为什么摩托车钢丝圈都有内胎(摩托车真空胎钢圈和普通胎的钢圈一样吗)

1. 摩托车真空胎钢圈和普通胎的钢圈一样吗

摩托车真空胎比普通胎胎壁厚、体积大、无内胎。普通胎相对体积要小，胎壁要薄，有内胎。

性能上真空胎更安全、耐磨、行驶稳定性好。安全——真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。

耐磨——真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈 直接散热快速降低胎温 ，从而延长轮胎的使用寿命。

行驶稳定性——由于真空胎胎面宽，行驶时时附着力强，所以稳定性好。

真空胎学名就是叫无内胎

轮胎，命名的初衷就是为了区别于普通的有内胎轮胎。

相对于有内胎轮胎来说，无内胎轮胎有较高的安全性和耐用性能，更高的制造成本、更快的散热速度、较低的油耗等等优点，现在正快速取代传统的有内胎轮胎。

一般情况下，无内胎轮胎在胎侧均有“TUBELESS”字样的标注，有内胎轮胎的标注为“TUBE TYPE”

2. 摩托车钢丝胎和真空胎哪个好

钢丝胎和真空胎结构不同，真空胎相对于钢丝胎来说，是没有内外胎组合的，而是外胎和轮毂直接结合密封。由于没有内胎的真空胎，外胎的材料是相对比较厚的，不仅提供优异的耐磨能力，而且对轮胎的安全性能也有一定的帮助。即使轮胎被意外扎破后，它也不会像钢丝胎那样瞬间泄漏。

钢丝胎和真空胎的区别：

1、钢丝胎是指轮胎的帘线里有一层或几层是钢丝帘线，胎体由一层放射状的钢丝帘布层构成。胎冠由多层钢丝带固定，胎侧与胎面花纹的功能独立。这样的轮胎承载能力比较强，安全系数高一些。真空胎是指没有内胎的轮胎，仅用轮胎胎圈部位和轮辋进行着合密闭保存气体高压气体充进轮胎内部，并非真空状态。

2、钢丝胎主要的缺点就是轮胎侧面较薄，侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。斜交胎胎侧刚度较大，舒适性差，长途高速行驶轮胎温度较高，散热性差，因此不适合高速行驶。

3、由于钢丝胎轮胎的优点非常突出，具有更好的地面抓力和高速稳定性，因此现在的轿车普遍都使用子午线轮胎。而斜交轮胎已经基本上被淘汰，只有一些低速重载的货车或工程机械还在使用。

3. 真空胎和普通胎的钢圈能通用吗

真空胎和普通胎的钢圈是不能通用的，首先真空胎的钢圈址口边的内则有两条凸起的埂是起密气作用的，而普通胎钢圈就没有这两条埂，如果把普通胎装在真空胎钢圈上，那是肯定好用的，但是如果把真空胎装在普通胎钢圈上就会因打不上气而无法使用。

4. 摩托车真空钢丝胎好吗

很好。

康柏斯轮胎还是很好的，它最大的特点是轮胎的耐用性，与同级别的轮胎相比，耐磨性是相当出色的。这就得归功于康柏斯独特的高性能橡胶配方，和严格的质量品控。在轮胎的抓地力和稳定性方面，康柏斯品牌也是处理得很不错的。其次就是轮胎的性价比高，可以说是一个非常亲民的品牌。

5. 真空胎钢圈与普通胎钢圈区别

1、安全性不同

真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，形成了一定的压力，一旦扎破不会像自行车那样瞬间瘪下去，遇到钉子之类的东西，你不拔坚持跑个一两百公里问题不大。

2、耐磨性不同

真空轮胎圈比普通轮胎圈直径大，由于没有内胎和衬带，轮胎与车圈密封为一体，车辆在高速行驶时，由于轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。

3、舒服性不同

真空轮胎附着力强，特别是子午线轮胎。能保持较好行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小，因此更省油。

因此轻卡轮胎都在向真空胎发展。

6. 摩托车真空胎和有内胎的区别

摩托车真空胎和普通胎最明显的区别是：

1、真空胎胎壁厚，胎面宽，没有内胎；

2、普通胎胎壁薄，胎面窄，有内胎。

真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”。真空轮胎近年来在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。

7. 摩托车钢线圈装真空胎

可能是轴承或轮毂的问题，也可能是两面螺丝松了。

可以先用充气泵充气到百分之六十，然后用木制品（木棒）在轮胎上敲打几下，边敲边转动，直至轮胎紧贴轮毂，再充满气即可。

真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”。真空轮胎近年来在自行车、电动车、摩托车、轿车、客车、货车上的使用日益广泛。

真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。

8. 真空钢圈和内胎钢圈的区别

真空钢圈精度要求比较高，尤其是那个15度角。这是轮胎与钢圈紧密贴合存住气体的关键技术点。普通钢圈没有这个角度，而是依靠内胎来存储气体。

9. 摩托车真空钢圈和内胎钢圈的区别

真空胎（无内胎轮胎），相对于普通胎（有内胎轮胎），有耐磨、防爆胎、散热性好、使用寿命长等优点，缺点是价格比普通胎高、维修麻烦。

修过真空胎的人都知道，真空胎一点气没有时，很难再充满气。

我第一次修真空胎时也是很头痛，电动车前真空轮胎突然没气了，当时还不知道，骑了20米感觉不对劲，停车一看轮胎都快脱离轮毂了。大冬天，嫌冷，一直没修，隔了两个多月才去修，检查轮胎并没有伤口，用气筒就是打不进去气。网上一搜发现问题大了，真空胎充气是个难题，网上的朋友提供的方法，我有条件的都挨着试，花了1天时间也没成功，最后分析问题所在，突发奇想解决了。经验如下。

方法/步骤

网友分享的方法有：轮胎与轮毂边缘摸黄油、拔气门针，使用220v充气泵保持一段时间后再安装上气门针再充、将轮胎与轮毂绑在一起、直接改有内胎轮胎等等。大家有条件的可以尝试。

经过分析发现，我的电动车轮胎是旧胎、搁置了一冬天严重变形，轮胎与轮毂贴合不好，可是没条件，不能爆充来撑圆轮胎。

想了好久，突然想用热水泡泡轮胎。

用扳手直接把轮胎从电动车上拆下（前轮比较容易拆），接一盆热水加一壶开水，50度左右，没准确测，凭手感觉。

盆偏小，只能不停转轮子，让轮胎都能接受热水的热量，顺便清洗下轮胎，因轮胎与轮毂间隙大，里面进了不少水，没倒出来。泡一会，轮胎看起来和新的一样，没那么硬了，与轮毂贴合。

然后用12V充气泵充气，有贴合不密的地方，有水泡喷出来，先不管，用手握紧，一会就充饱了，摇一摇，里面的水哗啦哗啦的响。

停一会，让轮胎保持一会，然后放完气，把里面水放出来，再用充气泵充气，和刚才一样。

总结：

1.轮胎是橡胶制品，热胀冷缩明显，因此使用热水浸泡使轮胎形状恢复。

2.形状恢复后轮胎与轮毂贴合就紧密了，漏气不会太严重。因此充气泵充的时候，进气量大于漏气量，就能把轮胎充饱。

10. 摩托车钢丝胎和真空胎的区别

关于900钢丝胎和10r真空胎的区别简述如下：

1、性质不同：900钢丝胎截面为圆形，钢丝表面附有镀铜层。10r真空胎胎体较柔软，外胎面刚性较大。

2、承重力不同：900钢丝胎承重力最强，最耐磨。10r真空胎承重一般，耐磨。

3、发展不同：900钢丝胎的胎圈钢丝因截面积较大和要经过退火处理达到较高的断裂伸长率，强度低于帘线钢丝的强度。10r真空胎胎体较柔软，外胎面刚性较大，中间的帘线起到加强胎体强度和定型的作用，多加以金属丝提高轮胎的弹力性能。