雅马哈怠速在哪里调

一、雅马哈怠速在哪里调

/发动机怠速高的调整方法：

1、首先将化油器的风门节气螺钉（化油器右前方的十字头螺丝，顺时针调大、反时针调小。）调到比正常怠速稍高的发动机转速，再左右旋转怠速油浓度调节螺钉（化油器左侧边一字头的铜螺钉，顺时针调小、反时针调大。），找出该风门位置时发动机的最高转速；

2、再稍许向反时针方向调整风门节气螺钉，使发动机转速降低；再调怠速油浓度调节螺钉寻找发动机较高转速。如此按照“节气调低＋怠油调高”的方式重复几次，直到节气风门调节到某个位置时最高转速等于整车的标准怠速转速为止；

3、一般是将怠速调节在每分钟一千两百转，即听排气声音是常人勉强可以听清计数的每秒钟十次。有时做完最佳调整后CO的浓度值仍很高，这时可适当采用巴黎调整法或是贫油调节法。

二、雅马哈fz1n怠速怎么调

是十字曲轴。因为fz1n是一款四缸摩托车，而四缸摩托车通常使用十字曲轴作为发动机的运转部件。十字曲轴能够使得发动机在运转时更加平稳，也能提高发动机的稳定性和输出功率。综合考虑这些因素，可以得出fz1n使用的是十字曲轴。除了十字曲轴，发动机的运转部件还有平衡轴、连杆和曲轴等。而不同的运转部件可以影响到发动机的性能和使用寿命，因此在选择和维护摩托车时，需要对发动机的结构和各个部件的作用有一定的了解。

三、雅马哈摩托车的怠速在哪里调整

雅马哈天剑摩托车的怠速，应该在热车时调到1500转/分，怠速是以热车时为标准的，一般冷车时会自然变得稍低些甚至无怠速，这是比较正常的现象，冷车时适当配合风门和油门来预热和起动就行了。怠速过低没有任何好处，不但不能节油，反而有可能因怠速低造成机油供应不足，增加发动机的磨损。并且如果怠速过低，发动机将被迫更加依赖曲轴本身惯性维持运转，长期这样发动机的噪音和震动都可能会增加。在过了磨合期后，如果感觉1500转/分的怠速偏高，可以适当略调低一点，但也不宜低于1200－1300转/分。雅马哈天剑的怠速有时降到几百转都不会熄火，但这并不是正常的使用状态，对发动机是不好的。

摩托车在磨合期时，可以适当载人、载物或爬坡，但要注意车速、发动机转速以及档位的配合，不要强行爬坡或负载过大，更不应在此时试验它的爬坡和载重能力。一般来说，同排量的发动机，动力不会有明显差别，但要掌握正确才行，在爬坡特别是载重爬坡时，应及时降档，强行加大油门是非常有害的，而且这也不是试验或判断发动机是否有力的方法。雅马哈天剑在设计上也不太侧重爬坡能力。

按雅马哈的保养规定，雅马哈天剑第一次机油应该在1000公里时更换（合资品牌的摩托车大多1000公里更换首次机油），以后每隔2000公里换一次就行了，虽然勤换机油对发动机有好处，但换的太勤了也只能造成浪费，没有必要。

四、雅马哈怠速忽高忽低

怠速不稳的明确现象为：发动机运转数分钟暖机后，发动机怠速转速波动大于±100转/分钟即为怠速不稳。

怠速不稳出现的原因：在化油器怠速系统油道或气道发生堵塞或泄漏状况下，怠速油系供油出现偏稀或偏浓现象，导致发动机怠速不稳。主要有以下四个原因。

一、怠速量孔被部分堵塞

原因：怠速量孔部分堵塞，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

二、怠速调节螺钉位置变动

怠速调节螺钉的作用是通过调整螺钉来改变怠速油道或气道的流通截面，使化油器怠速供油达到理想状态。

化油器出厂前怠速调节螺钉经过严格的测试并已调整至最佳位置，不建议普通车主随便调整。但摩托车长时间使用后，怠速调节螺钉位置可能会改变，比如颠簸导致的，此时才需要调整。

调整的简易方法如下：

首先将柱塞固定到比正常怠速稍高的发动机转速，左右旋转怠速调节螺钉，找出该柱塞位置时的最高转速，稍许调整柱塞调节螺钉，使发动机转速降低再找最高转速，如此重复，直到某一个柱塞位置时的最高转速等于整车标准怠速转速为止。

三、化油器与发动机进气管连接垫片或胶圈损坏

连接垫片或胶圈损坏会出现漏气现象，额外空气进入发动机，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。

排除方法：更换连接垫片或胶圈即可。

四、化油器与发动机进气管连接螺栓松动

连接螺栓的松动同样会出现漏气现象。排除方法：拧紧即可。

五、雅马哈摩托怠速高怎么调

导致怠速高的原因有很多，可能是因为环境温度太低了，可能是因为节气门开度过大，也有可能是进气门闭合不严导致的。出现这种情况后，一定要去专业的维修机构检查维修。

节气门被称为发动机的咽喉，节气门是用来控制发动机进气量的。

节气门在发动机的进气管上。

节气门的开度变大时，进入发动机内的空气会增加，此时燃油供给系统也会增加燃油喷射量，这样发动机的转速可以升高。

在节气门开度减小时，进入发动机内的空气量也会变小，这样发动机的转速就会降低了。

如果节气门出现了故障，那就会导致发动机的怠速不正常。

如果节气门损坏了，只需要更换一个全新的节气门就可以了。

如果自动机冷启动发动机后怠速过高，那是正常的，因为冬季温度比较低，刚启动发动机的时候混合气是比较浓的。

混合气过浓可以让发动机更好启动，并且可以让发动机快速升温。

发动机并不是温度越低越好的，发动机有一个正常的工作温度区间，提高怠速可以让发动机快速升温。

只有发动机的温度在正常的工作温度区间时，发动机才有最高的效率和最强的动力。

六、雅马哈摩托车怠速不稳,时高时低,是什么原因

雅马哈赛鹰125摩托车怠速忽高忽低不稳定，应先检查化油器和空气滤芯是否有堵塞情况，混合比是否不对，进气管及其他胶管是否有漏气情况，负压油箱开关是否损坏，化油器电控风门是否有问题，气门间隙是否过小或关闭不严，火花塞是否不良或汽油不好等，这些都可能会造成怠速忽高忽低。

七、雅马哈摩托车怎么调怠速

拉动油门开关，阀门回位后，抵住阀门的螺丝。紧是提高怠速，松是减小怠速。

油锯调试方法

油锯：

1、 将H、L油针顺时针旋至尽头，不能用力太大。

2、 将H、L油针各旋出1圈。

3、 怠速调节：

A 怠速熄火：旋进LA螺钉直到有怠速，然后旋出1/4圈。

B 链条跟转：旋出LA螺钉直到链条不跟转，然后再旋出LA 螺钉1/4圈。

C 怠速不稳定、加速不畅（怠速贫油）：轻轻旋出L油针直 到发动机运转正常并加速流畅。

D 怠速烟浓（怠速油浓）：轻轻旋进L油针直到发动机转速 开始下降，然后旋出L油针1/4圈，扣动油门扳机检查发动机加速是否流畅。（此调节要与LA螺钉协调进行）

小松油锯：

1、 关闭发动机，将H、L油针旋进至尽头，然后逆时针旋出油针：

H 油针：1±3/5圈 L 油针：1.25±1/4圈

2、 起动发动机，油门开至一半热机。

3、 顺时针旋进L油针至空载最高转速，然后逆时针旋出1/4 圈。

4、 逆时针旋出LA调节螺钉，使锯链不跟转，若怠速太低，则顺时针旋进LA调节螺钉。

5、 作切割试验，调节H油针使切割力量最大，而不是最高的转速。

八、雅马哈摩托车怠速不稳会熄火怎么回事

摩托车怠速不稳排气管放炮易熄火,分别检查汽油是否不好或油里含水,火花塞和高压电是否不良,空气滤芯和化油器是否堵塞,仔细清洗化油器,检查混合气是否过浓,风门是否使用不当,进气管等是否漏气,气门间隙是否过小或关闭不严等,这些都会造成怠速不稳、排气管放炮和易熄火故障。

九、雅马哈r1怠速不稳

雅马哈摩托车起动后一段时间自己就熄火了，可以再起动试试，只要能顺利再起动应该就没事，而且摩托车也不宜怠速运转时间过长。

如果有问题，可以分别检查一下空滤和化油器是否堵塞，化油器的混合比、油面、风门等是否有问题，火花塞、高压电和汽油是否正常，气门和进气管等是否有漏气情况。