转速表指针一卡一卡下降(转速表一会高一会低)

1. 转速表一会高一会低

1、节气门积碳过多。

2、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修。

3、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳。

4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅怠速不稳，还会导致动力不足。

5、喷油嘴故障。比如喷油嘴雾化不好，喷油嘴堵塞等，需要清洗喷油嘴。

6、燃油压力过低。主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形等故障。

7、发动机缺缸。

8、点火提前角过大或过小。多是各类信号传感器的问题，比如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器等，需要结合检测仪分析。

9、冷车启动。冷车启动的时候发动机喷油量较大，怠速较高，特别是长时间不启动车或者在寒冷的环境下，等发动机温度上来之后就会恢复正常

2. 转速表针一高一低

这个是仪表的一个功能，自检，当开钥匙的时候仪表会到最大的一个位置，然后故障灯也会亮，检测一下仪表显示有没有问题，没有问题就启动之后就灭掉，恢复正常了。

发动机转速不稳，可能是因为节气门、怠速马达、进气道、进气门和燃烧室及喷油嘴等部位的积碳过多造成的。

3. 转速表一会高一会低正常吗

发动机怠速不稳忽高忽低是发动机的常见故障之一，具体表现为发动机的怠速抖动。

具体原因表现在进气系统、燃油系统和点火系统上：

进气系统主要包括：进气歧管或各种阀泄露、节气门和进气道积垢过多、怠速空气执行元件故障、进气量失准等。

燃油系统主要包括：喷油嘴故障、燃油压力故障、喷油嘴失准等。

点火系统主要包括：点火模块与点火线圈、火花塞与高压线、点火提前角失准、三元净化催化器堵塞等。

在进气系统中的以节气门的问题居多，节气门积碳过多直接影响开度、进气量，就会导致冷车启动后发动机，在怠速情况下的不稳定，常常伴有强烈的抖动。

在燃油系统中，喷油嘴的问题居多。问题主要表现在供油压力不足、燃油雾化不良、混合比例失调、燃烧不完全等，从而导致相关故障。

4. 转速表忽高忽低

1、CPU忙，可关闭不用的启动项；

2、硬盘存储太乱，可清理硬盘和系统垃圾；

3、硬盘磁道逻辑损坏，可将硬盘格式化；

4、硬盘磁道物理损坏，更换硬盘。还有就是电脑的存储盘可能是没分区，所有软件应用什么的都下载到了C盘里，也会导致电脑硬盘速度时快时慢，所以你可以先重装个系统，再把存储盘进行分区，C盘尽量不要放乱七八糟的东西。

5. 转速表一下高一下低

如果在行途中遇到变速箱故障灯亮的情况，首先不要紧张，如果可以的话应该立即靠路边停车检查车辆状况。如果不能停车的话，那么就应该在行驶的过程中留意一下汽车的加速情况和转速有没有什么异常。因为有时候变速箱故障灯有可能会被误触发。

变速箱灯亮重启好了

这种情况一般是由于变速箱电脑中的故障码被误触发了，一般属于偶发性故障，对汽车没有影响。由于重启车辆之后变速箱电脑将存在的故障码又刷新了一遍，如果这个时候故障不存在了，那么这个故障码就会自己消失掉。

6. 转速表一会高一会低什么原因

1、充电线路有故障，充电线路的故障有可能是发电机故障、电池电压传感器故障、蓄电池桩头松动等原因导致的。因为在车辆行驶中，发电机需要给蓄电池充电。

当蓄电池充不上电或者充电不足，发动机ECU就会提高发动机的转速让发电机能够给蓄电池充电，这就导致了行驶中转速表忽上忽下。

2、节气门有故障，节气门的故障可能是节气门位置传感器故障，也可能是节气门控制电机故障。节气门位置传感器顾名思义就是检测节气门的开度，从而控制喷油量；

而节气门控制电机的作用则是根据油门的深度相应的将节气门打开一个角度。当这两个部件故障时，发动机的进气量就会发生改变，从而导致车辆在行驶中转速表忽上忽下。

3、PCV阀或者碳罐电磁阀故障，PCV阀也就是曲轴箱强制通风阀，作用是让窜入到气缸中的可燃混合气再次回到进气管中吸入气缸燃烧；

碳罐电磁阀的作用是将油箱里的汽油蒸汽送到进气管吸入气缸燃烧，从而降低油耗。当这两个阀体出现故障时，进入气缸中燃烧的燃料就会与ECU的设定产生偏差，从而导致行驶中转速表忽上忽下。

4、发动机积碳，发动机节气门以及燃烧室积碳会严重影响到混合气的燃烧。节气门积碳会影响发动机进气；而燃烧室积碳则会影响喷油、点火，严重的会引起早燃爆燃。这就会导致发动机的转速飘忽不定。

扩展资料

转速表一般设置在仪表板内，与车速里程表对称地放置在一起。转速表是按照磁性原理工作的，它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号，并将此信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大。

轿车一般都是电子式转速表，有指针式和液晶数字显示式，表内有数字集成电路，它将点火线圈输送过来的电压脉冲经过计算后驱动指针移动或数字显示。

另外还有一种转速表是从发电机取出脉冲信号送到转速表电路解释后显示转速值，不过因受发电机皮带打滑等因素影响，数值不太精确。

7. 转速表一会高一会低原因

原因如下：

（1）进油管道堵塞、柴油滤清器堵塞或是油路中有空气，清洗油管或滤清器。

   （2）柴油内有水。更换柴油，清洗柴油箱、柴油滤清器等。

   （3）喷油嘴偶件内有污物或喷油嘴偶件卡死，喷油压力过低或喷油雾化不良。清洗喷油嘴偶件，调整喷油压力，或更换喷油嘴偶件。

8. 转速表居高不下

故障现象：一辆汽车因怠速过高，驾驶员拆开节气门体进气管后，一边启动发动机一边往里喷化油器清洗剂，当时情况是有所好转，但没多长时间又不行了，怠速居高不下还不如清洗前了。

9. 转速表时高时低不稳定

车主您好:你的爱车是不是自动挡的，如果是说明车辆在正常换挡，仅仅是转速表来回跳动，车身不抖就没有任何问题，电脑控制换挡自动调整发动机转速！希望我的回答能给你带来帮助，祝您用车愉快

10. 转速表一会高一会低怎么回事

货车发动机怠速不稳忽高忽低的原因及解决方法：

1、电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节；

2、当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速；

3、当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳；

4、诊断方法，检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障，故障排除，清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

11. 转速表一会正常一会不正常

这种情况可能是发动机漏气或者是节气门过脏引起的，需要检查一下发动机进气和节气门开度！停车挂P挡之后，发动机不吃力转速升高，这是发动机电脑给怠速调节器发出提升怠速的信号，是为了防止发动机在吃力状态下卸下负载后熄火。

转速会轻微上升，然后恢复正常，如果上升后很久不下降，则是发动机怠速调节器调节不当或进气系统漏气导致