本田450越野车报价及图片(本田越野450摩托车)

1. 本田越野450摩托车

比较常用的有嘉陵大白菜 150cc 大部分是组装 隆鑫cqr 250cc 以上跑跑林道和乡下路还是不错的 如果要下场地 玩飞坡的 国内的正林不错 水冷发动机 如果跑长途 有新上市的鑫源x5 450cc 以上列出的都是国产的 有大证 国家目录 能上牌 进口的话就不好说了 除非有特殊渠道上牌 像日本的honda的crf 450cc yamaha的wz 450cc kawasaki的klx 450cc 都很顶级

2. 本田山地越野摩托车250

该车参数如下：

前悬挂使用37mm的倒立式前叉，搭配挂瓶双枪后避震，前悬挂行程为125mm，后悬挂行程为130mm，前刹使用NISSIN的双活塞卡钳配256mm单碟，后刹车为单活塞卡钳配240mm单碟；轮胎尺寸为前120/70-15和后140/70-14；整车湿重为186kg，座高为795mm。

3. 本田250越野车

CBR250R，ABS版建议零售价449,400日元；CRF250R，建议零售价724,500日元（越野车）CRF250X，建议零售价699,300日元（也是越野车，与CRF250R的区别，看车型上应该是CRF250R带了个R字，应该是调教了一下发动机，强调高转速时的扭矩）

VTR250，V型双缸的街车，建议零售价567,000日元；FORZA250,踏板车，建议零售价693,000日元；以上车型为日本本田官网上的车型，为在产车型，建议零售价含税不含上牌费用，在国内无法购买到正规手续的车，只能买水车。

另外还有不少经典车型官网上没有，可能是已经停产，但是水车还有。

比如著名的hondahornet250 小黄蜂，直列四缸的250，油耗快赶上CB400了，且没有CB400耐用，不实用。可能是因为这原因停产了。

还有CB250官网上也没有，这是直列双缸，不过不能算严格的250，因为排量只有234ML。

4. 越野450摩托车都有哪些

差距大的多了。摩托车容量用毫升（cc）来计量，它是指汽缸的容量，容量单位用升来表示，由于摩托车容量比较小，所以用毫升来表示。250cc和450cc差距太大了，450－250＝200、它们相差200cc的容量，相当于相差一辆200cc的摩托车，所以差矩是比较大的。

5. 本田越野250摩托车

CBR250R，ABS版建议零售价449,400日元；

CRF250R，建议零售价724,500日元(越野车)CRF250X，建议零售价699,300日元(也是越野车，与CRF250R的区别，看车型上应该是CRF250R带了个R字，应该是调教了一下发动机，强调高转速时的扭矩)VTR250，V型双缸的街车，建议零售价567,000日元；FORZA250,踏板车，建议零售价693,000日元；以上车型为日本本田官网上的车型，为在产车型，建议零售价含税不含上牌费用，在国内无法购买到正规手续的车，只能买水车。

比如著名的hondahornet250 小黄蜂，直列四缸的250，油耗快赶上CB400了，且没有CB400耐用，不实用。可能是因为这原因停产了。

还有CB250官网上也没有，这是直列双缸，不过不能算严格的250，因为排量只有234ML。

6. 本田450摩托车图片

本田CMX 500，在有些市场上也被称为Rebel 500，它是本田少有的Bobber风格复古车型，本田称其具有彰显其传承的风格，这一传承可以追溯到1984年，当时第一批450 Rebel Twin正式面世。

本田CMX500乍一看可能有点奇怪，但人体工程学实际上却做得很好。所有的部件都位于合理的位置，对于新骑手来说，这是个福音，因为它使人轻松驾驭并激发了驾驶的信心。

本田CMX500的外观可能会让人觉得它很不擅长动力方面的表现，当然不是这样，CMX500三档时速就能达到130km/h，后面还有3个档位呢！它在6000rpm时可产生45Nm的扭矩，在8500rpm时可产生45hp的马力。为了进行比较，哈雷Street 500的动力输出为33.5hp的马力和40Nm的扭矩。而CMX500的重量也要比Harley's Street 500轻30kg。

该发动机本质上与目前的CBR500R，CB500F和CB500X相同，排量471cc的双缸发动机。这款发动机针对CMX500的城市表现进行了重新调整，其节气门响应经过了精心设计，曲柄平衡器的相位和质量略有不同，低转输出更加平顺，并增强了类似巡航的骑行风格。

本田CMX500采用管状框架，后摇臂也是圆管状（不知道有没有吐槽）。但是，为了进一步完善后端外观和座椅位置，铸造了合金的子框架以螺栓的形式与主车架相连，这种形式在拉力摩托上较为多见。

尽管本田CMX的前轮胎看起来大而笨拙，但CMX的转向确实很贴心，如果是第一次骑行你会惊讶于它的中立程度自然而然，尽管布局看起来非传统，但前叉和后叉的外形使摩托车具有相当传统的几何形状。骑行姿势你感到舒适和熟悉。

CMX500的座椅高度非常低，仅为690mm，由于机器的中部区域非常纤细，所以座高在感觉比实际高度更低。腿部空间还是很大的，脚踏处于自然位置，腿部弯曲永远不会有压力，它比Harley Sportster有着更自然的坐姿。

CMX500的售价格比CBR500R帅气的CB500F贵，为什么会这样呢？据本田称，这是由于在新车架，仪表和许多细节上需要重新投资。考虑到市场上的其他选择，它的价格还算相当不错。

7. 日本本田越野摩托车450

优点

前侧设置越野探照大灯和双炮筒尾灯，加宽的前置真空轮胎以及加粗的双液压减震，前脸没有太多的塑件包裹，整车视觉上非常有骨感。

舒适性方面，前置450mm的超大脚踏板，配置了金属的脚垫，座椅材质则是用了仿制的鳄鱼皮材质，内置的填充物则是高弹海绵，前后双液压长行程减震，乘坐的舒适度极佳。

缺点

体积比较大，笨重