摩托车化油器混合比稀和浓的症状？

一、摩托车化油器混合比稀和浓的症状？

        摩托车混合气过浓，因为太多的汽油没有充分燃烧中高速减速时排气管有可能放炮一两声，显明车有力一点点但热车后死火再启动比较难着车，黑烟大了，发动机有较高温度，气门部件承受爆燃温度过高较损受损，机油会较深黑。火花塞有蕉黑情况，气缸内部渍炭会较多。

      混合气过稀，会出现起动困难，怠速不准易熄火，化油器回火，动力不足加不上油门等情况，不管是混合气过浓还是过稀，都会影响发动机的正常工作，都会有异常反应，而且都不会省油。

二、踏板车调节混合比的标准

踏板车调节混合比的标准

踏板车是现代人出行的首选交通工具之一。然而，对于踏板车的维护保养却是许多车主头疼的问题。其中，调节混合比被认为是保持踏板车发动机正常运转的关键之一。本文将详细介绍踏板车调节混合比的标准及其重要性。

混合比是指空气与燃料的比例。一辆踏板车的混合比需要恰到好处，以确保发动机能够正常工作并获得最佳性能。如果混合比过低，燃烧不完全会导致废气排放超标，同时也会增加燃油消耗。而混合比过高则会影响发动机的工作效率，导致动力不足。

踏板车调节混合比的标准可以根据以下几个方面来确定：

1. 燃油种类

首先需要考虑的是燃油种类。踏板车通常使用汽油作为燃料，而不同的汽油品牌和型号会有稍微不同的理化性质。因此，在调节混合比时，需要根据所使用的具体燃油种类来确定合适的混合比范围。

2. 气候和海拔高度

气候和海拔高度也是决定混合比的重要因素。在高海拔地区，由于空气稀薄，发动机需要较多的氧气来实现燃烧，因此需要调整混合比以增加燃料供给。而在低海拔地区，由于空气密度较高，混合比则需要适当减小。

不同气候条件下，温度、湿度等参数变化也会对混合比产生影响。在寒冷的冬季，由于空气稠密度增加，一些踏板车可能需要增加燃料供给，以保证发动机的正常工作。

3. 发动机状态

发动机状态也是决定混合比的关键因素之一。首先，需要保证发动机的正常运转，检查燃油系统、点火系统等是否存在故障。只有在良好的发动机状态下，才能进行准确的混合比调节。

4. 燃烧效率

燃烧效率对混合比的调节也有重要影响。燃烧不完全会导致废气排放超标，并可能降低发动机的寿命。因此，调节混合比的目标是实现燃烧效率最佳化，以提高踏板车的性能和燃油经济性。

5. 尾气检测

为了确保踏板车的混合比调节达到标准，进行尾气检测是必要的。尾气检测可以确定废气中一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）等有害物质的浓度。通过尾气检测结果，可以判断混合比是否适当，并进行相应的调整。

在进行踏板车混合比调节时，应遵循以下步骤：

1. 准备工作：确认发动机状态良好，检查燃油供给系统是否正常。

2. 尾气检测：使用尾气分析仪检测废气中有害物质的浓度。

3. 调节混合比：根据尾气检测结果，逐步调整混合比。通过增加或减少燃油供给量，使得有害物质浓度在合理范围内。

4. 重新尾气检测：调节完毕后，再次进行尾气检测，确认混合比调节达到标准。

综上所述，踏板车调节混合比的标准是一个复杂而关键的过程。根据燃油种类、气候和海拔高度、发动机状态、燃烧效率以及尾气检测结果等方面进行合理的调整，可以保证踏板车发动机的正常工作和良好的性能。定期检查和维护踏板车的混合比是每位车主应尽的责任，也是保证交通环境和个人安全的重要一环。

三、踏板车真空膜化油器混合比调整方向，哪边是浓？

这种化油器有两种完全相反的调整方法普遍的是通过调整空气比例来实现 即混合比螺丝顺时针浓 逆时针稀还有一种通过调整汽油比例来实现 即混合比螺丝顺时针稀 逆时针浓一般的车都是第一种 调节空气的 建议找又经验的修理工调整 非专业人士容易导致混合比失常严重影响车辆性能。

四、化油器混合比浓耗油吗？

肯定耗油量会增大的。

混合比应该以合适为宜，这样动力才会更好，而发动机也会因为混合比合适而燃烧充分，不会产生过多积碳，发动机寿命也会延长。

如果是由于冬季不好启动，更完全没有必要这么做。一般摩托车都会有手动或电子合风，就是冬天发动时打开（加浓混合气），发动机温度正常后，再关闭合风。

五、125踏板车混合气浓的原因？

1、造成混合气过浓的原因有很多，如空滤堵塞，化油器混合气螺丝和油针调整设定不当，油面过高，阻风门故障等，只是没有调好，调整就行了。

2、一般在调整混合气时，要先依据该型化油器的数据，把混合比螺丝调到基准圈数，大都是拧到底后退出一圈半到两圈半之间，然后起动发动机预热，待热机后配合怠速调整混合气浓度，至怠速稳定、加速顺畅、起动（包括冷起动和热起动）都正常为止。

3、混合气的调整，必须要有足够的维修经验，并结合实际车况进行，还是找修车师傅去调整了。

六、化油器混合比浓和稀的区别？

是喷油量过多和过少区别，混合气过浓时，发动机启动困难，发动机动力不足，油耗增加，混合气过希时，发动机不易发动，怠速运转不平稳，易熄火，发动机易过热，这就是化油器混合比浓和稀的区别。

七、踏板车怎么调混合比？

首先启动车辆，等热车后先用一螺丝刀顺时针拧动怠速调整螺丝，使发动机转速稍微升高，松开转把也可正常工作。

然后顺时针或逆时针拧动混合气调整螺丝，使发动车转速升高到最高且稳定运转时停止拧动，最后再次拧动怠速调整螺丝，使发动机转速再次降低到标准转速即可。

八、踏板车混合比怎么调？

踏板车混合比调法：

1、首先化油器要能怠速，踏板车大多数有电子加浓阀，一开始打然火怠速很高，电子加浓阀自动工作；

2、打然火一两分钟后，混合比没调节好的会怠速不稳，一会高一会儿低转速，甚至熄火，大多数解决办法是把怠速调高，混合比调节好了的根本不会出现这样的现象，用很低的怠速就能一直稳定怠速不熄火；

3、调节很简单的，什么都不懂的人都会调，慢慢反复旋转混合比螺丝，不用管它顺还是逆，不用管它浓还是稀，能用很低的怠速调到稳定不熄火，就算调节好了，就这么简单；

4、哪用管它那么多，一定要稳定，不稳就没调好，没调好的会一冲一冲，甚至熄火，就是怠速不稳，一会高一会低，慢慢旋转混合比螺丝，找出个稳定值，就这么简单，顺逆，浓稀，只是理论，知道就行，根本不用管它

九、这个化油器混合比紧是浓还是松是浓？

往里紧是稀，往外松是浓 125的化油器混合比螺丝，往里面拧是稀，往外是浓。 125以下（踏板车出外）的向反。 因为125的是控制油量，125以下（踏板车出外）是控制空气。

十、踏板车的化油器混合比怎么调节？

我们就介绍一下怎么快速判断混合比是否正常，以及如何进行调整。

化油器是摩托车上一个相对比较精密的部件，它直接影响着摩托车工作状况。以GY6-125踏板车化油器为例，当我们怀疑化油器混合气不正常时，可以这样进行验证。

启动发动机，保持怠速运转，待电子加浓阀完全关闭后，从发动机进气歧管拔下负压管，让空气从进气歧管的负压管接口进入气缸，这时候如果发动机怠速骤然升高，就说明怠速工况混合气过浓。

这是因为空气从负压管接口进入气缸，使过浓的混合气冲淡，可燃混合气充分燃烧，所以发动机怠速升高。

如果拔掉负压管，发动机即刻熄火，说明怠速工况的混合气过稀，这是因为空气经负压管接口进入气缸，使可燃混合气变得更稀，可燃混合气难以燃烧而熄火。如果拨掉负压管怠速不稳定，而不立马熄火，说明怠速混合气基本正常。

我们也可以通过火花塞的中心电极颜色来判断，也可以大致看得出化油器混合比是过稀还是过浓。正常情况下，电极中心应该是砖红色。如果火花塞偏白，说明混合气偏稀，如果是黑色这说明混合比过浓。

化油器的性能直接影响着摩托车的速度、动力以及燃油的消耗，当然，我们可以通过调整化油器混合比螺丝，让它达到一个相对理想的状态。

以最常见的GY6化油器为例，混合比螺丝是在靠近气缸头这一端，这是以调节油量为主，我们将这个螺丝往里面旋的时候，供油减少，那么也就是说混合比例比较稀一点。如果螺丝往外旋，此时供油量增大，而进入的空气不变，自然混合比就会加浓。

有些化油器混合比螺丝是调节空气的，如嘉陵70化油器，螺丝是在靠近空气滤芯端，那这个螺丝往里面旋紧，是空气进气量变小，混合比较之前变浓。相反，如果将螺丝放松，混合比变稀，不管是70还是GY6125化油器，我们调整的步骤其实都差不多的。

调整混合比时，先确定进气岐管没有漏气，气门间隙在标准范围，而且不漏气。先将车子启动预热几分钟，将混合比螺丝旋到底，注意不能用力过大，然后退出1圈半左右，启动车辆，把怠速螺丝稍微往里面旋紧一点，也就是说将车子的怠速调到1500转以上，当然不用调到太大，以可以稳定怠速就好，比我们平常的怠速高一点。

我们使用小的一字螺丝刀，慢慢往外旋转空气混合比螺丝。听发动机声音，如果说声音会变大，那说明，我们调整的方向是正确的。我们需要找到发动机转速最高的位置。此时停止调整混合比螺丝。将化油器怠速螺钉往外旋，调整到1500转左右。再重复上面的调整步骤，找到最佳位置。

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当超过这个位置的时候，此时发动机，有可能会转速反而降低，不稳定甚至会熄火，那么我们就需要慢慢往回调整混合比螺丝，重新找到刚才发动机转速最高的那个位置。

一般厂家发动机的标准怠速是1500转左右，那么在实际的操作过程中，大部分的车辆，会调整到1200转的左右。有些朋友追求低怠速，不过怠速并不是越低越好，以发动机工作状态平稳不熄火、加油流畅为好。过低的怠速还有个副作用，那就是可能导致润滑油循环压力不足而影响润滑效果。

调整化油器之后，骑行1-2公里，我们再拆开火花塞，观察火花塞电极中心颜色。火花塞电极中心为砖红色说明调整的是比较理想的。