踏板摩托车加速咔咔响

一、踏板摩托车加速咔咔响

踏板摩托车后轮咔嗒咔嗒响可能有以下几种原因：

1. 齿轮磨损：后轮传动转子的齿轮磨损、齿数不够、噪声寿命到期等情况都可能导致后轮发出咔嗒咔嗒的声音。

2. 油耗严重：后轮的轴承损坏或未润滑会导致车轮在运转时发出咔嗒声。

3. 带轮轮胎磨损: 后轮轮胎磨损，表面纹路消失，磨成了平滑，扭把管远离前面的控制管。另外，前还有一个中间的支撑方便你发力并容纳身体的一些稍稍的应变。一般情况下，踏板摩托车的前轮装有独立悬挂系统，后轮没有后轮更易于受到颠簸和摇晃。

4. 转速高：如果驾驶员高速行驶或加速，后轮转速较高，齿轮与链条之间的磨擦也会加强，并且后轮可能发出 “咔嗒” 的声音。

二、踏板摩托急加速传动异响

1、节气门异常，目前大部分车型都是使用电子节气门，电机对节气门的开关进行控制。如果电机齿轮有发生磨损，就会造成咬合不充分，从而出现异常的响声。

2、汽油泵电机异常，当汽油泵电机内部有出现杂质或者磨损情况，这样车主在踩油门的过程中，就会听到嗡嗡异常响声。

3、离合器分离轴承受损，当离合器分离轴承受损之后，就会导致离合器片无法彻底分离，导致出现异常响声。

4、油门踏板轴承润滑效果不好，同样会导致车主在踩油门期间发生异常响声。

5、机油匹配不合适，如果车主选择使用粘度很稀的机油，就会导致机油的润滑效果不好。这样不仅对车辆的动力会带来影响，还会造成发动机加速磨损，车主踩油门期间，就会听到嗡嗡的异常声音。

三、踏板摩托加速吱吱响

踏板车以发出 哒哒声的主要是缸体活塞、凸轮轴和气门摇臂、正时链条等，机油烧干后会严重磨损上述部件，更换后如果配件不良，如缸体活塞配合不好、凸轮轴和气门摇臂不配套或安装调试不当、正时链条抻长或其张紧器损坏没有更换等都会出现这样的声

四、踏板摩托车前段加速无力

1、电瓶老化没电；

2、冬天气温比较低发动机没有完成预热；

3、火花塞故障，火花塞所以时间过长性能下降导致；

4、油箱内没有汽油。

摩托车早上难启动的话，可以在启动之前多蹬几下摩托车脚踏板，这样做可以通过外力将里面粘稠的机油调和好，然后再启动钥匙打火。

五、踏板摩托车加速突突响什么问题

原因是：1、汽油劣质；2、化油器过脏，化油器浮子室内油面偏低引起化油器供油量过小，发动机有敲缸声；3、发动机内缸筒与活塞配合间隙过大引起发动机负荷时产生敲缸声。

解决方法是：1、检查火花塞是否不良，高压电是否有断火情况；2、检查空滤和化油器是否堵塞；3、仔细清洗化油器，并检查化油器混合比、油针、风门

六、踏板摩托车加速后阻滞什么原因

带ABS(中国教育考试ABS代表机器人，机器人，自动评分系统，自动评分系统)的挂车可能出现抱死的情况，主要是由于以下原因：

轮胎问题：轮胎可能存在设计问题、材料质量问题或制造过程中的缺陷，导致轮胎失去了气压或不能承受足够的气压，从而导致抱死。

气压问题：在行驶过程中，挂车需要保持一个稳定的气压，如果挂车的气压不足或过高，都可能导致抱死。

维护问题：如果挂车需要进行维护或修理，可能会导致抱死问题的出现。

软件问题：ABS系统本身可能存在故障或软件错误，导致抱死问题的发生。

如果挂车出现抱死问题，建议立即检查挂车的轮胎、气压和悬挂系统，如果问题得到解决，则可以尝试重新安装轮胎或进行悬挂系统的调整。如果问题仍然存在，建议联系ABS系统的制造商，获取更进一步的帮助。

七、踏板摩托车阻力大

摩托车因为自身很重，加上。发动机里面齿轮的结构，所以说，在没有油的情况下或者车子坏的情况下，又或者是爆胎的情况下，我们去推摩托车，他的阻力会很大。摩托车我们要勤换机油，勤保养，顺便再看看离合片是不是需要更换了。还有就是刹车片是不是刹得很紧，各种因素都要进行排除。

八、踏板摩托车加速后阻滞怎么办

混合比准确的说应该称之为“空燃比”，也就是空气和燃油的混合物按照一定的质量进行混合所形成的混合物。一般情况下，为了保证排放污染降低到最低，理论空燃比是：14.7：

调铃木赛驰国三的混合比方法步骤:

1、 先检查和化油器相关的连接件的连接紧密情况，确保化油器吸气正常，无漏气、吸气阻滞的现象。

2、 将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转1.5圈。

3、 启动发动机，让发动机预热10分钟，使发动机达到正常工作温度。

4、 调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火。

5、 左右反复调节化油器混合比螺丝，使发动机转速达到最高。在这个过程中，有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后，再逆时针方向旋转混合比螺丝，怠速不会再有变化，此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置。

6、 反复重复4、5步操作，使发动机怠速平稳。

7、 急速旋转油门手把，猛烈加油，然后松掉油门，在这个过程中，观察发动机加速和减速是否平稳，如果平稳，则调节成功，如不平稳，重复4到6步操作，直到发动机加减速平稳为止。

8、 发动机怠速时，应保持5分钟不熄火，怠速调整好后，有的车辆可能怠速会很低，此时应当将怠速稍微调高，保持在1000-1500转/分左右，因为怠速过低，高速行车松油门怠速运转时可能会熄火，原因是高速时进气口的气压降低，影响了化油器怠速量孔的汽油供应。

9、 怠速调整过程中，如果急加油时排气管有放炮的现象发生，一般是混合气过浓，可将化油器混合比螺丝逆时针旋转，如果急加油时出现熄火或断火现象，一般是混合气过稀，可将化油器混合比螺丝顺时针旋转。化油器调整好之后，可以进行1.5公里左右的路试，路试完成后，卸下火花塞，观察火花塞中心电极下陶瓷的颜色，如果为砖红色则为正常，如果发白，则混合气偏稀，如果发黑，则混合气偏浓。