喜悦100电子风门接线法 电子风门怎么拆装 电子风门电压多少

一、电子风门怎么拆装

1、拆下手刹拉线：在拿下中央扶手箱之后可以看到手刹拉线的调节螺丝。首先咱们使用12#工具将它拆下。这个螺丝就是调节手刹的作用，如果要调紧手刹将它拧紧一点即可。如果觉得手刹太紧需要调松，那么相反将它拧松一点即可。

2、拆卸天线固定支架：使用10#工具将天线固定支架的3颗螺丝拆下。

3、注意：没有拆过的小伙伴可能一开始就开始拆手刹总成的固定螺丝，但是拆到最后发现还有一颗螺丝被天线支架挡住了。所以说，天线支架还是得先拆。

4、拆卸手刹总成固定螺丝：手刹固定螺丝一共有4颗，都是12#的，需要使用12#工具将它们拆下。然后将螺丝放置好。

5、最后将手刹总成的插头分离，此时所有附件部件都已经拆卸完成了，直接将它拿下来即可。

6、安装所有部件之后，再次手动操作往上拉手刹，看手刹拉紧是否在标准范围内。所以在安装手刹总成的时候就应该调整好手刹力矩，不能过紧或者过松

二、电子风门电压多少

电子风门叫做电磁阀，所需要电压是12V，他是用磁电机发出的电来供电的，并非是电瓶的电，所以不起动发动机这个风门是不会关闭的，气门间隙通常是0.05MM也就是我们通常说的5丝，在塞尺上能看到有一片是0.05的，调气门时用这一片来检查就好了。

三、电子风门怎么打开

1，如果是发动机温度低，最有效的解决方法是关闭风门，提高油气浓度；

2，如果是部件运转不顺，需很浓油气强行支撑运行。

3，如果是润滑油变质了，需检查润滑油，若是已经变质，则要立刻进行更换。

只要是车上的问题，就没有小问题，而不同的问题，有不同的解决方法，希望大家能够更多的了解汽车相关问题，并“对症解决”。

四、电子风门故障

例一：冷车启动困难：

这是一种反常现象，在多种情况下都有发生。原因一：加浓本身供油过大，几次没点着火后，缸内的汽油越来越多，淹死火花塞，导致摩托车启动困难。原因二：此“电子风门”在开机三分钟内是自行打开的，不受人的控制，你想关它？没门！想它关闭也要在开机三分钟后。

措施：关上油开关，开大油门增加空气比例。难点：怎么能判断是油多淹死火花塞的？要反复去试发动，在燃气比例恰巧的一瞬间踩响发动机。

例二：“热车”启动困难：

骑了五分钟后路口熄火停车，此时要重新启动车辆十分困难。小张车友的车就常有这样典型的范例，只好推到路边，慢慢等到过一刻钟后才能启动响摩托车。

原因：发动机还没真正开热，但“电子风门”的PTC与腊质热膨胀体已开热，三分钟关闭加浓时间已到。关闭加浓后，化油器对冷发动机的供油略显不足，启动困难。措施：你想让它快速开启加浓很难，只好悟住进器口来个“人为阻风”加浓起动，或是自己在进气口上加装阻风装置。有的人是把化油器调的很富油，确保冷车没加浓也能启动。

难点：你怎么能判断是油少点不着火的？有时手够不到发动机的进气口。发动机工作在过量富油状态下，火花塞很快积碳失灵，麻烦更大。

例三：摩托车的加速性能不稳定：

此例的表现是油门感忽好忽坏，车辆加速无力，最大车速忽快忽慢，与油开关供油不足有或是化油器量孔堵塞点相似，化油器调节得供油较稀者更是。

原因：此“电子风门”的开闭受磁电机输出电流的控制，PTC发热体产生出热量使腊质热膨胀体膨胀，关闭加浓出油口有个时间上的惯性；反之腊质热膨胀体收缩，打开加浓出油口也需要一段时间。当发动机低速运转时，磁电机供给PTC发热体电流不足，腊质热膨胀体收缩慢慢恢复常态，弹簧将控油针阀推回原位，重新打开加浓出油口。如此一来，在摩托车尚未完全开热前，“电子风门”的开闭就主宰摩托车的供油浓度，造成发动机最高转速的反复波动。

措施：在摩托车上加个电路开关或可变电阻，必要时转为人工控制“电子风门”的开闭或是开闭的“临界点”。难点：“电子风门”开闭的热惯性还是难以消除，“电子风门”的出油量也很难控制。

例四：摩托车耗油量很大，热车启动困难：

冷车启动正常，热车反而难以启动。耗油量过大，火花塞时常点不出火。原因：“电子风门”几乎失灵，加浓出油口处于常开的状态。如此一来，在冷车冷天时燃油供应充分；到热车热天时，发动机典型过分富油运行，火花塞时常点不着火。时间长了，火花塞电极上还会多生积碳，影响打火，造成摩托车启动困难。

措施：热车启动时开大油门，增加空气比例。检查“电子风门”的质量与受控“临界点”，实在不行就改成手动加浓。难点：多数菜鸟不会判断燃汽的含油浓度，改成手动加浓也不会正确使用。

五、电子风门坏了会怎么样

电子风门坏了调混合比有用。电子风门坏了也没什么关系，只是到低温天气则难以发车，到了低温季节只要把混合气适当调浓点就好了，也可找一旧踏板车化油器，只要电子风门的螺丝孔对得上就把坏的换下就行了，不必换整个化油器，再检查或更换空气滤芯。

六、电子风门原理

这个其实挺难的，主要是找不到拿来就用的零件。用别的零件加装拼凑也需要点改装技术：

有风门拉用的把座，（能刚好配上你的车型的，需要找，难度2颗星）

风门线（能找到长度合适的就行，难度1颗星）

化油器上的风门拉线座（这个估计根本找不到，你只能对着后端的热敏电阻加工，先打大直径孔配合风门线外壳，注意控制深度。再打小孔穿风门线，装原电阻前端拉杆去除，用风门线来挂风门柱塞，注意弹簧需要保留，没有弹簧的需要加装回位弹簧。难度，5颗星）

七、电子风门不接可以吗

gy6摩托车的化油器电子风门线是链接在直流12伏电源上的，在摩托车熄火状态下电子风门油针是一直处于拉开加浓混合气的，发动机启动后大概两分钟左右电子风门会加热使风门油针伸出关闭混合油加浓油道，电子风门有两根电源线，一黑一红，黑的接大线中的接地线，红的接点火开关反出的12度直流电源。

八、电子风门的作用

为了空气和燃油燃烧和大量氧气进入，天气冷有风门比较容易点着

九、电子风门坏了有啥症状

汽油泵坏了通常有加速无力，紧急加油时有汽车现象，启动不好，需要长时间打钥匙。噪音大，在行驶中有嗡嗡声，发动机故障灯亮，发动机抖动异常现象。机油泵的作用是将油底壳中的油加压后，向滤油器和各种润滑剂施加压力，润滑发动机的主要运动部件，并使机油得到滤清。

柴油机油泵坏了的症状：

1、发动机发出刺耳的声音；发动机故障灯亮起；

2、排气管冒出大量黑烟；油压表显示压力过低；

3、发动机抖动严重。启动困难，需要长时间拧钥匙。机油泵的作用就是将油底壳内的机油通过增压方式运送到各油路管道（冷却效果）以及机油滤清器（过滤机油），同时对气缸进行润滑，保障了发动机平稳正常的工作状态。

十、电子风门怎么判断好坏

由于电源的性能直接影响着系统的可靠性，因此正确判别开关电源的优劣也就显得尤为重要。仅从电源的输入、输出特性指标来衡量开关电源的优劣，显然是不够的，还应该从下列几方面着手。　　

一、功率器件　　

开关电源技术属于电力电子技术，它运用功率变换器进行电能变换，因而从功率器件的类型上很容易推断出产品大致的研发年代。大功率硅整流管和晶闸管出现于20世纪60年代；大功率逆变用的晶闸管、巨型功率晶体管和门极可关断晶闸管的生产年代在20世纪70年代；功率场效应管出现于20世纪80年代；绝缘栅双极晶体管则是出现于20世纪90年代的器件。这里需要说明的是，功率场效应管由于单极性多子导电，显著地减小了开关时间，所以很容易地达到1MHz的开关工作频率。但是功率场效应管要提高器件阻断电压必须加宽器件的漂移区，结果使器件内阻迅速增大，器件的通态压降增高，通态损耗增大。绝缘栅极双极晶体管在结构上类似于功率场效应管，其不同点在于绝缘栅极双极晶体管是在N沟道功率场效应管的N＋基板（漏极）上增加了一个P＋基板（绝缘栅极双极晶体管的集电极），这一点改进就使得绝缘栅极双极晶体管具有一系列的突出优点：正向偏置，输入阻抗高，导通电阻低，耐压高，安全工作区大以及开关速度高等。　　

看功率器件的封装也能简单判别开关电源的优劣。管芯直接焊接在基板上，可以提高散热效率，降低寄生电感、电容和热阻。不是直接焊接在基板上的产品，就比较差了。　　

二、电路原理　　

1．要看它采用硬开关技术还是软开关技术。由LC无源元件和快恢复二极管组成的各种无耗缓冲电路，改变了开关管的开关过渡过程，使开关电压、电流的改变不是突变的（即硬开关）而是缓变的（即软开关），从而显著地减小了功率器件的开关损耗，提高系统的开关频率，降低变换器的体积和重量，减少系统的输出纹波，并且可以克服变换电路对寄生分布参数的敏感性，降低系统的开关噪音，展宽系统的频带，改善系统的动态性能。　　

2．要看它采用变频控制还是恒频控制。恒频控制（又称相移控制）方式要优于变频控制方式。相移控制的全桥变换电路，综合恒频控制技术和软开关技术的优点，在大范围内实现恒频控制，实现输出电压或电流的大范围无级调节，在功率器件换流瞬间，实现零电压开关换流。　　

3．功率因数校正技术可以抑制电网侧谐波电流，减少无功功率，从而改善功率因数，同时降低电源高次谐波产生的噪音和污染，达到节能目的。　　

4．负载均流是一个关键技术，它使得模块并机的输出不平衡程度减少，并使得系统具备冗余容错能力，易于构成大容量的通信电源系统。