踏板摩托车电池安装方法

一、踏板摩托车电池安装方法

可能是电瓶自身有自放电现象，可以更换一下电解液，有时间的情况下也可以经常做一下保养，下面介绍一下电池的保养： 

电池的保养 ：简单讲：勤充电，浅放电，当天用了，当天充电。

1.防止过放电  

蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。 

蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大。

况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。

另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁(开关)一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电(1~2周)就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。  

2.防止过充电  

前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。

使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。

蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。  

3.防止短路  

蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸。

若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。

因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。  

4.防止连接松动和不牢  

若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢(绝大多数故障是在接线端与连线接头部位)，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液“爬酸”现象。

若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的可能性相当大）。

扩展资料：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

产生

1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中。

世界上第一台摩托车诞生了。与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。

二、踏板摩托车电瓶拆卸视频

丰田雷凌电瓶拆装方法：先打开蓄电池的地方。这时候会看到电瓶上面有一条固定杠子扣在上面，使用8号扳手扭开。扭开以后取下来，这里也会涉及到安全问题，切记要看好每一步在行动，不然很容易出现冒火花，烧电瓶的现象。在砖头的旁边会看到标有+极和-极的图标，要先拆正极因为正极接触金属会起反映最常见的就是冒火花，一种的会烧掉接触的地方所以切记要小心不要在拆正极的过程中扳手接触的别的金属。接下来重复上一步拆下负极 ，负极接触金属没什么反映的大家放心的拆就好，不过也尽量别接触到金属。接下来把新的蓄电池放上去。按照拆下来的时候那样先把固定杠子扣到下面的凹槽里然后扭上就行了。

雷凌电瓶更换方法，1、拧松负极接头螺母：打开隔热棉两个固定纽扣，可以看到正负极接头上面红黑两个绝缘罩，翻开绝缘罩就可以看到锁紧螺母；2、拆开负极接头：用扳手或六角套筒分别拧开负极的紧固螺母，再用一字螺丝刀慢慢撬开紧固块，接着即可拔出负极接头；3、拆开正极接头：用相同的方法拆开正极接头；4、拆开锁紧带：拧开用于固定蓄电池的锁紧带的螺母，松开锁紧带，进而将蓄电池取出。在安装新的蓄电池时，只需按照相反的步骤进行安装，不过需要注意的是，在安装正负极接头是遵循的是“先正极后负极”的顺序，与拆解时相反，而原理一样，都是为了防止短路危险，保障安全。

三、踏板摩托车电池安装先接那根线

有的安装在脚踏板下面，脚踏板垫子掀开即可看到；

有的是安装在座椅的下面，把座椅垫打开即可看到。

踏板摩托车电瓶充电方法：把电瓶取下来直接按正负极夹子夹在电瓶连接摩托车的那2个孔上再通电即可。

四、踏板摩托车电瓶怎么安

1、接线：将充电器输出的两个金属夹，红线的金属夹是正极，夹到电瓶的正极接线柱上；黑色（也有绿色或者蓝色）线的金属夹是负极，夹到电瓶的负极接线柱上。将电瓶上的瓶塞全部拔掉，以免充电产生的气泡将电瓶盒撑爆。

2、调电压：将充电器输出电压调到和电瓶额定电压相同，一般摩托车电瓶为12伏特，也有6伏特的。

3、接通电源：将充电档位归零，接通充电器电源。

4、升档：将充电档位逐渐升高，根据你需要充电的速度加档，一档最慢，但充电最完善。

5切断电源：充电完成时，电瓶中的酸液会有起泡，当看见气泡就说明充电满了。将档位拨回零位，切断充电器电源，取下金属夹

五、踏板摩托车电池安装位置

踏板摩托车电瓶安装位置是：有的安装在脚踏板下面，脚踏板垫子掀开即可看到，还有的是安装在座椅的下面，把座椅垫打开即可看到。

踏板摩托车电瓶充电：把电瓶取下来直接按正负极夹子夹在电瓶连接摩托车的那2个孔上再通电即可。另外，充电时电池不发热，说明充电电流比较小。变压器插头发热，说明变压器的功率比较小，并且充电时的负荷比较大。从电子技术角度针对电池而言：第一个阶段为充电限流阶段，第二个阶段为高恒压阶段，第三个阶段为低恒压阶段。大多数充电器第一、二阶段是红灯，第三阶段变绿灯。

充电时注意事项：1、变绿灯后再接着充2－3小时。2、原则是浅放（电）勤充（电），每次用到50%以后再充电，不要太频繁充电，会缩短电池寿命。3、长期浅放的电池，3个月左右，就要深放电一次，有利于电池深部的长期不动的物质的活化。

六、踏板车摩托车电瓶安装

摩托车的电瓶保险管一般由3部分组成：

①熔体，它是熔丝管的核心，熔断时起到切断电流的作用；

②两个电极，它是熔体与电路的连接部分，其导电性要好，安装时的接触电阻要小；

③管卡和支架，它应具有良好的机械强度、耐热性和阻燃性，使用中不应产生断裂、变形、燃烧及短路故障。保险管一般接在距离电瓶不远处的正极管卡中。