踏板摩托车混合比怎么调？

一、踏板摩托车混合比怎么调？

调节步骤： 　　

1、先将车辆撑起，空燃调节螺丝以正时针方向旋到底，然后回退1/2圈 　　

2、将怠速螺丝以正时针方向旋转，以怠速螺丝下的弹簧压紧为准（最好在4000rpm左右） 　　

3、启动发动机，转速会很高，应注意如下细节： 　　A、将空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转，仔细听转速，正常情况下应该更高，直到逆时针方向旋转后转速不再会继续升高为宜，（一般情况下逆转不会超过3圈左右，但这只是个相对值，视各人车况而定）也就是说用耳朵听出转速最高的“上止点”，即可停往旋转（初学者需要反复多听几次方能掌握） 　　B、如果空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转后转速不发生变化，那就要注意了：B1、怠速螺丝下的弹簧压的过紧，使起步转速太高，人耳无法分辨，可适当将怠速螺丝回退降低一点起动转速，然后重新执行A条中方法。

B2、化油器空燃调节失效或品质较差，如清洗化油器后仍无反应可放弃调节化油器，对化油器进行修理或更换 　　

4、若第3条A步骤顺利，在停往旋转空燃调节螺丝后，让发动机继续工作，将怠速螺丝慢慢往逆时针方向旋转，让怠速下降，正常应在1200-1500转之间，怠速不宜过低。　　

5、以上调节完成后，在发动机保持运转的情况下，用手急速加大油门并收回油门（完成油门的全部自由行程，说通俗点就是油门扭到底再收回），时间控制在1秒以内， 　　此时： 　　A、如发动机不熄火，且转速过渡性良好，则化油器调整成功。　　B、如发动机熄火，则证明怠速较低，需要将怠速螺丝以正时针方向旋转，对于新手调节幅度以1/4圈为宜，然后重新执行第5条过程 　　C、如发动机不熄火，但转速过渡性间较长，则证明空燃调节螺丝未调节好，需要将空燃调节螺丝以逆时针方向旋转，对于新手调节幅度以1/8圈为宜，然后重新执行第5条过程 　　

6、以上调节全部完成后，需试骑验证化油器状态，总结一下常见情况： 　　A、车子起步、加速、急减速状态良好，则证明化油器调节成功。　　B、车子行驶，急减速或停车怠速时有熄火现象，则需要对怠速螺丝再进行调节。　　C、车子加速无力或加速过猛，则需要对空燃调节螺丝再进行调节 　　最后，如果出现第6条B和C两种现象，也不需要要过于担心，因为前1-5条如完全按规则执行，最后出现这些问题怠速螺丝和空燃调节螺丝调节幅度都非常小，基本上不会超过半圈，通俗说来如下： 　　A、怠速螺丝：正旋提高/逆旋降低， 　　B、空燃调节螺丝：正旋油少气多/逆旋油多汽少。

二、电喷踏板摩托车混合比怎么调？

1、首先化油器要能怠速，踏板车大多数有电子加浓阀，一开始打然火怠速很高，电子加浓阀自动工作；

2、打然火一两分钟后，混合比没调节好的会怠速不稳，一会高一会儿低转速，甚至熄火，大多数解决办法是把怠速调高，混合比调节好了的根本不会出现这样的现象，用很低的怠速就能一直稳定怠速不熄火；

3、调节很简单的，什么都不懂的人都会调，慢慢反复旋转混合比螺丝，不用管它顺还是逆，不用管它浓还是稀，能用很低的怠速调到稳定不熄火，就算调节好了，就这么简单；

4、哪用管它那么多，一定要稳定，不稳就没调好，没调好的会一冲一冲，甚至熄火，就是怠速不稳，一会高一会低，慢慢旋转混合比螺丝，找出个稳定值，就这么简单，顺逆，浓稀，只是理论，知道就行，根本不用管它；

三、踏板摩托车化油器混合比怎么调？

调混合气的方法：1、先将车辆撑起，空燃调节螺丝以正时针方向旋到底，然后回退1/2圈

2、将怠速螺丝以正时针方向旋转，以怠速螺丝下的弹簧压紧为准

3、启动发动机，转速会很高，应注意如下细节：

A、将空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转，仔细听转速，正常情况下应该更高，直到逆时针方向旋转后转速不再会继续升高为宜，（一般情况下逆转不会超过3圈左右，但这只是个相对值，视各人车况而定）也就是说用耳朵听出转速最高的“上止点”，即可停往旋转

关于往哪方调是浓是稀，取决于化油是柱塞的还是真空膜的。

柱塞式化油器，属于调气的，所以是顺浓逆稀，本田产品，国二的机车居多。

真空膜化油器，属于调油的，所以是顺稀逆浓。本田产品，国三的机车居多。

混合气过浓或过稀都会使转速变低，混合气必须是合适才好，不能人为的把它调整的过浓或过稀。踏板车用的真空膜化油器，都是顺稀逆浓，如果把混合气螺丝拧到底都不熄火而且怠速还会变高，说明化油器或其他地方也有故障，否则肯定会熄火的，建议还是找个好点的师付彻底检修一下吧。

四、踏板摩托车化油器混合比怎么调视频？

图中这种踏板摩托车的化油器混合比螺丝，是顺时针拧进调稀、逆时针退出调浓，一般是把混合比螺丝顺时针拧到底，再逆时针退出两圈半就行了。

五、踏板摩托车化油器混合比要怎么调？

第一步，启动车辆，预热三分钟左右，使化油器的电加热能充分关闭。

第二步，用螺丝刀顺时针拧动拉线处怠速调整螺丝，使发动机转速稍微升高。

第三步，用螺丝刀顺时针或逆时针拧动混合比调整螺丝，寻找发动机转速最高的位置，然后固定混合比螺丝的位置不动，再次逆时针拧动怠速调整螺丝，使发动机转速降低到怠速，此时混合气比例最佳，燃烧效果最好。

六、踏板摩托车混合比螺丝怎么调省油？

先把混合气螺丝拧紧，夏天往回返一圈半，冬天往回返一圈，这样调比较合适。

七、踏板摩托车真空化油器混合比怎么调？

调节方法如下：

1.先检查和化油器相关的连接件的连接紧密情况，确保化油器吸气正常，无漏气、吸气阻滞的现象

2.将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转1.5圈。

3.启动发动机，让发动机预热10分钟，使发动机达到正常工作温度。

4.调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火。

5.左右反复调节化油器混合比螺丝，使发动机转速达到最高。在这个过程中，有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后，再逆时针方向旋转混合比螺丝，怠速不会再有变化，此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置。

6.反复重复4、5步操作，使发动机怠速平稳。

7.急速旋转油门手把，猛烈加油，然后松掉油门，在这个过程中，观察发动机加速和减速是否平稳，如果平稳，则调节成功，如不平稳，重复4到6步操作，直到发动机加减速平稳为止。

8.发动机怠速时，应保持5分钟不熄火，怠速调整好后，有的车辆可能怠速会很低，此时应当将怠速稍微调高，保持在1000-1500转/分左右，因为怠速过低，高速行车松油门怠速运转时可能会熄火，原因是高速时进气口的气压降低，影响了化油器怠速量孔的汽油供应。

9.怠速调整过程中，如果急加油时排气管有放炮的现象发生，一般是混合气过浓，可将化油器混合比螺丝逆时针旋转，如果急加油时出现熄火或断火现象，一般是混合气过稀，可将化油器混合比螺丝顺时针旋转。化油器调整好之后，可以进行1.5公里左右的路试，路试完成后，卸下火花塞，观察火花塞中心电极下陶瓷的颜色，如果为砖红色则为正常，如果发白，则混合气偏稀，如果发黑，则混合气偏浓

八、踏板摩托车化油器混合比怎么调呀？

正确调整踏板摩托车化油器的混合比，可以降低你的整车油耗，达到最佳行驶的目的，混合比调整一定要严格按照。化油器品牌不同出厂标准也是不一样的，一般大品牌出厂标准都是拧紧之后退出两圈左右，这是最佳的化油器混合比调整方法和状态，希望我的回答能够帮助到你。

九、踏板车怎么调混合比？

首先启动车辆，等热车后先用一螺丝刀顺时针拧动怠速调整螺丝，使发动机转速稍微升高，松开转把也可正常工作。

然后顺时针或逆时针拧动混合气调整螺丝，使发动车转速升高到最高且稳定运转时停止拧动，最后再次拧动怠速调整螺丝，使发动机转速再次降低到标准转速即可。

十、踏板125化油器混合比怎么调？

火花塞颜色偏白时说明混合气过稀，应该下调油针一格，加浓混合比。火花塞颜色黑，说明混合气过浓，应该上调一格油针，调稀混合气。再有要看火花塞颜色，应该是在4000到6000转40-60公里每小时的速度下行驶5公里左右，中途不得抓离合滑行使转速降低，不能走走停停。行驶公里到了，立即挂空挡，或者抓离合，关闭发动机停车查看。（注意，每次调节节气阀油针高度，若照成怠速不稳，应该从新调整怠速和混合气螺钉）

02油耗过大时应该调节节气阀油针，而不是混合比螺钉。向上一格或者两个可以有效控制油耗，但是会出现动力不足，加速缓慢，高速一顿一顿等现象，就我自己的经验火花塞烧成砖红色的低速动力确实很一般，对于在城市中行驶的车子低速的加速性太重要了，所以我的车子都是调成暗红色，这样中低高速