摩托车内胎怎么下(摩托车内胎怎么上)

1. 摩托车内胎怎么上

答：摩托车内胎防止内胎被撬坏正确安装的方法与步骤：首先把内胎塞进外胎内后，气门嘴的螺母只拧一点点，不要拧紧！（气门嘴不会进入外胎内就可以。）并把气门嘴摆正，让内胎在外胎内不折叠并理顺，（注：尽量把内胎放外胎内的正中位置，不靠近外胎沿边位置。）然后把外胎缓缓压进轮辋，并注意对角的外胎沿情况，不要让它吃力，尽量压入轮辋正中位置。

最后用撬杆时，要注意伸进去的角度和长度，（撬杆头尽量用s形的，成椭圆形为佳，不要有尖锐。）注意不要夹到内胎，安装好后先充入少量气体，然后转圈敲一敲，并检查外胎边缘情况，正常后再充至正常的气压。

2. 摩托车内胎外胎

 轮胎一边有黑圈,说明轮胎表面有一定的倾斜角度,通俗叫法是吃胎,你需要做四轮定位,新车一般都会有这样的问题。如果不调整,一年左右有黑圈的部位就磨平了。

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触度并保证车辆的行驶性能。

3. 摩托车内胎怎么上螺丝

换法如下：

1、先用套筒扭松-坏轮胎的几颗螺丝，转几圈松一半左右就行（避免全松后轮子垮下来）；

2、用千斤顶住轮胎旁的铁梁（一般同侧前后轮之间有一条铁梁），将车顶起；

3、将松了一半的几个螺丝扭下（这时如果螺丝是紧的，轮子悬空活动着你会很难用力）；

4、拿下坏轮胎，放上备用轮胎；

5、装上螺丝，由于轮子悬空活动着你很难用力，用套筒大约扭紧就行；

6、放下千斤顶，用套筒再扭紧就行。

4. 摩托车内外胎安装技巧

摩托车的轮胎在安装的时候有反正的，如果轮胎侧面有一个单向的箭头，在安装时，箭头要朝向着轮胎前进旋转的方向，如果轮胎上有正反两个方向的箭头，那么当它安装在前轮时，标有Front的朝前，如果是把它安装在后轮时，标有Rear的朝前。

5. 摩托车内胎怎么上胶

气门孔被异物堵了。

自动补胎液的设计原理是：把含有某种短纤维丝的材料或微细颗粒的物质的液体按照一定的用量预注入轮胎内，如轮胎有微细孔，就会被堵塞。

而当轮胎有孔洞出现时，强烈溢出的空气把带有纤维丝或颗粒的液体一起泄出．被挤入孔洞内的纤维丝或颗粒瞬时间严严实实地将其堵塞住，使轮胎不再漏气，保持了胎内足够的压力，使车辆得以继续行驶，并防止了可能发生的事故。

6. 摩托车外胎怎么上

　匹配原理：　　要看轮毂的尺寸，一般情况下在轮胎上会在轮胎的侧壁标示上查到，而轮毂尺寸会在轮毂的轮辐的背面；　　需要注意的是，同样的轮胎宽度，因轮胎的设计用途，结构等原因，标配的轮辋并不一定一样。比如：　　比如：Hankook的 K402系列：　　205/70R14 95H 标配轮辋是 6.0J　　205/75R14 95H 标配轮辋却是 5.5J　　205/70R15 95H 标配轮辋是 6.0J　　轮胎一般对轮辋有一个适用范围，就是说每个规格的轮胎都可适用于宽度差别不大的轮毂，这在轮胎的花纹手册中都会特别专门注明。　　再有不同品牌的轮胎，即使牌号一样，标配得轮辋宽度也可能是不一样的：　　比如 Goodyear Eagle F1:　　205/40zr17 标配 7.5 (7.0--8.0可用)　　215/40zr17 标配 7.0 (7.0-8.5可用)　　215/45zr17 标配 7.0 (7.0-8.5可用)　　如果 Bridgestone RE950：　　205/40R17 标配 7.5 (7.0-8.0可用)　　215/45R17 标配 7.5 (7.0-8.0可用)　　如果 NITTO NT-450:　　215/45ZR17 标配 7.0 (7.0-8.0可用)　　205/40ZR17 标配 7.5 (7.0-8.0可用)　　17inch的铝合金轮毂，尺寸有17x7,17x7.5,17x8,17x8.5,17x9, 甚至更大。　　17X7的轮毂就要选标配是7.0的轮胎，这样才是轮胎的最佳使用状态。欧洲车型的轮毂一般宽些，日系车要窄些。比如17x7就不会在原款德国车上见到。日系车也较难用到17x8的轮毂。　　【注意】轮毂轮胎的配合超出许可的范围，对车辆是极其危险的。

7. 摩托车内胎安装方法

选择链条和链轮时一定要注意两者是否匹配，并保证链轮与轮胎（链轮座）

的同心度，否则会导致链条一紧一松而使其早期磨损。

安装时，把链轮放在无磨损的链轮座上，装上链轮固定螺丝，要套上锁紧垫片，

不要把螺丝拧得太紧，连同轮胎装上车后再装链条，并稍微拉紧链条后慢慢地转

动后轮，观察链条的松紧。如果链条一松一紧，说明链轮和轮胎（链轮座）不同

心。调整时转动后轮至链条最紧处，用木榔头或橡胶榔头轻轻地向前敲击链轮，

使链条松弛（不可用铁榔头，否则会损伤链条链轮）。转动后轮观察链条是否还

一松一紧，反复几次直至链条大致平稳后，拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片，再检

查链条的松紧度。这样，轮胎和链轮就基本同心了，车跑起来会很轻松。

8. 摩托车上胎技巧

【导语】摩托车怎么是骑这是一个非常宽泛而且回答可以有很多种类型，因为摩托车的骑法有很多种，可以作为平时代步的工具，也可以作为摩旅的交通工具，可以下赛道刷圈，也可以在场地玩金卡纳，所以说这个问题并没有太绝对的答案，但是既然说到这个问题了，我就先从最基本的如何起步骑行开始说起吧。

摩托车从驾驶方式上来看的话分为两种，一种是自动挡摩托车，比较常见的就是踏板车，高端一点的还有本田的双离合自动变速箱摩托车，另外一种就是需要人工换挡的男装摩托车。

↓↓↓踏板摩托车↓↓↓需要挂档的档车其中自动挡无级变速的踏板车操作方式非常简单，只需要上车以后捏住刹车点火给油门就可以走了，停车只需要松油门捏刹车就可以停下来；而需要挂挡的摩托车则需要有相对复杂的操作方法。

首先，档车配置有档位杆（左脚控制）、离合器（左手控制）、油门等等，我们需要用左脚和左手的油离配合来控制档位的加减。左脚控制的档位还分国际档和循环档。国际档是目前比较常用的，空档在1档和2档之间，起步的过程是先踩下去挂到1档，再勾一下重的挂到2档，然后再用油离配合继续往上升档；而循环档就是空档在1档和最高档之间，踩一下下去是1档，再踩一下下去是2档，踩到最高档位的时候，再踩一下就是空档。

↓↓↓档位示意图驾驶档车的时候，我们可以说是对车辆进行完全的控制，如果我们需要有更大的动力，就可以延缓升档的时机，把转速拉到一个比较高的水准，如果我们想以省油的方式开，我们就可以在动力够的情况下，提前进行升档，把转速控制在一个比较低的水准上。

除了对档位的控制，骑摩托车还有很多的讲究和技巧，就拿我们日常驾驶的情况来说，我们在控制摩托车在市区上路的时候，最重要的事，就是要做好提前预判，因为驾驶摩托车的过程我们是暴露在外面的，如果发生碰撞，我们很有可能会因为摔车而受伤，在驾驶搭载有ABS的车辆还比较好，如果没有ABS的话，我们在过路口或者一些可能出现车辆的情况的时候，最好是提前丢油门减速。

就在今天上午，我有个朋友骑车经过一个公交车站的时候，碰到鬼探头的情况，有个人从公交车前面穿出来，我朋友就一不小心撞了上去，造成对方肩胛骨骨折，自己也摔伤了。所以说，骑车的时候做好预判非常重要。

↓↓↓事故现场

另外的，摩托车驾驶还有好多好多的技巧和方法，如果你还想了解更多的话，点击右上方进行关注，我会分享更多实用的摩托车驾驶技巧和资讯！