银钢迷你最牛的改装(银钢150mini改装)

1. 银钢150mini改装

银钢mini150油耗不太高。银钢mini150这款摩托车百公里综合油耗大约是2L左右。百公里综合油耗多少还取决于车主们的驾驶习惯和行驶路况。这款摩托车配备的是单缸150cc发动机,这款发动机的最大功率为8.5kw,最大扭矩为9.8牛米,最大功率转速为8500转每分钟,最大扭矩转速为7000转每分钟。这款摩托车配备了5挡变速箱。

2. 银钢150mini二代

高亮度炫酷前大灯，输出功率高达35W，充分保证了驾驶员的夜间行驶安全。

12.5L水滴油箱，动感时尚，轻松续航500公里，让你不把宝贵的时间浪费在频繁加油的路上。而680mm的座高，使整车重心较低，1米55左右的人坐着双脚可以轻松着地。若你背上背包骑上mini穿梭于城市街道，那就是一道靓丽的风景，回头率百分之百。银钢MINI的坐垫采用了采用人体工程学的一体化坐垫设计，坐垫海绵软硬度适中，乘坐舒适。银钢专业减震，行程长，效果好，让人在玩乐中享受驾乘，在驾乘中尽情玩乐。

3. 银钢150mini改装发动机

男士骑乘没有问题，摩托论坛的版主独闯中华身高1.80+，照样骑着mini独行内蒙。

Mini有两个版本，自动无离合版发动机为小链机，有离合版本发动机为顶杆机。

自动版采用银钢自主研发的E动发动机，换档不用捏离合，方便很多。

据网友反映，Mini震动普遍偏大，60公里/小时左右共振最大，后视镜都无法看清。素有“碎蛋机”的称号。

据说不久会有小链机带平衡轴版本出售，可以一定程度上缓解震动过大的问题。

优点是外形美观，马力大，操作方便，代步利器。最高时速应该可达100公里/小时。

4. 银钢mini150改装图片

没有125-22这个型号，只有银钢mini 150-22。男士骑乘没有问题，摩托论坛的版主独闯中华身高1.80+，照样骑着mini独行内蒙。Mini有两个版本，自动无离合版发动机为小链机，有离合版本发动机为顶杆机。自动版采用银钢自主研发的E动发动机，换档不用捏离合，方便很多。

5. 银钢150迷你改装图

质量很好，从外形来看整体的设计还是比较紧凑的，配置也算比较可以前倒置减震器，前后碟刹但这些配置属于拉力车的标配。这款发动机肯定是出自银钢之手，发动机实际排量148ml，最大功率9.3KW，最大扭距12.9N.m从参数来看没有过多的亮点，但确装配了油冷散热器也可以说是一个技术亮点。

缺点是整体品质做工都照，比一线的大品牌摩托车有很大的差距

6. 银钢迷你150二代改装

该品牌发动机质量很好，耐用。与新大洲本田的CBF150性能完全一样；银钢的YGF在动力上运用了涡流气道，轻量活塞及薄壁活塞环，曲轴偏心移位，活塞喷射冷却系统等多项最新赛车专利技术，使得YGF涡燃发动机爆发力更强，在起步、加速、爬坡、载重等行驶情况下获得强劲动力。

7. 银钢迷你150

银钢mini150的后轮刹车不灵的原因是：

一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气;

二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效;

三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

8. 银钢250改装

单缸250和双缸250对比：单缸250的优势：省油，低转速时扭矩要更好，劣势：震动大，功率一般不如双缸的大。单缸排量越大，震动越大。250摩托，即使加装平衡轴，也仍然有一定震动。所谓平衡轴，是发动机上配备的一个配备一个与活塞旋转同步、运动方向相反的轴，达到对冲震动的效果。

比如建设雅马哈的YBR250，典型的单缸250摩托，虽然加装了平衡轴，但震动仍然是有的。并且平衡轴也要消耗掉一点点功率。

双缸250的优势：与同排量的单缸250相比，每缸只有125CC，每缸的活塞质量小得多，惯性小，可以轻易达到比单缸250更高的转速，通过更高的转速来输出更高的功率；并且多缸发动机由于各缸点火序列不同，每缸活塞的运行方向不同，正好可以把震动对冲掉。

双缸250不带平衡轴的震动也不大，要是加个平衡轴就更完美了。

缺点是多缸发动机与单缸发动机相比耗油会略大一些。目前国内合法可上牌的250摩托好像只有银钢有出双缸的250的。

据说豪爵铃木将在今年年底推出一款双缸水冷电喷的250，叫GW250，并且是8气门的（每缸2个进气门，2个出气门，双缸一共8个），前轮双碟刹，后轮单碟刹，据说还配置了平衡轴（个人感觉不太必要，双缸250不要平衡轴震动也不大了）配置十分给力，售价预计在3万以内，不急着换的话建议等这款车。

9. 银钢小怪兽150改装

先说加大马力的方法，最简单的，第1，改进气，空气滤清器，涡轮，这类属于进气类的改装。

第二，改电脑ECU的点火时间， 第三改排气，排气管的回路，也就是构造，让消声管道少转几个弯，车的排气量就会增大一点（虽然涨浮不是很大）， 其他的就是改发动机了，火花塞，喷油嘴，高压线，打磨汽缸头，打磨活塞，镗缸（就是把汽缸直径扩大），如果不想镗缸的话就直接换气缸套，换了汽缸套，活塞也得全部换掉。 这些都是从车的动力方面增加马力的方法。 而说到加大马力带来的伤害第1就是发动机寿命减短，减短的程度看你的改的程度和水平，如果把原发动机镗缸后死命的开的话，那车的寿命会减N多，发动机也会变的非常脆，一不小心就有可能爆缸，水温过高也会变成常事。

而如果增加了涡轮这些会提高发动机转速的设施的话，就得强化汽缸体了，比如换汽缸套啦，什么的。这样改后发动机的寿命减的不会很多。

最重要的一点就是车的动力和刹车得平衡。

马路上很多车为了提升动力而忽略了刹车，这是很危险的，车的动力一高了，如果有突发事件的话刹不住车就完蛋了，就算没有突发时间，改装后的车需要刹车的时候，原配的刹车会造成负荷过大，刹车疲软造成刹车失灵。

所以如果要改汽车的动力，就应该先改刹车部分。

千万不要认为自己的技术过硬就忽略刹车，刹车可不比嘴皮工夫，说说就行。