大绵羊250摩托车(大绵羊250摩托车最高时速)

1. 大绵羊250摩托车最高时速

一个是250排量的 一个是150的 250的都是水冷的 150的有水冷的和风冷的 250的要好很多 可以跑长途 急速可以达到130左右 150水冷的也可以也可以跑长途 但是跑不了那么快 还有就是150风冷的就不是那么好了 市区跑跑还可以 建议你买250水冷的 250水冷的价钱1万左右 150水冷的在7000左右 150风冷的在4500左右

2. 速度最快的250摩托车

是的，一般250的摩托车正常的最高时速是 120迈，超过120以后前把会跳，车身就会出现飘，会对驾乘人员安全造成威胁

3. 大绵羊250踏板摩托车图片

第一款 光阳CT250 平均售价20280

这是一款偏实用的大绵羊，它平整的地板可利用性非常高，如果后期有负重载物，送娃买菜的需求，这款车可以算得上是这个排量车型中不错的选择。

除此以外CT250的优势主要体现在发动机品质上，虽然这款车的技术水平和实际的性能表现，在同类车型中已经没有多大优势了，但它发动机的耐用性和稳定性还是比较靠得住的，所以相对的小毛病会少一些。

第二款 赛科龙RT3 平均售价24500

这是一款专为轻度摩旅而打造的巡航踏板车，它具有外观大气漂亮，基础配置丰富，动力表现给力的车型特点，从它的用途和车型的实际优势来看，同排量显然已经没有对手了，所以后期的使用方向主要以轻度摩旅为主，那么这款车就值得选择。

这种状态一下它的大容量油箱，丰富的基础配置就可以发挥出应有的优势和作用。比如它17L的油箱容积，在摩旅状态下就可以免去时不时寻找加油站的麻烦，而它的ABS也会提升整车的安全性，并且人机交互系统指引行驶方向的同时也能同步分享相关信息。

第三款 阿普利亚SR MAX250 平均售价2.68万

这是一款运动踏板车，它相比另外两款车型除了强调舒适性以外，会更注重车辆的操控比较，所以这款车会表现出不错的灵活性，再加之发动机的提速表现不错，那么它可玩性将会比较。高，所以注重大绵羊车型的玩乐体验SR MAX250将会是不错的。

4. 250排量摩托最高时速

二者的主要区别不在于最高速度，而在于加速性能。二者最高速度的差别不太大，但加速性能差别不小。特别是在日益严格的排放法规对动力性能的严重阉割的情况下，125摩托的加速性能令人叹息，只能说是“能骑”，250的加速性能虽说无法令人完全满意，但已勉强可归入“够骑”的范畴了。

5. 摩托车大绵羊250车

选择性还是比较多的，合资车呢可以看看本田的190，单缸风冷，而且样子也比较好看，比较战斗，合资品牌，质量可以放心。

裸车是14800

国产的选择就多了

春风的250NK，裸车15800左右，但缸风冷，提速还是可以的。

隆鑫的无极300R，单缸水冷，裸车是17800

6. 小绵羊摩托车时速

道具车辆排名:

第1名 黄金捍卫者

理由：体态小而干练，稳定性可以，直线抓地速度上乘，弯道抓地略紧但还是很快，过近道很强，抗撞，但怕挤。道具功能必须和大量的环卫卡气球配合才显非常之强大，这台攻守兼备的道具车让你的道具赛更具思想化，但关键时刻缺乏攻击力确实让人头疼，不过之前通过环卫根据形势可以占据理想位置，为冲刺做准备。

第2名 金猪PRO

理由：目前道具车中最快的，此车前一阵风波之后仍不失为一台好车，金猪加速非常接近磁铁的效果。抓地转弯灵活速度快，U型弯更显弯刀般优势，只是对抗性差些，其他方面对道具赛而言很出类拔萃。

第3名 熊猫PRO

理由：各项属性都在中上成，分布很平均，卓越的对抗性让你放心大胆的做任何动作，至今卡水选手的最爱应该当属熊猫PRO。

第4名 小绵羊PRO

理由：不要小看这辆摩托车，真的很恐怖的。。。。1.2名并列抓地的话，弯道抓地优势很明显，身轻如燕，操作稍好点躲避眼前的香蕉不是问题并能不失速度。但对抗性是其致命弱点。

第5名 龙车PRO

理由：组队道具赛有其强大掩护的优势，并能很快的跟上节奏，但此车很多近道非常难上，必须要找角度。道具功能的随机性让龙车显得有些鸡肋，该霸道的时候霸道不起来。稳定性极高但车身轻车头重，高空落地倒栽葱。转弯慢是硬伤。虽然缺点多多但其直线速度和道具功能的特殊性确实在组队赛掩护时给队友极大的安全感，两台龙车在后面掩护很霸道的，大家不妨试试。

第6名 驯鹿PRO

理由：非常强大的道具功能，非常！！让你在第一时战术打法多变，并且其第一杀手的称号绝对不虚此名，经常创造奇迹。但抓地任何速度方面和耐撞击方面都在渐渐淡出舞台。上近道同样需要找一个好角度，稍微被干扰的话建议绕道行驶吧。除非你有加速或磁铁。

第7名 雪橇车PRO

理由：R键和卡水让此车的功能效果减弱不小，但有谁不怕冰冻功能呢？o(∩_∩)o...其他方面很优秀，但爆发力不足，组队赛误伤队友的话得不偿失。

第8名 合金PRO

理由：如果你是第2名，那么不管你手里的加速也好，磁铁也好都要小心第一名的合金PRO，势大力沉，方方正正的他绝对不会让你轻易超过的，即使你加速时挂到此车的一角都可能让你变向或是帮助此车助力向前。转弯卡位时让你很无言的。

第9名 老爷车R4

理由：高地盘，引擎速度现在都是此车的弊端了，但是其道具功能实在是太霸道了，目前个人道具赛上不乏一些高水平玩家仍然对此车格外青睐，期望出PRO。

第10名 舞狮PRO

理由：轻盈不比小绵羊，过弯不如金猪，直线不如。。。稳定本身就是先天缺陷。曾经的BT车现在显得持续力不足，遥想当初舞狮领跑感觉是越跑越快，捍卫追都吃力。看到此车让人感慨时代变化真快。

说到道具车，不得不提到R4时代的另外3部经典车金猪、飞碟、天行者都是道具功能非常强大的好车，只可惜后两部没有再续PRO款式。

以上是和大家分享的个人道具观点，其实每个人心中的排名和理由都不一样，到底大家自己适合什么车还要看玩家的性格特点和风格来决定比较好。吼吼，尽管写得很粗糙，但还是希望喜欢道具的玩家D一下哦。我以后会继续努力！

强烈推荐:竟速魔怪或者金猪 道具捍卫 竟速道具金猪!!!!

等离子PXT

一、车子数据——不尽人意

数据均从网上搜集，可能有偏差。。。

不废话，都看L3的。。。

两车的数据一样的部分我就不写了。。。

　　直线　双加速　弯道　红气时长　蓝气时长　道具栏　　

PXT　208　　255　　115　　5秒　　　5.5秒　　　2

FXT　　　　　　　　　　　 2秒　　　3秒　　　　3

可以看出，在HF对比PRO是有劣势的。。。

但是它们的卖点都在集气速度和气的时长上。。。

二、特殊效果——瞠目结舌

5秒是什么概念？

假定PXT与某PRO速度一定，加速度一定，两车同时用喷，则PXT只需用一个喷，而PRO用

两个喷才可以保证不落后。当然，没算上用喷时间隔所损失的速度。这使得PXT一直保

持高速行驶。。。

一弯一气是什么概念？

假定FXT与某PRO速度一定，加速度一定，同时用同样的技术过一个弯，FXT连喷一次就

可以加速走人，而PRO还在后面做三连喷。使得FXT在弯道上能占据优势。。。

三、PRO、FXT、PXT——谁是霸者

这个问题不必废话，结果大家都知道。。。

为什么PXT永远占据上风呢？多数人给出的回答都是PXT一直保持高速，而FXT不行。。

。

那么，我们来分析一下车子的设定。。。

频道L3，我们采用正常情况下飘一弯获得的氮气、红喷时长以及道具栏数目三者的乘积

进行对比。。。

PRO：0.5 * 3 * 2 = 3

PXT：0.33 * 5 * 2 = 3.3

FXT：0.75 * 2 * 3 = 4.5

明显是FXT胜出。。。

这时候PXT的忠实面条们不爽啦，要开始骂我啦。。。

Stop！！！

偶还没说完捏。。。-_-|||。。。

那么我们来想想一下，这条公式代入比赛中的意义：

正常情况下飘一弯获得的氮气：每个弯只飘一下

红喷时长：每个喷的时长

道具栏数目：一共喷的数目

那么整场比赛就是：每个弯只飘一下，把道具栏都飘满之后喷全放了，以后的弯全部抓

地过。。。-_-|||。。。

明显比赛不可能是这样的。。。这种跑法太囧了。。。

由于一共可以喷多少次，要看地图如何，那么只更改第一项，而是一个弯极限获得的氮

气量：

PRO： 1 * 3 * 2 = 6

PXT：0.75 * 5 * 2 = 7.5

FXT： 1 * 2 * 3 = 6

正如事实，PXT优势巨大，PRO和FXT的竞速成绩都差不多。。。

FXT的米线们也很不爽。。。也要骂我。。。

Stop！！！

的确，我也是FXT一族，这条算式还真的很有问题，我自己也很不同意。但是，我们对

比一下更改前后的算式。。。

PRO：一般 0.5 -> 极限 1 -> 增加 0.5

PXT：一般 0.33 -> 极限 0.75 -> 增加 0.42

FXT：一般 0.75 -> 极限 1 -> 增加 0.25

我之所以用这条算式，就是为了说明FXT从设计开始就处于的劣势。。。

FXT的设计理念就是让集气速度极限提升。。。

PXT的设计理念则是让氮气时长极限拉长。。。

但是，集气速度再快，也只能快到一飘一排，不可能再提升，那么飘剩的气就是浪费，

更何况单单一个2秒的喷不能达到最高速度。。。

一个气再长，那最后没喷完，也最多没喷完一个，相比FXT，浪费就少很多。。。

从一开始，FXT的设计理念就使它不能达到最好的成绩。。。

显而易见，PXT比起FXT的优势大得多。。。

这就是之所以PT和FT没有太大差距而PXT和FXT就优劣分明的原因。。。

王者地位永远由PXT霸占，等离子时代就由它宰割。。。

但也要提一下，并不是所有地图都在PXT的掌下，金字塔就不是。大家可以看看金字塔

的那两个初级和L3的计时视频，只能说是极度强大。。。

FXT的记录也有很多，都很华丽。。。

三、实战能力——PXT还是FXT

那计时说完了，PXT就是霸王，还废话么？

如果大家看看oSPRITSo的FXT系列的视频，可能就会受到很大的震撼。。。

有两个视频正合我们的话题——墓地骷髅手指和城镇手指的FXT&PXT对比，数据都列了

出来。。。

很明显，第一圈FXT很占优势，快PXT不止0.4秒，然而从第二圈开始就慢慢落后。。。

那么实战的话，如果说第一圈FXT能够抢到头筹，并且拉开差距的话，后面两圈有卡位

协助，九成还是能赢的。。。

这样一说，好像FXT的地位又提高了。。。

其实如果是职业选手比赛，FXT是完全不可能胜出。PXT的跑法已经发展到了顶峰，而

FXT的跑法还有待优化，比赛中如果第一圈真的能够领先，第二圈也不能撑住。。。

而且如果说两车要近距离身体撞击的话，PXT还是重一点，占有优势。。。

但PXT由于集气非常慢，跑法可变性极小，如同某兄台说的，如果飘移被撞没气了，大

概就落到后面。如果开喷飘给撞没气了，翻身的机率太小了。。。

而FXT集气极快，跑法可变性很大，在哪儿多飘一排气，到PXT没喷的时候超越也不是不

问题，跑法可以随时根据比赛情况变化。。。

这一点，oSPRITSo在某比赛中反向沙漠旋转工地孤身一人FXT对阵七人PXT，在PXT跑法

不用喷的连续U弯用喷连超多人，新式的跑法使得比赛进入高潮，精妙绝伦。虽然最后

没有赢得比赛，不过也证明了FXT的实力。。。

实战上，大家选择FXT还是PXT都无所谓，但是高手们就最好选择PXT，FXT毕竟处于劣势

7. 大绵羊150摩托车

牌子很多，本田，豪爵等等，选豪爵比较好。

8. 150大绵羊踏板摩托车多少一台?

踏板摩托车150 CC的排量和250 CC的排量骑起来的区别肯定是非常大的。

首先说150的排量一般只是125 CC排量的升级版，在配置上可能会比125排量的要高一些，比如雅马哈的nMax ，标志的姜戈等这类车型啊，也会配备ABS刹车水冷功率上也要比125 CC排量大很多，但是相比较起250 CC排量，那么就相形见拙了对于250 CC排量的摩托车，大部分都属于大绵羊系列，从车型上就能够明显的看出一种是小踏板，另外一种是中大型踏板，在舒适程度上更是有着天壤之别250 CC排量的摩托车，载人的情况下还是比较舒适的，至少后排的座位更宽敞一些我的感觉买摩托车，尤其是踏板摩托车的时候，要么你就买125 cc排量的，这种车价格大概在一万块钱左右，要么你就直接上大绵羊250 cc排量以上的这种车型，在三万块钱左右，虽然两种车的差价有一倍，还要多，但是骑起来是操控动力以及舒适的感觉都不会让你后悔的。