本田街车400F怎么样？

一、本田街车400F怎么样？

本田400f刚开始预售的时候感觉挺好的，后来听说好多配件还有配置都是190凑的，突然就感觉除了发动机是400排量的，其余还是190的，这让人有点尴尬了，3.9这个价格买了一个发动机，车辆有些小问题，听摩友评论，车头异响，甩泥严重，其他还好，毕竟还是本田合资车，质量方面比较省油耐用，可以去哈罗上面多关注一下摩友评论。

二、本田 CB400 的配置怎么样？

本田cb400中排量的王炸，一款让人流口水的，可惜的是国内没有引进。

cb400目前有两个版本，分别是街车版和旅行版，国内摩友对cb400的街车版有一种特别的喜爱。

除了cb400经典的外观外，动力表现也不错，直列四缸发动机，实际排量399cc，最大功率41KW，最大扭矩39nm，最大转速可以到11000转，这款四缸发动机还配备了气门控制系统，而且这款车的声浪也是相当悦耳。

三、本田 cbr400r 的保值率怎么样？

在不禁摩的城市买一辆摩托车尤其是仿赛车型通勤郊游跑山玩乐，是不少年轻人的时尚生活方式。9月15日本田发布了Honda Wing新成员：CBR400R，就受到了不少热血青年的关注，它继承了本田CBR家族的基因，以45000元的价格就能体验到本田原汁原味赛车，想想还是很令人兴奋的，那么CBR400R有哪些亮点和特点呢？

首先从外观上来说，CBR400R采用了本田家族的赛车基因设计，整体与火刃CBR1000RR设计类似，有大排量赛车的体量感。全包围配合犀利的鹰眼大灯和流畅的车身线条，没有国产仿赛那种用力过猛的的浮夸感，冰霜白、熔岩红、曜夜黑三款颜色各具特点，经典与时尚并存，让人过目难忘。毕竟年轻人买车第一是要帅，第二就是容易上手。CBR400R在外观上就赢了一半。

对一些新手用户来说，他们的驾驶技术还不到位，驾驶大排量仿赛如果一不小心倒车不仅尴尬而且修车也心疼。那么对CBR400R来说，它采用了399cc排量的直列双缸水冷发动机，最大功率：33kw/9000rpm，最大扭矩：37Nm/7500rpm，震动抑制非常不错，相较同级对手来说，这台发动机的动力爆发点要来得更早一些。

标配滑动离合器，通勤途中走走停停也提供很好的便利性，滑动离合超轻的手感，女生2指操作也没什么难度。哪怕在激烈驾驶中，快速降档时动力衔接都很顺滑，这也是本田仿赛的特性。

CBR400R在配置方面也本着够用就好的原则，钻石车架带来了良好的稳定性和驾驶体验。前正立减震和后中置减震组合配合前后日清卡钳碟刹采用了并标配ABS，刹车响应灵敏。

仪表依然延续了单色液晶设计，这点本田还得向国产学习，如果能做成智能仪表，相信驾驶体验还会更上层楼。

轮胎选用了正新S1半热熔，抓地力非常不错，适合大多数铺装路面行驶，辅以全车LED灯组和车头LED日行灯，能够在白天带来较强的安全性，整体照明也具有不错的亮度。结合本田一贯的作风，总的来说CBR400R在同级别进口及合资车当中属于常规配置，给人一种够用就好的中庸感。

也许会有朋友“嫌弃”CBR400R没有采用轻量化设计，它的194kg整备重量比很多国产同级别车型都要重。但想想也不难理解，其实这也是本田在造车时追求的稳定与可靠。毕竟相对于速度来说，骑帅又安全才是CBR400R的诉求，CBR400R能够让你在骑行时明白车辆的极限和操控特性，不会做出与自己技术不匹配的操作，骑得快不如骑得久，懂的都懂。

低速骑行时，CBR400R的稳定性非常出色。哪怕车把左右大舵角转动，也没有压手感，优秀的重心设计，骑行三角不会过于低趴，相比街车更加激进。本田在赛车领域积累的经验再一次显示了功力，同时也不会因为车身过于灵活让用户感到不适。在灵活与稳定的这个度，不得不承认本田真的掌握的恰到好处。

骑行感受方面，那台大家熟悉的400cc发动机经过了市场的考验，动力充沛震动极小，不仅档位宽容度高，辅以优秀的重心设计，低速驾驶比400F和400X更轻盈、灵活。而且慢速骑行的时候发动机发热量也不大，降低了新手频繁换挡的烦恼，容易快速熟悉性能和特性，骑起来也更安心。

尽管是一台仿赛，但CBR400R的790mm的座高十分亲民，170cm的朋友双脚完全着地无压力，部分腿长的女生甚至膝盖部分还有弯曲的余量，真的对矮个子车友非常友好，也降低了驾驭中排仿赛的恐惧感。

说到CBR400R的骑行三角，我认为它采用了偏向舒适化的设定，坐在车上的时候，上半身相当的直立，日常通勤甚至是长途骑行完全没有问题。如果你技术到位装备齐全，可以放低上半身把臀部尽量靠后，获得一个·运动的骑行三角，膝盖和手臂也有一定的余量空间，趴着下赛道压弯也没有压力，跑山更是没有压力，本田出色的人机工学设计，再一次在CBR400R身上得到了体现。

选车不仅要看参数，还要看骑行体验。总体来说，CBR400R的用户群体比较广泛，可坐可趴的骑行三角趋于街车与赛车之间，适合新手也适合老鸟。虽然定位于中排，但版花和整体设计也给人一种火刃CBR1000RR的感觉，操控易上手，动力储备够用又充足，且有一定的改装空间。只要你敢给油，CBR400R还是能给你带来本田特有的那种激进驾驶体验的。

最后，本田祖传的低油耗技能配合16L油箱，CBR400R的续航还是很给力的。毕竟在油价攀升的当下，不少人还会看重日常使用的经济性。加上本田一贯的稳定耐用及保值率，CBR400R对那些想购买中排仿赛的用户来说，它不仅长得帅，可以代步刷街也可以跑山甚至下赛道压弯，车友中流传的：“骑不坏的本田”、“买发动机送车”也是对本田摩托车耐造的体现，要想骑的帅还不贵，CBR400R吸引力还是很强的，大家觉得呢？

四、本田400和500怎么样选？

选本田400。

本田400采用了LED双大灯，造型比较犀利、大气。而车尾部分则是非常十分紧凑，让人看起来非常干练。手把部分采用了分离式设计，操控起来具有更好的灵活性，驾驶起来比较舒服。仪表则是采用了一块多功能液晶仪表盘，功能和显示清晰度都非常不错。

五、本田400f压弯怎么样？

压弯很出色。本田400F是一款经典的摩托车，具有许多优点。首先，它具有可靠的本田品质，引擎性能出色，提供充足的动力和加速度。

其次，它的悬挂系统和制动系统都经过精心设计，提供稳定的操控和安全性。此外，400F的外观设计时尚而经典，具有吸引力。

六、本田400r质量怎么样？

本田400r质量好，安全可靠。

本田400R，是对CBR家族运动基因的传承——车身设计扎实紧凑，重心布局合理，驾姿设定利于操控；也是对CBR车系经典血统的全新解读和构建——全包围导流罩的车身经过空气动力学的优化设计，风阻更低、造型也更加动感，滑动离合器、双通道ABS、全车LED灯具等时下潮流配置是此车与时俱进的最鲜明符号。

七、本田流浪者400怎么样？

本田流浪者400不错，这部车是属于CB400SF中登场于2003年搭载VTEC II引擎的版本，以钛合金头段和SC尾段搭配的排气管、前后都是出自Frando的刹车卡钳、全部整合于左手位置的开关以及藏于座垫底下的尾灯等，也都为这部车增添了不少精彩之处！但是从外观上来看，现阶段除了引擎之外，其余已经很难与CB400SF做联想。

这是因为Poliformamce不仅变更了油箱造型，在副车架大量改造下，座垫更被缩短到极限。

而倒叉、中置避震的后悬吊和前后辐条圈的搭配，

八、本田400f质量怎么样？

CB400F是由五羊本田打造的一款街车类摩托车，但我认为它不是一款偏运动的车型，它更像是一款偏实用的街车，所以这款车的定位和市面上大多数的运动街车还是不一样的，因此在定位上这款车确实可以做到同级无敌。

因为不管是国产的春风400NK，还是进口的KTM390DUKE，川崎Z400都是偏向于运动风格的设定，所以它在定位上就可以独善其身。但这样的定位也使得这款车表现出了一些软肋，比如它的外观设定就不够激进，所以外观上CB400F并不是最强的。

再比如这款车整备质量188kg，所以它也算不上很轻，但就偏实用的设定来看，这款车的操控完全没问题，这就使得这款CB400F表现出了不一样的一个优势，它以“非专业”的态度，能够表现出让你无可挑剔的骑行感受。所以这款车的精髓所在主要就在骑行品质。以它这样的表现是很容易让同级的一些国产街车汗颜的。

九、本田cb400f怎么样？

CB400F属于高端档次。

是本田中排量五虎将中上市时掌声最少的一款车，甚至于有的车友可能已经遗忘了这款车的存在，不信，我来问你，这款车是哪一天上市的？

显然，不是每位摩友都能答得出来的。那么是什么原因造成了这款车，同样的品牌，不一样的待遇呢？原因很简单它上市的时候，恰恰是国产多缸大排量车型集体亮相的时间点，所以这款车并没有受到万人空巷的礼遇。

十、本田 CB400X 摩托车的性价比怎么样？

既然你都这么问了，那就是性价比很高了