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2024-01-14 01:06
摩托车报价网两轮摩托车使用的年限为10年，到期可以延期3年，但延期3年内，需要半年年检一次，年检合格以后才可以继续行驶，满13年以后就要实行强制报废。
实行这样的报废政策的初衷，是为了保证公民在驾驶摩托车的时候可以尽可能的保证安全性，因为在制定这方面相关政策的时候，马路上跑的摩托车还是一些125或者150的国产或者少见的进口摩托车，这类摩托车的稳定性相对比较差，而且在质量和耐久度上面也不如现在的大贸车，所以本着那样的大环境下制定出13年的报废年限也无可厚非，比较有些摩托车连13年还没有开到就已经坏到不能修了。
但是当下我们可以买到的大排摩托车，不论是国产的还是进口的大贸车，在质量和做工上已经得到了质的飞跃，尤其是一些日系车，在行驶到10万公里的时候，发动机的状态几乎没有什么变化，还是非常精神。
举了例子，豪爵铃木的250系列摩旅神车中DL250被很多人用来长途摩旅，因为其非常可靠，除了动力弱一点以外其他没有什么明显的缺点，我见过好几辆公里数到大几万公里甚至超过10万公里的，车子看起来还比较新，这种状态下还是可以保证安全行驶的没有必要说一定就要报废。
还有就是使用年限这个限制，当下的一些国产车的质量确实不是特别理想，有些到行驶了3年以上以后，就会和大贸看起来有比较大的区别，最大的区别就是比较显旧，而且在故障率上面的话国产车型在使用到了几年以后就特别的明显；但是进口的大贸车或者合资车的话，在使用了几年以后的状态还是比较理想的，甚至到超过13年的报废期的时候，车子的状态还是比较精神，甚至都没有大修过，所以我觉得还是不能一刀切，最好是根据车辆的状况来实行报废政策。
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