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2024-07-25 09:44
摩托车报价网一、跨骑，踏板，弯梁哪个好？
踏板与弯梁差别很大，踏板车是无级变速的，没有档位，弯梁采用自动离心式离合器，一般是四个档位。
踏板车车轮小、离地间隙低，减震器短，弯梁的车轮比踏板大，离地间隙略高，减震器也更长些。
相对来说，踏板车好驾驶，不需要换档，相对适合在良好路况行驶，油耗也大。
弯梁车基本可以适应各种路况，有档变速，但不需要操作离合器，收油门换档就行了，它的油耗明显低于同排量的踏板车，驾驶方便灵活，兼有一些踏板和跨骑车的优点，用于日常代步比较经济实惠，而且弯梁车的价格也比较低，以买最好的弯梁价格来买踏板，只能买质量过得去的入门级。
二、想买个摩托车，8000以下，跨骑踏板弯梁有没有合适的?
可以参考一下:雅马哈福喜LYM100-6，雅马哈巧格ZY100T-9，雅马哈弯梁车凌骏115，广州五羊摩托车WY110-D弯梁车，广州五羊WY150-22D，广州五羊WY125-15D，以上仅供参考。
三、弯梁踏板跨骑哪个实用？
当然是跨骑的好了，不过要看你用他来做什么，如果光是上下班带步用还是弯梁好，如果走远路那就用跨骑的，在油耗噪音看，跨骑要比弯梁大些。
踏板，是脚踏部分有平台的一般是无极变数的。弯梁，跨骑摩托车~是档位的胯下没有平台。。
踏板摩托车和跨骑摩托车的优缺点比较：
踏板车美观6，易操作、还有一个最大的优点就是雨天地上的雨水不会溅到自己身上，但是踏板车比骑士车要耗油。骑士车操作复杂了点没有踏板车容易上手，保养也比踏板车麻烦，经常要换莲轮链条，还要保养链条如果在行驶中链条断了，可能会出现严重后果。还有一个骑士车比踏板车耐摔。
1.踏板车多是卧式发动机,骑式立式发动机多见,卧式机比立式机润滑占优但容易烧机油,立式机须润滑差点但缸体环等耐用点.因为环可以好轻松把机油刮回蛐轴箱.
2.踏板车没有横梁最合适女士使用,因女士多穿裙子比较方便上落.
3.骑式有横梁对男士来说可以用两只脚紧抱驾驭车子更稳定了又有一种完全征服的意义.
4.踏板车是无级变速传动机构小维修而骑式多以链传动磨损会快些.
5.踏板车要2800转时离合器才结合比较耗油些,但小了离合油门和档位的配合.
6.踏板车的维修比较麻烦需要拆外壳才能,风冷的排热较差,因为有太多的外壳密封.水冷的好点.
7.骑式的零部件都是看得见的维修方便.
8.踏板车的优势在于雨天时不会脚给淋湿了.
9.现在飞车抢的人多,踏板车有坐斗贵重的东西方在那里是最好的选择.
10、看你使用场景和用途，如果只是市区代步，那么踏板无疑要安全舒适方便得多。
四、跨骑弯梁踏板哪个最好用？
踏板最好用。 踏板摩托车操作简单，容易上手，冬天挡风比较好，雨雪天不会湿脚；但是小毛病多，维修保养周期短，经常要修车。
跨骑动力强劲，省油，皮实耐用，维修保养方简单而且周期长，配件通用、价格低，相同质量，价格比踏板低三分之一。
看你自己看中哪方面，如果短距离上下班，路面好，就选踏板。
五、应该买摩托车跨骑、弯梁还是踏板？
多少预算? 弯梁价格最低油耗最低,最便宜的品牌踏板(巧格,vf100e)价钱买得到很好的弯梁(UG110).
空间,不能装菜篮的弯梁跟跨骑一样不能买菜放东西,垃圾玩意.踏板完胜.
仅仅作通勤排除跨骑.
路况差,坎沟多,上坡多排除踏板.
单程超50公里建议汽车,骑车超过60码硬撞了就是死,340码又很慢.
另外提醒你骑车不帅,一点都不帅,除非你的摩托50万以上.你买个几万十几万的别人觉得你傻逼,超过50万了别人觉得你有追求.要是交通情况好,车位多,我他么的才懒得骑摩托.
六、踏板跨骑弯梁哪个经济实用？
踏板跨骑弯梁说不好哪个经济实用。这个问题没有定论，至于哪款车实用，要看是什么地方什么人使用了，弯梁最经济最省油，但装载物品载人等没有踏板跨骑实用，踏板摩托车上下班买菜代步最方便，而且女士也容易学会，装载物品比其他两款车多，但油耗相对也高，跨骑车综合两者之间，更适合长途旅行。
七、踏板弯梁跨骑摩托车哪个好？
踏板摩托车好。
踏板与弯梁差别很大，踏板车是无级变速的，没有档位，弯梁采用自动离心式离合器，一般是四个档位。
踏板车车轮小、离地间隙低，减震器短，弯梁的车轮比踏板大，离地间隙略高，减震器也更长些。
相对来说，踏板车好驾驶，不需要换档，相对适合在良好路况行驶，油耗也大。
八、跨骑与踏板与弯梁哪个更安全？
踏板车相对安全些。跨骑与踏板与弯梁相比，具体哪个更安全，其实没有标准答案的，车型的不同，只要安全驾驶，遵守交通法律法规，不超速，不违章注意力集中，骑哪种车型都安全，这个和每个人的骑行驾驶习惯有着很大的关系，踏板摩托车因为车型比较小，出厂设计最高速度慢一些，所以安全系数更高一些。
九、摩托车跨骑好还是踏板好，还是弯梁好？
100-125cc下限排量的通勤踏板/弯梁，
设计上的取向就是结构简单轻便，节油且耐用，
只要买正规一二线品牌，
无论合资还是国产，
只要注意点诸如磨合期前中后三桶油之类的保养原则，
提速一手油门别拉太狠半刹车别捏太久之类的驾驶原则，
不说用满报废期，
通勤用到你想吐是没问题的。
跨骑这种构型，
在通勤车界最大的优点是结构强度和发动机+油箱系统布局靠前带来的重心前置，
对于后座承担≥一个强壮成年男性体重的载重量时，
跨骑在配平上比另外两者要更合理一些，
在默认骑手有足够控车能力的情况下，总体载重潜力要大于前两者。
哦对了，
如果有很大的重载需求，
请无视二线品牌吧。
十、跨骑摩托车会逐渐被弯梁和踏板取代吗？
跨骑是玩具，踏板是工具，工具能取代玩具吗？
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