踏板车气门声音响是什么声音？

一、踏板车气门声音响是什么声音？

调整气门间隙应该在冷车时进行，掉进灰尘没有什么影响，但然不掉进去更好。

气门间隙调整后还有哒哒响，可以重新再检查调整一下，看上次调整时配气正时是否没有对好，如果检查这方面没有问题，应检查气门摇臂和凸轮轴是否磨损，如果有磨损，即使间隙正常也会有异响。

另外检查正时链条是否抻长，以及正时链条张紧器是否失效，它们有时也会发出类似气门间隙大的声音。

有时活塞有磨损造成敲缸也能发出这种声音，如果气门间隙、正时链条等没有问题，还应考虑是否是它的原因。一般来说，气门间隙大或调整时正时没有对正确、摇臂和凸轮轴磨损是造成异响的主要原因

二、踏板车气门间隙调整？

踏板车的气门间隙调整步骤：

（1）拆下进排气门室盖和磁电机外罩；

（2）转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上 止点；

（3）将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明间隙合适.

（4）若间隙不合适，则松开调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙 合适后，再拧紧调整螺母后，可能间隙会发生变化，应再用塞尺复测一次。

三、踏板车怎样换气门？

踏板车的气门间隙调整步骤：

（1）拆下进排气门室盖和磁电机外罩；

（2）转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上 止点；

（3）将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明间隙合适.（4）若间隙不合适，则松开调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙 合适后，再拧紧调整螺母后，可能间隙会发生变化，应再用塞尺复测一次。

四、`踏板车气门如何调整？

1.摩托车气门肯定安装在发动机缸头内，所谓的调气门是指调整气门摇臂与气门杆之间的相对距离，其距离的调整是通过气门摇臂上的调整螺钉来实现定位。2.调整气门的步骤：a.打开缸头盖，逆时针转动磁电机对好“T”刻线，此时确定进、排气门均有轴向间隙（调整螺栓同轴方向），即为正确位置。如有异常，逆时针继续旋转360°，即可到达进、排气门均有轴向间隙的位置。b.松开气门摇臂锁紧螺母，逆时针转动调整螺栓，在调整螺栓下方放入塞尺(0.03mm)，顺时针转动调整螺栓，紧固力度以塞尺抽动略有阻力为准，然后锁紧紧固螺母即可。c.按照拆解顺序恢复原状态，打火即可。

拓展资料：

五、踏板车气门怎么调？

踏板车的气门间隙调整步骤：

（1）拆下进排气门室盖和磁电机外罩；

（2）转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上 止点；

（3）将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明间隙合适.（4）若间隙不合适，则松开调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙 合适后，再拧紧调整螺母后，可能间隙会发生变化，应再用塞尺复测一次。

六、踏板车怎么洗气门？

摩托车清洗积碳的方法有以下3种：

1，传统的拆解法清理积碳：把发动机的进气系统（节气门、进气道、气门、喷油嘴、空气传感器）、燃烧系统（燃烧室、活塞、活塞环、火花塞、喷油嘴）和排气系统（排气门、氧传感器、排气道、三元催化裂化）拆卸解体而只有部分可清洗，还有部分无法手工清洗。

2，化学药剂清除积碳分类：节气门、进气道、燃烧室、喷油嘴、三元催化裂化，有多种方法。

例如清洗节气门得喷药剂，清洗燃烧室得打吊瓶，清洗喷油嘴得向供油系统加清洗液等等。多数化学药剂不仅对发动机金属材质有腐蚀、而且会堵塞和腐蚀三元催化裂化，最可怕大部分化学药剂含有脂类、醚类、强酸强碱、钠盐等多种化学成分。

3，氢氧除积碳，是以水燃料，通过电解的方式电解水产生氢氧微分子活性混合气，以氢气为燃料，氧气助燃的能源设备，氢氧微分子活性混合气具有很好的催化燃烧特性，氢氧微分子活性混合气产生的火焰称为氢氧焰。

七、踏板车气门声很响是什么症状？

在有些时候，小链与气门的声音有点类似，不过小链如果响，一般不受发动机温度影响，在什么时候都会响，而气门的声音却有要能随着温度变化而改变，不过声音问题在听不到的情况下不好判断，而且还不能排除气门摇臂和凸轮轴磨损或气门调整不当造成的声响，所以最好在当地找修理人员再检查一下，判断故障原因再对症修理。

如果是调过气门后才有的声音，可能还是与气门有关，当然如果原来气门声音过大，也有可能会掩盖其他的声响。

八、「气门」是什么？

在往复式内燃机（reciprocating engine）中，通过控制气门开闭，来实现进排气以及气缸的密封。

气门的作用

下图显示了一个典型四冲程内燃机的工作模式。右侧是进气门（intake valve），左侧是排气门（exhaust valve）。进气门在进气冲程1打开，新鲜空气（其实为空气和燃料的混合气）进入气缸。压缩、做工冲程2、3两气门关闭。在排气冲程4时，排气门打开，废气离开气缸。

气门结构

发动机内的气门一般叫作提升阀（poppet valve），如下图所示。气门一般由高强度合金钢制成，高性能发动机上也有使用钛合金的，气门要求强度高、耐高温。气门下方有一个圆锥面，用于和发动机缸头配合，对气缸进行密封，因此气门的加工精度要求很高。

气门打开的关闭有不同的方式。目前主流的发动机通过凸轮轴直接打开（如第一张图所示），关闭时，通过高刚度弹簧迅速关闭气门。对于高转速摩托车或者赛车，也有使用压缩氮气、或者双摇臂结构关闭气门的。

一个气缸里气门的数量

一个气缸通常拥有四个气门，两个进气门，两个排气门，以此最大化气门面积，改善进排气。因为进气量的提升直接提高了发动机的功率，所以进气门一般略大于排气门，如下图所示。在过去，也有使用两气门的结构，由一个进气门和一个排气门组成，现已渐渐被淘汰。对于过去的性能车，也有使用五气门结构的，有三个进气门和两个排气门。五气门结构进气效率更高，但相比四气门没有显著优势，又让配气机构（控制气门开闭的系统）更加复杂，因此也被淘汰。

Poppet valve - Wikipedia

九、踏板车气门怎么调最佳？

在发动机右侧（档位侧）有两个螺丝孔，上面一个小的，水平一个大的，先打开，用套筒插入水平的，逆时针旋转，在上面的小孔里观察，当感觉旋转有阻力时（进气门打开再关闭后），在小孔内看到磁电机上的T字标志在小孔中央时，就表示活塞运行到上止点，就可以调气门了。气门间隙标准在说明书里有，如果没塞尺，就只能凭手感了。

先松开摇臂上的锁紧螺丝，转动中间的间隙调整螺钉，上下摇动，感觉有间隙就可以了，不能太大，也不能没有间隙，合适后拧紧锁紧螺丝，然后调另一个。

不要经常调气门间隙，因为每调一次，螺钉和气门的配合工作面会改变，再次磨合后，气门间隙又会改变。必要时才调整。

十、踏板车怎么调气门间隙？

踏板车的气门间隙调整步骤：（1）拆下进排气门室盖和磁电机外罩；（2）转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上 止点；（3）将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明间隙合适.（4）若间隙不合适，则松开调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙 合适后，再拧紧调整螺母后，可能间隙会发生变化，应再用塞尺复测一次。