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2024-01-01 21:45
摩托车报价网我骑摩托也开车，其实我个人的体验中没有觉得摩托比汽车更容易触发 ABS，所以这个问题必然和具体的车型（刹车性能、刹车踏板 / 手柄的具体机械结构）相关的。但如果我们假设这个体验确实普遍存在，我认为主要有三方面原因：
- 摩托与汽车采用结构极其类似、材料极其相近的刹车系统（包括液压传导部分和刹车片），但摩托的车重通常小很多，达到最大加速度（取决于轮胎与地面）时对应的刹车力要小很多，对于能力很可能相似的基于液压的刹车系统，摩托确实可能只需要较小比例的 “刹车能力”，就可以令轮胎和地面间的最大静摩擦力成为瓶颈，从而触发 ABS；
- 汽车的刹车只有一个控制机构（刹车踏板），四轮刹车力的分配是由刹车管路等完成的，相对比较均衡，不受司机技术影响；而摩托通常有两个控制机构分别控制前后轮，如果司机控制不合理（比如后刹相对过重），就可能提前造成其中一轮抱死触发 ABS，即使此时另一轮远未发挥其最大静摩擦力；
- 摩托轮胎截面通常近圆形，与地面接触宽度较窄，即使车重小，也不排除接触部分的压强比汽车大的可能性。这个可能较大的压强，可能压平橡胶轮胎的部分花纹（包括较微观的花纹——对应物理学摩擦模型中的摩擦系数，和较宏观的花纹——那些直接卡住沥青路面的沟壑），造成摩托轮胎的整体摩擦系数偏小。
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