内胎比外胎大要紧吗(内胎大外胎小可以吗)

1. 内胎大外胎小可以吗

轮胎是由外胎，内胎，垫带组成，内胎放入外胎内要适当膨胀才能发挥最佳效果，内胎的最佳膨胀比倒为1.05左右为好，膨胀太大不行，内胎本身是薄橡胶制品，膨胀太大易爆裂，膨胀过小造成内胎伸张不开也不行，因此内胎在外胎里面最佳膨胀比例为1.05左右为最好。

2. 内胎比外胎小可以吗

公路车内胎厚的比薄的好，因为加厚的车轮胎的磨损和使用寿命相较于较薄的轮胎来说都会更长一些，而且即便是遇到一些尖锐的物品也不容易被划破。

选择轮胎的时候，要选择一声音比较小的自行车轮胎。有些时候，车轮胎在路面还行驶的时候，声音包括摩擦力特别大，所以这种轮胎尽量就不要选择。

3. 内外胎大小一样么

国家规定的误差范围是小于1%：

1、一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性；

2、此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。一般说来，对操轮距越大，纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好；

3、但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。

4. 内胎大一点行吗

汽车內胎要选汽҉车҉內҉胎҉要҉选҉一҉般҉的҉小҉一҉号҉才҉可҉以҉一般的小一号才可以

5. 外胎不好会影响内胎吗

可以用.新内胎尺寸稍小,越用越大。内胎选小一号要比大一号好一些，这主要是因为内胎选大一号的话，在打完气时有多余的，而内胎选小一号的话会好一些，选小一号的话，它在补完气后会澎涨的，

内胎比原装的大点是不可以的，因为那台比原装的大点是会影响到车圈和外胎的，这一点是毋庸置疑的，如果把内胎比原装大一点的放进去，会影响使用会影响效果，会容易爆裂的，这一点是毋庸置疑的。

6. 内胎外胎一样大可以吗

可以是可以，到一般不建议使用不同型号的更改，轮胎对行车安全很重要，更换轮胎对抓地力和制动力都有改变为了安全考虑不要更换的好。

特殊情况，可以临时使用不同型号轮胎，但条件成熟后，一定要及时更换成统一型号的，不然摩擦力不同，轮胎损耗不同，易发生危险。

7. 小车轮胎有内外胎吗

汽车轮胎为什么是圆的而不是方的？这个看似简单的问题，其实上还是有很多可以讨论的空间的。

轮胎之所以做成圆形的而不是做成方形的，最主要的一个原因就是圆形轮胎所产生的滚动摩擦力要远小于方形轮胎所产生的滑动摩擦力。

再者，车轴的中心是被安装在圆心上的，而且我们都知道圆周上任何一个点到圆心的距离都是相等的，换言之，圆形的每条半径都是相等的。那么，当车辆在路面上行驶的时候，车轴离开地面的距离都是相等的。

因此，车上的乘员也都将被车辆平稳地拉着走，所以乘坐舒适性也就好很多了。再者，现代汽车可以做到飞快滚动，而作为基础设施的滚动轴承钢减少了大量的摩擦力也起到了非常重要的作用。

假设说轮胎是方形的，那么轮胎将不会产生滚动摩擦力，而是会产生滑动摩擦力，对于轮胎的磨损必然很大，如此一来，车辆如果想行驶在路面上就需要更大的动力性能输出，也会多出很多不必要的油耗，产生的胎噪肯定也会很大。

与此同时，方形轮胎的磨损必然会大于圆形轮胎，所以方形轮胎的使用寿命就会很短，一方面使得车主用户的使用成本变高了，另外一方面也降低了整车的质量表现。采用方形轮胎的车辆，乘坐舒适性也很差，因为方形轮胎的对角线距离和两条平行边的距离不相等，坐在车内的乘员会感到很大的颠簸。

古代人从很早开始就在使用圆形轮胎了，无论是马车，独轮车还是其他类型的车辆，人们从古至今使用的都是圆形轮胎。除非有人想搞创意设计，不然的话，圆形很有可能将永远都是轮胎的唯一造型。

8. 大内胎装小外胎可以吗

1.轮胎安装前，应认真检查轮辋有无扭曲、变形，内胎是否漏气，胎圈有无折断，外胎内壁有无脏物和钉头等，以防安装后在使用中产生故障。

2.有的外胎上没有平衡标志，它用红、黄、白、浅蓝等色的胶料制成△、口、○、↑等形状、硫化在外胎的侧面，它表示此处为外胎的最轻部位。在安装内胎时，应将气门嘴正对着这一记号，以保持轮胎在高速运转时的平衡性。

3.安装时，先将内胎衬带稳妥地套在轮辋上，在外胎的内壁和内胎的外壁分别涂上滑石粉，将外胎的一面套入轮辋，将内胎的气门嘴对准轮辋的圆孔处，把内胎从轮辋和轮缘的缝隙处塞入，并从轮辋的圆孔内取出气门嘴，带上气门帽，再安装轮胎的另一面。在撬入最后一段胎缘时，用一根撬胎棒撬住并保持不动，另一根撬胎棒分小段插入轮辋与胎缘间，将胎缘撬入轮辋。必要时可用脚踩或锤击的方法配合操作。

4.用撬胎棒撬入外胎时，注意撬胎棒不能插入过深，避免戳破内胎和撬断胎缘内的胎圈。

5.将外胎装入轮辋后，应检查并调整气门嘴，使其对准轮毂中心，可在半充气状态转动外胎，使气门嘴位置得到调整。

6.外胎轮缘与轮辋壁应均匀接触，不应偏向一边，可以在半充气状态下将轮胎外周撞击地面或用手锤重击的方法加以调整。

7.充气不要过急。由于内胎柔软并可折叠，如果内胎塞入外胎后突然大量充气，内胎的皱折可能还未来得及伸展即被压死，从而造成内胎损坏。因此安装内胎要分两步充气，先充入少量的气体，稍停，然后放气，使内胎的折叠部分得以展平，再充气至规定的气压。

8.为了安全起见，在正式充气前应在轮盘半圆形孔内水平插入一根粗钢棒，卡住锁圈和挡圈，并将挡圈朝向地面或其它建筑物，防止锁圈、挡圈高速弹出致人伤亡。

9.从一定意义上说，气压是轮胎的生命。因此务必按技术手册规定的标准充气，禁止为了减振和降温而随意降低充气压力。

10.为了顺利向内胎充气，可将气门芯拧松，待充足气后，再快速将气门芯拧紧。