发动机怠速不稳是怎么回事？

一、发动机怠速不稳是怎么回事？

发动机怠速不稳，也常被人称作，发动机没有怠速、无怠速、怠速忽高忽低、怠速抖等。

怠速不稳的原因：

1.进气系统

(1)进气歧管或各种阀泄漏

当不该进入的空气、燃油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。

常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大；汽油发动机活性炭罐阀常开；废气再循环(EGR)阀关闭不严等。

(2)汽油发动机节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

(3)怠速空气执行元件故障

怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。

常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

(4)进气量失准

控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

2.燃油系统

(1)喷油器故障

喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。

常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。

(2)燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。

(3)喷油量失准

各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。

具体原因有：空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

3.汽油发动机点火系统

(1)点火模块与点火线圈

近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。

常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。

(2)火花塞与高压线

火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。

常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。

(3)点火提前角失准

由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。

常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。

(4)其它原因

三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。

4.机械结构

(1)配气机构

配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。

常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。

(2)发动机体、活塞连杆机构

这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。

常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。

(3)其它原因

曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。(2)发动机体、活塞连杆机构这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。(3)其它原因曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。

二、Cb400怠速多少正常？

1200左右吧

三、cb400怠速不稳怎么办？

你好，我是【小孟答题】，很高兴为你解答。逐项解答：1怠速不稳，有很多原因，化油器堵塞，缺缸，火花塞老化，2电启动不好使，可能是电瓶亏电，可能是马达碳刷老化，以上两项请逐一检查更多专业的科普知识，欢迎关注我。如果喜欢我的回答，也请给我赞或转发，你们的鼓励，是支持我写下去的动力，谢谢大家。

四、Cb400怠速不稳是什么意思？

怠速不稳定主要是有以下几个原因。

第一，发动机缺缸。主要有缸线电阻值过大，击穿。火花塞损坏，喷油嘴不工作，可更换解决。

第二，怠速马达积碳过多，造成关不严。节气门轴积碳，可清洗解决。

第三，燃油压力不稳，可查滤网和滤芯是否堵塞。

第四，发动机气缸压力不足。可查活塞缸筒间隙，气门是否损坏（关闭不严）。

五、冬天冷启动车身怠速不稳，车身抖动是怎么回事？

发动机积碳过多 ， 点火系统问题， 汽油压力不稳 ， 空气流量计脏了，导致进气量减小 EGR（废气再循环）阀发卡，在怠速时引入废气 ， 油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。

六、怠速不稳熄火怎么回事？

1、发动机有油污或积碳。发动机的正常怠速由怠速控制阀决定，经计算后开启进气旁路或直接增加怠速控制阀的油门开度。如果有油污或积碳，怠速控制阀会卡滞或节气关闭不当，使电控单元无法对发动机进行准确的怠速调整。

解决办法：清理发动机上的油污、积碳。

2、进气管漏气。正常情况下，进气量必须严格限制。如果进气管漏气，空空气流量传感器无法测真实进气量，电控单元无法精确控制进气量，导致汽车怠速不稳。

解决办法：更换漏气的进气管，使电控单元精确控制进气量。

3、喷油器泄漏、堵塞或电路故障。影响喷油的数量和质量，使其无法按照电控单元的指令喷油，从而导致混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。

解决办法：清洗油路，必要时进行更换。

4、空气体流量计故障。空气体流量计是电控单元扣除喷油工资的主要依据之一。气体流量计及其电路故障使电控单元无法接收空气体流量信号或接收到的信号失真，导致喷油器喷油量不准确，混合气过浓或过稀，导致低速熄火。

解决办法：更换有故障的空气体流量计。

5、水温传感器感应不良。当发动机怠速运转时， 汽车电子控制单元会根据冷却液温度传感器即水温传感器输入的信号解读发动机热状态，并修正喷油量。如果由于水温传感器感应不良会导致输出信号不准确，会造成怠速低、缺火、运转不畅。

解决办法：更换水温传感器，同时注意平时用车时，要定期更换冷却液。

6、点火系统故障火花塞位置偏离、保险丝烧坏、点火模块故障等都会引起发动机怠速不稳；。

解决办法：检查火花塞和点火线圈，火花塞是一个需要定期更换的易损件，随着使用时间的增加，火花塞的性能也会降低，要定期更换火花塞；

保险丝烧坏则需要更换坏掉的保险丝；

检修电路，如果发现有异响，点火不正常，要及时去汽车维修店进行检修

7、燃油质量低。如果车辆使用的燃油质量过低，使之在气缸内得不到充分燃烧，也会引起发动机异常抖动，产生怠速不稳的问题。

解决办法： 不再使用低质量燃油，选择高质量燃油。

8、空气滤清器堵塞。其作用是过滤空气中的灰尘、花粉及其他杂质，保证干净的空气进入发动机内参与燃烧。如果空气滤清器状态不佳或质量不达标，空气中的杂质就可能进入燃烧室。

解决办法： 更换空气滤芯，避免空气中的杂质进入燃烧室。

七、车怠速不稳怎么回事？

车辆怠速不稳可能是由多种原因引起的。

首先，可能是由于空气流量传感器故障或清洁不当导致的空燃比不正确。

其次，可能是由于节气门位置传感器故障或积碳堵塞导致的节气门开度不准确。

此外，还可能是由于点火系统问题，如火花塞老化或点火线圈故障导致的点火不稳定。

最后，还可能是由于进气系统的漏气或油路系统的问题导致的燃油供应不稳定。为了解决这个问题，建议检查和清洁空气流量传感器、节气门位置传感器和点火系统，并检查进气系统和油路系统是否有漏气或故障。

八、车子怠速不稳空挡熄火什么问题？

车突然怠速不稳熄火的原因是：

1、节气门堵塞、积碳、开度异常；

2、喷油嘴积碳、堵塞；

3、火花塞烧灼或损坏；

4、使用劣质汽油，导致油泵堵塞；

5、混合气在气缸内燃烧不充分。

怠速是汽车的一种工作状况，指发动机在空挡情况下运转，其分为：

1、正常怠速；2、行车怠速；3、怠速不稳。

车突然怠速不稳熄火的解决办法是：1、定期清理节气门；2、定期清理喷油嘴防止积碳；3、更换火花塞；4、使用正规加油站汽油。

九、川崎摩托怠速不稳什么原因？

原因很多，但最简单有效的就是把车送去店家给技师检查吧。

十、福克斯怠速不稳怎么回事？

这个很容易解释：加上AC负载后，发动机怠速动力不够用了。

我们知道，AC的负载对于怠速运行的发动机而言，是比较重的负担。

如果发动机怠速标定的很节能环保省油绿色低碳性冷淡，就会出现发动机转速波动的情况。

以荣威这个案例为例，

AC打开后，你的发动机发现转速被拖下去了，然后就多开节气门、多喷燃油，使发动机的转速恢复到原有水平。

不过因为发动机刚保养过，可能负载还是重（新机油嘛），所以怠速控制的难度就比较大，就出现转速飘的情况。

不过你这不是最讨厌的。

小排量的本田车最讨厌了……

它们的AC打开之后，发动机负载变大，转速变低之后，发动机不会自己把转速怼回去，就维持在比较低的状态。

比如原车怠速700rpm，打开AC后就会掉到650rpm左右，节气门打开角度几乎不变。

此时进气歧管内真空度增加，发动机进气效率略高，可以稍微多喷一丢丢燃油进去，把AC这事儿对付过去得了……

缺点就是车辆狂抖！

一般来说，2.0的发动机特别严重，2.4的在使用几年之后，也会非常明显。

如果你的车有这种故障，

请换车。

因为任何维修手段，都治不好这个毛病。