摩托车踏板快还是挡车快(踏板摩托车和换挡摩托车哪个好)

1. 踏板摩托车和换挡摩托车哪个好

1.传动方式，踏板车的传动方式和其它车型是不一样的，常规车型的传动就是一根链条，两个链轮，而踏板车构造就要复杂的多，这样就增加了车型成本。

2.车辆外观，踏板摩托车相比其它车型整体的外观件所使用的量是比较大的，虽然都是一些塑料件，但这些塑料件成本也是比较高的。

3.基础配置，一些实用型的踏板车，为了吸引用户也会装配一些，比较高大上的配置，比如芯片防盗，刹车联动，怠速启停等。

以上三点就是造成踏板车价格略贵于其它车型的原因。

2. 踏板摩托车好还是挂档摩托车好

摩托车起步后，接下来就是加速换档的操作。换挡时，离合器“分离”这段时间是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种“惯性”行驶。因此，要尽量缩短离合器的“分离”时间。由低速档换高速档时，首先加速，然后关小油门，左手迅速握紧离合器手把，使离合器分离，挂上高一档位，然后轻轻松开离合器手把，再加大油门，依此要领逐步换档就可达到最高车速成档。

摩托车行驶中，发动机动力不足(如上坡)或道路有障碍时，应及时换挂低速档。由高档换挂低档的动作要领是：先关小油门，降低车速，迅速握紧离合器手把，换至所需档位，然后逐渐放松离合器手把，同时加大油门。由高档换挂低档时，必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行。否则，由于车速过高，挂档后发动机会产生很大的牵制力，造成有关传动零件的损伤。

3. 踏板摩托车和挂档摩托车

。踏板摩托车的无级变速和无极变速自动挡有很大的区别。无级变速指的是采用皮带传动的普利盘的结构，而无极变速自动挡指的是采用链条传动的cvt的变速箱。无极变速自动挡的要复杂得多，成本也高很多，

摩托车链条传动，简单，有档位，传动效率高，而且发动机是敞开的，散热效果比较好，不容易坏，车子轮胎大，车子重心也高，减震行程长，这样过水坑比较容易，跑不平的路段也轻松。踏板摩托车可以说是自动挡，皮带传动，结构复杂，效率也低下，发动机是密闭起来的，所以散热也不理想，因此故障率比较高。

4. 踏板摩托车和挂挡哪个好

踏板摩托车电启动好。燃油动力踏板车是无级变速皮带传动方式，车身构造小巧轻便，没有离合不用挂档，操控简单容易上手，男女都适合骑行，也被称为女装摩托车，顾名思义女士骑踏板摩托车的比较多，女士如果使用脚启动比较费劲，国四排放标准电喷供油系统实施以来，大部分摩托车取消了脚启动杆，只保留了电启动方式，所以电启动是最好。

5. 踏板摩托车和换挡摩托车哪个好一点

回答：各有各的优点，用于不同的道路，踏板摩托车一般用于道路比较平踏的路，在城市中驾驶比较适合，操作方便，但油耗高。

而挂档摩托车一般用于农村和山区的比较多一些，特别是山区，它的载货量比较大一点，油耗低，但操作有些复杂，掛档车适合于任何道路。

6. 踏板摩托换挡吗

不论是摩托车还是踏板车，实际上都属于摩托车系列，只是由于排量的大小有区别。所以要摩托车驾驶资格上分为D、E、F三类，分别代表的是发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车（D，普通三轮摩托车）、发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的二轮摩托车（E，普通二轮摩托车）、发动机排量小于等于50ml，最大设计车速小于等于50km/h的摩托车（F，轻便摩托车）。

7. 踏板摩托和挂档摩托哪个好

从省油方面看， 带离合器挂档的摩托车比较省油 或者那种110的弯梁无离合摩托也挺省的。

    踏板的 摩托车，几乎比同排量的档车要多出3分之1的油。 因为想要速度 ，就必须加油。 这个又跟汽车不一样 全是靠油门轰上去的，一般 125的踏板下来4个油 ，都快跟老款的奥拓差不多了。

     挂挡的好，首先挂党的省油，耐磨给骑者带来是在骑摩托车。踏板首先优点是起步快，缺点是废油耐磨度差，骑起来没有感觉就像是玩具。

8. 摩托车挡车和踏板到底哪个好

车子架构不同：骑士摩托车链条传动，简单，有档位，传动效率高，而且发动机是敞开的，散热效果比较好，不容易坏，车子轮胎大，车子重心也高，减震行程长，这样过水坑比较容易，跑不平的路段也轻松。踏板摩托车可以说是自动挡，皮带传动，结构复杂，效率也低下，发动机是密闭起来的，所以散热也不理想，因此故障率比较高。

方便性：骑士车是手动换挡的，对于新手不容易掌握，玩不熟练的都认为不好骑，稍微离合油门刹车配合不到位，就可能会熄火，而且要配合离合或者退档了才可以重新发动。踏板和电瓶车差不多，只是多了个着车而已，加油就跑，减油门就可以降速停下来，太简单方便了。上街买菜或者其他用品，往前面一丢，就可以轻松回家了。

经济性不同：骑士车一般比较少出问题，不用考虑什么空滤脏了，也不用经常换什么齿轮油这些，所以维护费用也会低，一般125CC的骑士车，百公里油耗很多在2升左右，相对起来省钱。踏板摩托车故障率高，所以光顾维修店的次数会多，另外很多125CC的踏板，百公里油耗达到了3.5升，不用说，骑踏板肯定比骑士车花钱要多。

9. 踏板摩托车和换挡摩托车哪个好开

.冷却方式，踏板车因为发动机包裹严实普遍采用的是强制风冷，而这种冷却方式就存在着很大的弊端，发动机的散热性能相对就会比较差，这样发动机的温度相对就会高一些，而持续的高温发动机的性能就会提前下降，并且相应部件也会过度磨损。

2.发动机结构，踏板车发动机普遍采用的是高转速设计，这种设计虽然保证了发动机的动力输出，但某种程度上缩短了发动机的使用寿命。

3.振动力过大，踏板摩托车发动机在一定程度上起到了支撑车架的作用，这样的设计使得车轮和路面产生的冲击力，会直接传递到发动机上，这种冲击力对发动机的使用寿命也会造成一定的影响。

4.空滤系统，踏板车还有一个致命的缺点空气滤清器和车轮的位置太过接近，这样这类车型的空滤就会极容易阻塞，如果空滤阻塞后得不到及时的清理，车辆的燃烧状况就会变得很一般，长此以往车辆就会出现动力下降，高温等现象，随着这两个现象的出现发动机就会出现过度磨损。

以上就是踏板车不耐用的主要原因，而相比踏板车以上的缺点，弯梁车就要好很多它的冷却方式属于自然风冷正常情况下不会出现发动机温度过高的现象，并且它的发动机不直接承受后轮的冲击力这这样在一定程度上就延长了发动机的使用寿命，降低了发动机的故障率，所以同品牌弯梁车耐用度就会优于踏板车

10. 换挡摩托车和踏板哪个省油

理论上来讲，同排量的街跑款和踏板相比，踏板的油耗要高些，不过如果是电喷的125踏板，油耗与150差不多，但如果是150的电喷，油耗还是会比踏板低些。其实踏板跟街跑油耗上并没有可比性，选择踏板的更多是考虑市区骑行，骑行方便，起步更快，操控性也更好；而街跑如果在市区骑行需要频繁换档，操控性差些，但跑长途会更合适，对路况的适应性也强些。