自制全地形越野车(自制全地形越野车教程)

1. 自制全地形越野车教程

1.首先准备好地形编辑器，之后点击右键进入编辑模式。

2.该模式下共有四种功能，填充、删除、替换和平滑笔刷。

3.右边的滚轮，用来调整方块的远近。

4.界面右边的顺时针按钮用以撤销一步，逆时针用以恢复撤销的那一步。

5.左上角一共有7个模型，分别是立方体、圆柱体、球体、平方形、球形、两点连线、两点连面的。

6.每个模型都有对应的调整界面，可以通过~键或者点击左上角的箭头弹出，之后调节对应的长宽高的滚轮，相应的模型大小也会发生改变。

7.有的模型会出现空心的按钮，在开启后，模型内部会被掏空，只留下外壳。

8.填充：添加区域内方块一、首先按数字键1或者直接点击选择好下面的填充功能二、按R键或者点击左边的按钮，选择一个合适的方块，之后点击确定三、选择好合适的模型，调整好模型的大小四、点击右键即可。

9.删除：删除区域内方块一、首先按数字键2或者直接点击删除按钮选择好下面的删除功能二、选择好合适的模型，调整好模型的大小三、使蓝色选择框对着将要被删除的地方，点击右键即可。

10.替换：替换区域内方块一、首先按数字键3或者直接点击替换按钮选择好下面的替换功能二、按R键或者点击左边的按钮，选择一个合适的方块，之后点击确定三、选择好合适的模型，调整好模型的大小四、使蓝色选择框对着将要被替换的地方，点击右键即可。

2. 全地形越野车制作

建设四轮最新出来了一款最新的全地形越野车价格是两万多左右，如果你想买可以去官网问问，可能有少呀

3. 自制全地形车视频

全地形车　　All Terrain Vehicle（适合所有地形的交通工具）是ATV的全名，我们很难用简单的中文名称来表达它的意义。根据它的外观，勉强可以译成“全地形四轮越野机车”，但仍觉得很拗口。通常大家称它为“沙滩车”，因为在软质的沙地上，ATV宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，从而产生更大的摩擦力，再配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑，使其容易行驶于沙地，但其实品质良好、性能优良的ATV不仅能行驶在沙滩上，河床、林道、溪流，更恶劣的沙漠地形甚至都能被它轻易征服。

载送人员或运输物品使ATV的功能发挥得淋漓尽致，堪称全能的行动工具。 所以，请不要再叫它“沙滩车”了，它是很优秀的交通工具，也是人类伟大的发明之一。只是受限于本地环境，不然它会是人们的最佳伴侣之一，还是叫它ATV吧！

现代ATV的前身——三轮且使用低压气胎的机车，于1960年后开始在美国市场销售。

开始时它只是为越野赛设计的车，后来逐渐成为比赛赛车、实用运输车、家庭休闲用车等等。 从1980年代开始，各个厂商开始参与并且针对各种用途投入了对ATV原型的制作，并在1985-1987年造成了它在美国市场的大流行，同时机车也由三轮改变至四轮。

而随着四轮车辆的增加，以前从未出现的四轮驱动式车也发展起来。因为实用性的需求，四轮驱动ATV市场大幅扩张，现在ATV风潮由北美、欧洲、大洋洲一直蔓延至全球。虽然目前在内地这种车依然没有进入大众的眼里，但相信在不久的将来你就会感受到它带来的乐趣。

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4. 最简单的越野车怎么做

一、沙漠越野车是手动还是自动档

越野是一种讲究驾驶乐趣的活动，其行驶的环境通常比较恶劣，尤其是在沙漠、泥地、草原等极端路况下，考验的是车主的车技和车身的操控灵活性，因此手动挡机械结构比自动挡简单，可靠性也更高。自动挡越野车和手动挡越野车的区别体现在以下几个方面：

1、爬坡

手动挡如果上坡熄火了，就会出现溜车的危险，可以抢挂一档起到刹车的作用；而自动挡在爬坡时熄火了，那除了P挡都会成为空挡，这时如果没有踩住脚刹就会出现危险。

2、下坡

自动挡的车下坡，尤其是山路下坡时，只能通过踩刹车减速，如果出现刹车片疲软的状况就容易出现危险；而手动挡可以在下坡时发挥发动机的牵引力，通过刹车降挡来牵制车，更稳当。

3、恶劣路况

在遭遇泥坑、沙路等路况时，手动挡车辆操作得当的话更不容易熄火，并且手动挡的车车身轻一些，一定程度上能降低越野过程陷胎概率和脱困难度。

4、比赛

拉力赛或越野竞技赛一般采用手动挡，这更考验车手的驾驶技术和换挡技术，而自动挡无法按照比赛状况选择档位。

因此，总的来说，沙漠越野车一般是硬派越野车，多采用手动挡设计；而城市suv越野车则更适合使用自动挡。

二、沙漠越野行驶技巧有哪些

1、进入沙漠前，将轮胎气压放气到1.0BAR，气压调低可以提升车辆在沙漠中的通过性。

2、沙漠中盘旋上沙丘“刷锅”时，如果侧向在陡坡失去动力，切忌停车，应转头向谷底，加速返回谷底，继续尝试。

3、沙漠下坡要踩住刹车慢慢往下走，长距离下坡时，应用1-3档低档位控制车速，避免长时间踩刹车造成刹车失灵。

4、沙漠停车应尽量找斜坡，车头朝下停放，避免大力刹停导致在前轮前面形成沙堆，影响起步。

5、路况颠簸的情况下应尽量保持低档位，切忌高档高速，不可急刹，应收油降档轻点刹车停车。

6、在沙漠中脱圈时，可用铁锹挖车轮底部的沙子，直到该车轮悬空，然后用气泵充气使轮胎复原。

7、救援拖车时，应在绳索中间搭一件衣服，防止绳索断裂弹回伤人。

三、沙漠越野行车禁忌

1、冲坡换挡

在冲坡度较大的沙坡之前，一些车主可能会对速度以及沙坡情况的判断错误，在临近上坡点前采取降档的动作，这会导致车速被发动机抑制，最终导致熄火，甚至车辆陷在沙坡上。正确做法应该选好挡位一次驶过不要停车，尽量不换挡或少换挡。

2、流沙区反打方向

在流沙区行车时，轮胎的附着力较低，加之流动的软沙会一直推着车向低洼地区移动，这时车辆会有一定偏斜，如果反打方向会改变车身重心，最终导致翻车。正确做法应该是顺着流沙推动的方向打方向，并寻找好目标方向，合理控制油门及方向盘实现穿越，尽量保持直线行驶。

3、油门大开大合

沙地附着力低下，轮胎无法将动力100%的作用到地面上，如果起步时用力轰油门，会出现负载极大导致轮胎空转、转速上升但车速却增加缓慢的情况，最终刨坑陷车。正确做法是起步时缓踩油门，并耐心等待车速的提升，行驶中要匀速行进，踩稳油门踏板。

5. 山地越野车制作图

       山地越野车不属于特种设备。特种设备有标准所称的特种设备是指：对人身和财产安全有较大危险性的锅炉、压力容器（含气瓶，下同）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场（厂）内专用机动车辆。山地越野车不符合特种设备的标准。是一种交通工具。