踏板摩托车磁电机坏了什么反应？

一、踏板摩托车磁电机坏了什么反应？

        磁电机坏了最明显的反应是打不着火。

      磁电机容易坏的是定子线圈，踏板摩托车的磁电机线圈不容易损坏，大部分都不会有问题，磁电机的线圈如果坏了，大部分都是偶然因素，没有什么特定原因。当然线圈的本身质量也有关系，但也很少会出问题。

二、踏板磁电机在摩托那个部位，怎么检测它好坏？

踏板摩托车的磁电机，装在发动机右侧风扇罩内，冷却风扇后面，也就是排气管前部上方那个有散热口的塑料罩里面。磁电机检测主要是线圈，用万用表电阻档测量，点火线圈300多欧、照明线圈只有几欧、触发线圈100多欧。

三、踏板摩托车磁电机没有工具怎么拆？

　　如果磁电机转子很紧，要拆卸是最好把磁电机螺母拧在曲轴上，让螺母与曲轴头平行，然后打专用工具拉码拧到磁电机上，尽量多拧螺纹，用卡子固定住磁电机转子，然后用锤子敲击拉码，这样可以把磁电机拉松，方便卸下来。

　　拧曲轴螺丝是防止把曲轴头部螺纹顶坏，螺丝不要拧紧，外面与曲轴齐平即可。磁电机被拉松后要及时拧下那个螺丝，否则磁电机拉不下来。

四、踏板摩托车磁电机转子拆不下来？

您好，您可以尝试一些方法来拆卸磁电机转子。首先，请确保您有适当的工具和设备，并对摩托车磁电机进行安全操作。您可以尝试使用适当的拉拔工具或者润滑剂，如磁性螺丝拆卸剂，来帮助拆卸转子。如果问题依然存在，最安全的做法是咨询专业的摩托车维修人员，以确保正确的拆卸过程并避免任何潜在的损坏。

五、踏板摩托车磁电机用多大的拉马？

用125的磁电机拉马。

1、不同的种类的磁电机需要不同的专用拆缷工具，即磁电机卡子和揪子，它们有的是可以通用的，摩托车上常用的螺栓直径一般有5mm、6mm、8mm、10mm、12mm等.

2、需要用专用工具，先拆下风扇罩和散热风扇，用专用工具“磁电机卡子”固定住转子，然后用套筒扳手卸下磁电机固定螺丝，再用专用工具“转子取出器”，利用丝杠原理拔下磁电机转子。

如果磁电机固定螺丝处没有螺纹，就得用三爪拉码，把三根螺杆拧进磁电机转子上的三个螺孔，再把它拉出来。

磁电机线圈一般不会坏，大都是整流器或是线路问题，可以在拆卸前先检查测量一下线圈，用万用表分别测量线圈的三条颜色相对的线，相互间应导通，并且对地都绝缘不通，起动发动机加大油门，交流输出应达到60伏左右，如果满足上述条件，磁电机线圈就没有问题。

测量充电的方法是把电瓶装在车上，起动发动机加大油门，测量电瓶两端的直流电压应达到14V以上即为充电正常。

六、摩托车磁电机线圈和整流器的检测？

这种情况最好是用新件替换试验，如果没有新件可以用下面方法。

如果确定电瓶肯定是好的，可以先检查磁电机输出线、整流器接线、电瓶之间的接线是否插接良好，电瓶搭铁线是否接地可靠，各接线是否正确。

如果接线没有问题，可以先从线束中断开磁电机三条同样颜色的线，用万用表交流电压档（100伏以上）分别测量每两条线之间的电压，正常情况下，在加大油门到5000转左右时，发电电压应达到50－80伏左右，如果发电量不足，可能就是线圈有问题，但线圈出故障的可能性较小。

如果线圈经检查正常，基本就是整流器的问题了，整流器需要有该件的维修参数才好检查，并且最好有检测仪，用万用表有时检测不准，可以网购一个该车的整流器准上试试，因为其他方面的问题基本已可以排除了，不充电一般整流器出问题的可能性是最大的。

七、踏板摩托车换了线圈，磁电机上要对点火时间吗？

点火时间只能对正，不能人为调整，调早或调晚都不行。对正配气正时（点火时间），要先转动磁电机，把磁电机转子上T点刻线与发动机箱体上的标志对正，使活塞处于上止点，然后把凸轮轴正时链轮的标记对正，一般是大圆点朝前，刻线与发动机缸头平面平行，凸轮轴的两个凸轮向下（后），气门摇臂处于松弛状态即可。踏板车有很多种，不同品牌、型号的车，其正时链轮的标记也不一样，但对正安装方法的原理都是一样的，安装时要视具体情况而定。

安装好后，要把曲轴转动几圈并且再次对好正时检查无误后，再起动发动机。

八、摩托车磁电机原理

摩托车磁电机原理简介

摩托车磁电机是现代摩托车发动机的重要组成部分，它负责将燃料能转化为动力，推动摩托车前进。了解摩托车磁电机的工作原理对于每一位摩托车爱好者来说都是必不可少的知识。

磁电机原理是基于电磁感应的一个重要概念，电磁感应是指当导体在磁场中被切割磁力线时，将产生感应电动势的现象。在摩托车磁电机中，磁场是由磁铁和线圈产生的。

摩托车磁电机的基本构造

摩托车磁电机由以下几个基本组件组成：

• 定子：由绕组和铁芯组成，绕组是由许多匝数的细导线组成的，它的作用是产生磁场。
• 转子：通常是由永磁体构成，永磁体的磁场与定子的磁场进行交互作用，从而产生电动势。
• 碳刷和集电环：碳刷是与转子接触的零件，它可以提供电流给转子，而集电环则负责将电流从碳刷传递到线圈。
• 线圈：由许多匝数的细导线组成，它将电能转化为机械能。
• 电路：摩托车磁电机的电路包括定子绕组、转子和碳刷之间的连接。

摩托车磁电机的工作原理

当摩托车启动时，电路中的电流会通过定子绕组，形成一个磁场。然后，通过定子绕组上的铁芯将磁场聚集在一起。同时，转子上的永磁体也会产生一个磁场。

由于磁场的存在，转子会受到电磁力的作用开始旋转。旋转的同时，转子上的永磁体也会在定子绕组上产生感应电动势。感应电动势会在转子上产生电流，并通过碳刷和集电环传递到线圈中。

线圈中的电流会产生一个旋转的磁场，与转子上的磁场进行交互作用。这种交互作用将导致转子继续旋转，同时也将部分电能转化为机械能。

摩托车磁电机工作时的效率取决于磁场的强度和稳定性，以及线圈中电流的大小。当转子上的永磁体强度越大，磁场稳定性越高，摩托车磁电机的工作效率也就越高。

摩托车磁电机的优势和应用

摩托车磁电机相比于其他类型的发动机具有几个明显的优势：

• 高效能：摩托车磁电机的效率通常可以达到90%以上，比传统的发动机更高。
• 环保：磁电机不产生废气排放，对环境友好。
• 可靠性高：摩托车磁电机没有可磨损的部件，寿命较长，故障率低。
• 响应快：磁电机可以在短时间内获得最大输出扭矩，提供快速的加速能力。
• 维护简单：磁电机不需要定期更换油液，只需定期检查和维护电机的各个部件。

摩托车磁电机的应用领域非常广泛，不仅用于普通摩托车，也广泛应用于电动摩托车、电动自行车和电动滑板车等交通工具中。

总结

摩托车磁电机是现代摩托车发动机的核心部件，它通过电磁感应将电能转化为机械能。了解摩托车磁电机的工作原理对于摩托车爱好者来说至关重要。

摩托车磁电机的优势在于高效能、环保、可靠性高、响应快和维护简单。它在普通摩托车、电动摩托车、电动自行车等交通工具中都得到了广泛应用。

通过了解摩托车磁电机的原理和应用，我们可以更好地理解摩托车的动力来源，为摩托车的选购和使用提供有力的参考和指导。

九、踏板摩托车发动机磁电机转子上t点对准哪里？

踏板摩托车发动机磁电机上面的T对着磁电机左侧机壳上一个大约2毫米厚的凸棱时是配气时间的活塞上止点。

十、踏板摩托车，究竟是整流器还是磁电机线圈坏？

踏板摩托车如果是不充电，判断不准整流器还是线圈坏，可以用万用表测量一下磁电机的发电量，如果发电量不足，就是线圈的问题，否则可纸就是整流器问题，如果有同型号的整流器，换上试试就知道了。