后刹车盘磨损不均匀(后刹车盘磨损不均匀需不需要更换)

1. 后刹车盘磨损不均匀需不需要更换

刹车片属于消耗品，在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置时必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全事故。

一般情况下前制动蹄片磨损得相对较快，后制动蹄片使用的时间相对较长。在日常养保中，应该注意：正常行驶条件下，每行驶５０００公里对刹车片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理，刹车一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换。

内外磨损不均微观角度是这样，刹车片和盘磨合同时进行，刹车片材质也比盘软。不管是怎样不均匀，刹车片始终会紧密贴合刹车盘。

如果你是老盘新片，盘要“磨一刀”，再经过50km左右磨合也就好了。

如果只是理论上的不均，现在刹车不响也不抖，那就不算是问题。

一些车辆带有刹车片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换。 此外，一些消费者喜欢随便找家修理厂就更换刹车片。事实上，更换时要换原厂备件提供的刹车片，这样才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。

更换制动蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。

不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。

更换刹车片后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙造成第一脚没刹车，易出现事故。

此外，需磨合２００公里方能达到最佳的制动效果，刚换的刹车片须谨慎行驶。刹车片由两部分组成：一层是金属制的基盘，一层是摩擦片。刹车时，摩擦片与刹车盘接触产生摩擦，起到刹车的作用。显然，摩擦片会越来越薄。

新刹车片的摩擦片部分一般是10毫米，当剩下5毫米时，就该考虑更换刹车片了。剩下2毫米时就相当危险了，必须立即更换刹车片。

有的刹车片会在摩擦片里面暗藏一根金属针，摩擦片损耗到一定程度后，金属针就会与刹车盘接触，刹车时就会产生尖厉的异响，提醒你更换刹车片。

如果摩擦片部分完全耗尽了，金属的基盘就会与刹车盘直接接触，不仅起不到刹车的作用，而且会把刹车盘磨坏。

到时就得连刹车盘一起更换，就得花掉几千块钱了。

把轮胎卸下来即可清晰地看到刹车片的情况。

2. 刹车盘磨损需要打磨吗

抛光可以在一定程度上美化油漆，但过度抛光会伤害油漆，使油漆变得太薄。

打磨新车会破坏原有的一层保护漆，影响油漆的寿命。所以抛光后要重新涂一层保护漆，既浪费钱又浪费时间，心理承受能力差的人真的会后悔。

打蜡可以防水防酸雨。由于车蜡的保护，附着在车身上的水滴量会减少，雨水对车身的腐蚀也会减少。防水效果明显，达到50%到90%。

它抵抗高温和紫外线。天气越来越热了。当汽车常年行驶或存放在室外时，油漆很容易因光线而老化褪色。打蜡形成的薄膜可以反射部分光线，有效避免油漆老化。

3. 刹车盘左右磨损不均匀

刹车片左右磨损不一致可能是经常转弯刹车，左右轮受力不平衡，或者刹车分泵回位不一致，比如有一边的分泵回位螺栓脏了。

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每个车轮刹车片由内、外侧两片组成，由两个可以伸缩的杆件相连，踩刹车时两刹车片抱住刹车盘，松开刹车时，两个刹车片沿伸缩杆向两侧移动，离开刹车盘。

造成左右刹车片磨损不一致的原因：1、磨损的快慢程度主要是与刹车盘和刹车片的材质有直接的关系，所以刹车片材质不均匀是一个可能；2、经常转弯刹车，左右轮受力不平衡，这样也会导致磨损不一致；3、有一边的刹车盘可能变形；4、刹车分泵回位不一致，比如有一边的分泵回位螺栓脏了；5、左右刹车油管长短相差有点大；、伸缩杆由橡胶密封套密封，但如果进水或缺少润滑时，杆件不能自由伸缩，刹车后的外侧片不能离开刹车盘，刹车片会额外磨损；7、左右两边制动器制动时间不一致；8、悬架问题。

4. 后刹车盘磨损不均匀需不需要更换刹车片

刹车片和刹车盘 活塞密封件那个橡胶环在刹车时会发生形变使活塞外移,从而使刹车片夹住刹车盘.当松开刹车后由于没有了压力橡胶恢复原来的形状,活塞后退---刹车片也就松开了,正是这个橡胶环起到了回位的作用!当刹车片磨薄了,活塞会在压力作用下在橡胶环里向外滑动,这就是刹车间隙的自调. 拨板组件机构将控制机构通过刹车或手刹调整机构传递给拨板组件，内螺纹运行部分精确记录制动蹄片在制动过程中的磨损量。从而实现制动间隙的自动调整。

更换新的刹车片在制动盘车上,活塞内移,把刹车油往上压,就会造成油位上升。

更换新的刹车片在制动鼓车上,刹车油壶上油位不会上升。

5. 刹车盘磨损到什么程度需要更换

1.刹车过程出现金属摩擦异响，由于产生新的原料构造多为铁质，汽车长时间放置不用，或者在阴雨天气下刹车，天气易生锈老化，这个时候踩刹车会伴随有类似金属摩擦的声音，如果这种刺耳的声音在相识一段时间之后依然存在，说明刹车片已经超过了界限，两侧的极限标识已经直接摩擦刹车盘，此时刹车片必须要立即更换了。

查看刹车片的厚度磨损，一般新刹车片的厚度在1.5厘米左右，伴随刹车片厚度逐渐变薄，刹车性能也会大幅度的下降。

当刹车片磨损到只剩下0.5厘米的时候，你就需要经常地提醒自己检查了。

如果刹车线陌生到只有0.3厘米的时候，你一定要及时的更换。这是刹车片最怕更换的极限时刻，都有可能出现刹车失灵的状况。刹车得两年多和距离，当刹车片包的时候，汽车刹车片的两面都会出现阻塞的感觉，刹车变得迟缓，需要我们更用力踩下刹车，才能够达到以前的制动效果，如果当你发现踩刹车的时候刹车变软，刹车距离变长，有点刹不住的时候，你就要查看刹车片是否需要更换了，需要大家注意的是如果你是新手或者是经常在市区开车，那么刹车片的磨损程度也要更高或者是更快一定要及时的检查。

6. 汽车后轮刹车盘磨损不均匀

这是刹车片的材料有点偏硬，材料里面有金属颗粒造成的，正常厂家的刹车片的配方材料应该过筛，去除大的金属颗粒。

由于大的金属颗粒不能被正常磨损，而划伤刹车盘，在刹车盘上面造成槽沟，影响制动效果，建议更换新的刹车盘和刹车片，选择软点的刹车片。

如果只是更换刹车片，不更换刹车盘，那末由于刹车盘表面的沟槽和新的刹车片不能有效的全面接触，就会影响刹车，刹车片磨损跑偏。

7. 后刹车盘磨损不均匀需不需要更换轮胎

1、经常转弯刹车，左右轮受力不平衡，这样就会导致两侧的磨损不一致；

2、有一边的刹车盘可能变形，自然就会导致磨损不均衡；

3、刹车分泵回位不一致，比如有一边的分泵回位螺栓脏了；

4、伸缩杆由橡胶密封套密封，但如果进水或缺少润滑时，杆件不能自由伸缩，刹车后的外侧片不能离开刹车盘，刹车片会额外磨损；

5、制动卡钳活塞回位不良，导致长时间磨损；

6、4轮定位问题，可能是4轮定位不准确，导致轮胎不正；

7、左右刹车油管长度不同，油压填充有一点延迟；

8、刹车片材质不同，例如一个是正厂的，一个是副厂的，质量存在差异，导致磨损情况不同。

扩展资料

在日常的检查维护中应重点注意以下几个方面:

①正常行驶条件下，每行驶5000千米对制动蹄片检查1次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查制动片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。

②一定不要等摩擦材料都磨没了才更换蹄片。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。

一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的制动片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。

③更换时要换原厂备件提供的制动片，只有这样，才能使制动片和制动盘之间的制动效果最好，磨损最小。

④更换制动片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使制动片卡死。

⑤更换制动片后，一定要踩几脚制动，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没有制动，易出现事故。

⑥制动片更换后，需磨合200千米方能达到最佳的制动效果，刚换的制动片须谨慎行驶。

8. 刚换刹车盘磨损不均匀怎么回事

前后刹车盘磨损不一致，当然严重了，首先磨损不一致会导致刹车片薄，厚不一样，刹车时会有偏车的危险，如果遇到雨雪天气，道路湿滑，刹车会导致车辆侧滑或者原地掉头，十分危险。刹车盘磨损不一致，有可能是刹车分泵的原因，有个别分泵出问题就会导致刹车盘磨损不一致。

9. 后刹车盘磨损不均匀需不需要更换刹车油

制动液是制动系统中重要的组成部分，其质量好坏对制动系统的工作可靠性有很大关系，因此，制动液应该具有以下特点

1，高温下不易气化，否则会产生气阻现象，使制动系统失效。

2，低温具有良好的流动性。

3，不会使经常接触的金属材料腐蚀，也不会使橡胶件发生膨胀，变形。

4，能对制动系统的运动件起润滑作用。

5，吸水性差而溶水性良好。

目前多采用合成制动液和矿物制动液。合成制动液气化温度已超过190℃，在低温下流动性良好，适用于高速汽车制动器。但是成本较高。

矿物质制动液在高温低温下性能都很好，对金属也没有腐蚀性，但溶水性较差，易使普通橡胶膨胀。

我国制动液使用技术条件分为JG3. JG4.JG5三级。相当于ISO中的DOT3. DOT4.DOT5的水平。主要都是采用DOT3.DOT4级。

不同品牌的制动液如果可以将之前的放干净可以更换新的同类型的制动液，可以采用循环加注方式。但一定选择同型号的符合国家标准的正规的制动液。如果不能放干净之前的尽量还是选择同品牌的制动液，不同品牌的制动液配方比例可能存在差异，以免引起其他反应造成制动效果减弱或者失效。

10. 刹车盘磨损不平整

首先要说的是，只要左右刹车片磨损度相差不是很大，都是正常的。要知道车子在不同路面、不同弯道四轮受力、速度等都不一致，制动力也会不一致，所以刹车片磨损有偏差是很正常的。

现在的车绝大部分的ABS系统都带有EBD(电子制动力分配)，有的更标配ESP(电子车身稳定系统)，各个轮子的制动力都是“按制动所需分配”。

刹车片工作原理：

每个车轮刹车片由内、外侧两片组成，由两个可以伸缩的杆件相连，踩刹车时两刹车片抱住刹车盘，松开刹车时，两个刹车片沿伸缩杆向两侧移动，离开刹车盘。

造成货车刹车片磨损不一致的原因有：

1、磨损的快慢程度主要是与刹车盘和刹车片的材质有直接的关系，所以刹车片材质不均匀是一个可能;

2、经常转弯刹车，左右轮受力不平衡，这样也会导致磨损不一致;

3、有一边的刹车盘可能变形;

4、刹车分泵回位不一致，比如有一边的分泵回位销有卡怠现象;

5、左右刹车油管长短相差较大粗细不一致;

6、伸缩杆由橡胶密封套密封，但如果进水或缺少润滑时，杆件不能自由伸缩，刹车后的外侧片不能离开刹车盘，刹车片会额外磨损;

7、左右两边制动器制动时间不一致;

8、悬架问题。

总的来说这种情况应该属于单边制动不足或单边拖滞所致。

如果是同一个车轮的两个刹车片磨损不均，应着重检查刹车片材料是否一致，制动分泵的回位是否良好，分泵支架是否变形。

如果是左右两个轮之间的货车刹车片磨损不均，应着重检查同轴左右两边制动器制动时间是否一致，悬架是否变形，悬架车身底板是否变形，悬架螺旋弹簧弹力是否下降