罩盖：找出曲轴皮带轮圆周上的上、下止点刻线;慢慢转动曲轴，使活塞刚好压缩上止点位置，安装好百分表支架和表头，使百分表的触头垂直接触在排气门弹簧座上，并保持一定的压力，其大小以百分表上的小指针在1-2之间为宜，

（2）同时转动表盘使百分表的大指针对“0”;在飞轮上装一只角度盘，慢慢转动飞轮，注意百分表指针的变化，当其离开“0”值时，为排气门开启时间，此时将角度盘指针调到“0”，继续转动飞轮，当其下止点刻度对准水箱刻线时，角度仪指针所指示的角度值即为排气门在下止点前开启的角度。

（3）继续转动飞轮，当百分表指针回到“0”位时，为排气门关闭时刻，此时角度仪指针的指标的角度值，即为排气门开启延续角。用同样的方法可以检查进气门的开闭时间及开启延续角。然后就可以调整分电器到最佳点火时间。

2.点火正时是指：

（1）在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。

（2）为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角

二、化油器点火时间怎么调？

点火正时的调整方法如下：

1、调整断电器触点间隙，因为断电器触点间隙的大小，不仅影响高压火花的强弱，也影响点火时间。断电器触点间隙较大时，凸轮一接触，断电器触点便被打开，点火时间提前，同时断电器触点的闭合时间也缩短，一次电流减小，二次电压降低，火花塞电火花减弱。反之断电器触点间隙较小，点火时间滞后。

2、将第一缸活塞摇到压缩行程终了开始点火的位置（按照飞轮上的标志或以正时齿轮盖的控制螺钉确定。分电器轴尾端有偏中心的凸起部分，应注意与偏中心的凹进部分正确嵌接，即为点火正时位置），这时分电器凸轮所处位置，应恰恰将触点顶开，而分火头的电极则正与第一缸的分配电极相对。

3、松开分电器外壳夹板固定螺栓，旋转分电器外壳，先使断电器触点闭合，消除间隙，然后顺分电器轴旋转方向转动外壳，使断电器触点刚张开，即可将外壳固定。

4、装上分火头和分电器盖，在分火头所指的插线孔内插人第一缸高压线。

5、按规定的点火次序，顺着分电器轴旋转方向，分别插好其余各缸高压线。

6、起动发动机，使水温升到70-80℃，然后突然开大化油器节气门，以加速容易，并可听到轻微的金属敲击声为宜。若无敲击声，且加速困难，则说明点火过迟；若突然加速，金属敲击声明显，则说明点火过早，应再进行调整。此时可转动分电器外壳或旋转调整螺母，使分电器逆转为点火提前或使分电器顺转为点火迟后。

三、叉车点火时间怎么调？

没有分电器的电喷车不用调，带分电器的把分电器上有个定位螺丝松掉就可以移动分电器来调整点火时间。建议你使用点火正时手电调整更加准确。点火正时手电感应线连接一缸高压线 调整点火时手电对准飞轮壳上的缺口，飞轮上都有点火提前角的刻度的，按照车辆说明的标准点火提前角调校。是柴油车就移动大泵来调。

点火时间是否恰到好处是决定发动机运行状态的一个很重要的指标。现在的点火时间相对来说是综合考虑了油耗、性能和排放的，也就是说在排放过关的条件下再考虑油耗和排放。

在一定的范围是的确有动力性能强耗油量偏大的问题，这是由混合气的空燃比决定的。但是要是过分强调省油会导致驾驶性能严重下降，某些发动机还会出现废油的情况，这是因为动力性能下降的太厉害，相对的就要加大油门的开度，油耗跟着就上来了。

所以电喷车的控制程序是已经经厂家试验验证过的，比较符合这个系列的发动机的要求的，尽量不要认为的去调整。 如果实在需要调整要到专门的店中去调整，需要特殊的仪器修改程序的。

调点火时间

2点火时间调整

用定时蜂鸣器调整点火时间方法如下： 将火花塞取下，连接蜂鸣器，然后逆时 针方向转动飞轮，直至飞轮上定时标记与飞 轮里边的定时板对准为止。如果点火正时， 当对准时，蜂鸣器就会发出蜂鸣声;如果蜂鸣器不出声，则需调整断电器触点或底板位 置

点火时间指活塞运行到上止点前开始点火，到运行上止点之间的角度。专业上叫点火提前角。有分电器的可以旋转分电器。然后锁紧。电控的没法调整。它是由程序控制的。

具体调整方法如下：

取下气门罩盖：找出曲轴皮带轮圆周上的上、下止点刻线;

慢慢转动曲轴，使活塞刚好压缩上止点位置，安装好百分表支架和表头，使百分表的触头垂直接触在排气门弹簧座上，并保持一定的压力，其大小以百分表上的小指针在1-2之间为宜，同时转动表盘使百分表的大指针对“0”;转动飞轮，当其下止点刻度对准水箱刻线时，角度仪指针所指示的角度值即为排气门在下止点前开启的角度。继续转动飞轮，当百分表指针回到“0”位时，为排气门关闭时刻，此时角度仪指针的指标的角度值，即为排气门开启延续角。

用同样的方法可以检查进气门的开闭时间及开启延续角。 然后就可以调整分电器到点火时间!

点火时间调整

3怎么调整点火时间

点火时间指活塞运行到上止点前开始点火，到运行上止点之间的角度。专业上叫点火提前角。有分电器的可以旋转分电器。然后锁紧。电控的没法调整。它是由程序控制的。点火过早会出现爆燃。过迟会出现爆震，发动机过热，机械效率下降。所以要有点火提前角，即要调整点火正时。

①转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。

②转动凸轮轴，使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐。

③使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致， 将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。

④使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标记， 盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器。

⑤装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。

⑥调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。

四、哈雷点火时间怎么调？

通过调整分电器位置来调整点火提前角的原因：理论上点火提前角冬季应该调晚,使可燃气体达到最大混合程度更容易燃烧,怠速较稳,发动机的功率最大化.夏季应该调早,原因是防止混合气过浓,爆燃而产生爆震.

五、乐驰点火时间怎么调？

答，乐驰点火时间怎么调，方法如下

1、通过转动分电器壳体，当按逆时针方向转动时，点火提前角增大；

2、按顺时针方向转动时，点火提前角缩小。验证点火提前角是否合适的方法是：启动发动机，反复踩油门踏板，发动机有力，并且没有异常的敲击声，则表明点火提前角合适。点火提前角是指从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度，作用是：使可燃混合气产生的能量能够有效的利用，提高发动机的输出功率。

六、凯越点火时间怎么调？

新款凯越时间的调整方法：

1、别克凯越日期调的方法如下：先打开收音机，等收音机的液晶屏显示从频率变成时间显示，这时候按住数字4键（lock键），长按4秒以上；

2、手不要松开，接着按住快退键（H）选小时数，按一下增加一小时，再按快进键（M）选分钟数；

3、按住不动时间会10的整数倍跳。 凯越的时间是在收音机显示屏的，需要在收音机的按钮哪里调节。

七、挖机点火时间怎么调？

挖机点火时间的调整是一个比较关键的操作，需要特别注意。

首先，需要将挖机的发动机启动，然后打开发动机舱盖，找到点火线圈。

接下来，用调整螺丝刀轻轻拧动点火线圈上的调整螺丝，直到听到发动机的转速变稳定，同时注意观察排气管的颜色，如果颜色偏黄，则说明点火时间过早，需要适当调整，如果颜色偏黑，则说明点火时间过晚，也需要适当调整。

最后，关闭发动机舱盖，确认调整后的点火时间是否稳定，如果稳定则调整完成。

八、本田cb400时间怎么调？

本田CB400的时间调整方法如下：

首先，将车辆停在平坦的地面上，关闭发动机，并拔出钥匙。

找到车辆仪表盘上的时间调整按钮，通常位于仪表盘的右侧或左侧。

按下时间调整按钮，直到数字开始闪烁。

使用按钮或旋钮调整小时数。一旦小时数设置完成，按下时间调整按钮，分钟数开始闪烁。

使用按钮或旋钮调整分钟数。一旦分钟数设置完成，再次按下时间调整按钮，数字将停止闪烁，时间设置完成。

最后，插入钥匙并启动发动机，检查时间是否正确。

九、点火时间过晚如何调？

　　一、故障现象　　（1）发动机发闷无力，容易过热。　　（2）不易加速，高速时运转不均匀。　　（3）排气管冒黑烟，有时放炮。　　（4）起动阻力小，但不易起动。　　二、故障原因　　（1）分电器顺时针方向转动过多，使点火时间过晚。　　（2）触点间隙过小。　　（3）离心式提前点火装置不正常。　　三、排除方法　　（1）放松分电器固定螺丝，将分电器向逆时针方向转动少许，直至加速时能迅速提高发动机转速为好。　　（2）检查触点间隙是否过小，如间隙过小应予以调整。（3）更换离心式提前器。

十、船外机点火时间怎么调？

调试方法

①打开分电器上盖，检查和调整白金触点间隙，其值应在0.35一o.50mm之间。

②拆下发动机一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔，摇转曲轴，观察在正时齿轮室盖上固定的正时指针。

③拧松分电器用的压板螺栓。

④顺时针转动分电器外壳使白金触点闭合。

⑤接通点火锁电源。

⑥缓慢地逆时针转动分电器外壳至触点刚刚张开，仔细地观察可以见到在触点刚刚张开的一刹那，会发生微小的电火花。

⑦固定分电器压板螺栓。

⑧装复分电器上盖及火花塞。 点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。