ts1300和本田金翼1800,在巡航摩旅中谁的性价比好?



一、ts1300和本田金翼1800,在巡航摩旅中谁的性价比好,操控性舒适
您问的应该是本田ST1300吧。首先,ST1300与金翼1800两者不属于同一级别的车型。但是也能拿来比较一下。
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参考价 | ¥218000 |
型号 | ST1300 |
类型 | 街车 |
品牌 | 本田中国 Honda DreamWing |
上市时间 | 2014/4/4 |
实际排量(ml) | 1261 |
缸数(个) | 四缸 |
冲程 | 四冲程 |
压缩比 | 10.8:1 |
最大功率(kw/rpm) | 93/8000 |
最大扭矩(N·m/rpm) | 125/6000 |
冷却方式 | 水冷 |
供油方式 | 电喷 |
官方油耗(L/100km) | 4 |
环保标准 | 国Ⅲ |
变速型式 | 5挡 |
长×宽×高(mm) | 2227×860×1390 |
座高(mm) | 790 |
最小离地间隙(mm) | 145 |
轴距(mm) | 1490 |
整备质量(kg) | 332 |
油箱容积(L) | 29 |
最高车速(km/h) | 225 |
轮数(个) | 2 |
车轮 | 铸铝车轮 |
轮胎规格(前) | 120/70ZR 18M/C(59W) |
轮胎规格(后) | 170/60ZR 17M/C(72W) |
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参考价 | ¥350000.00 起 |
品名 | 金翼 GL1800 |
发动机: | 水冷四冲程 |
启动方式: | 电启动 |
排量: | 1832 mL |
制动方式: | 前碟后碟 |
长×宽×高: | 2630×945×1525 mm |
轴距: | 1690 mm |
离地间距: | 125 mm |
座高: | 740 mm |
最大功率: | 80/5500 kW(r/min) |
最大扭矩: | 161/4000 N·m(r/min) |
压缩比: | 9.8:1 |
供油方式: | 电喷 |
油箱容量: | 25 L |
轮毂: | 铝轮 |
前轮规格: | 130/70R18M/C 63H |
后轮规格: | 180/60R16M/C 74H |
1、ST1300价格约为金翼的60%左右,作为旅行车也是不错的选择,但他的车身较金翼小,座椅更小,风挡也小,驾驶姿势不如金翼舒适,长时间骑行肯定是不如金翼。
2、ST1300车身小,换来的是弯道中的速度比金翼稍快、直线加速也略微快于金翼。
3、金翼有更大的储物空间,发动机为六杠,运行更加平顺,震动小,并且配有手把加热、座椅加热、四扬声器音响设备等等,ST1300是没有的。
总的来说,刚入门的车手,选择ST1300过渡一下,如果资金充裕,金翼GL1800还是巡航长途旅行的首选,毕竟GL1800是本田的旗舰车型,不会辜负您的期盼。
二、摩托车一个是CBS另一个是前轮单通道ABS选哪个好?
很多人对于CBS前后联动制动系统和ABS仿抱死制动系统有种误解,就是认为ABS更靠谱,因为他可以防止轮胎打滑导致的失控摔车,而对于CBS很多人觉得用处不大,甚至认为就是个噱头而已,增加配置和卖点,好从用户兜里掏钱。
其实CBS的作用也很重要,简单说,就是CBS可以缩短制动距离,而ABS不能,他只能防止车轮打滑抱死导致的摔车。车轮抱死导致的摔车当然会受伤,但是制动距离的延长会不会也导致受伤?答案当然是肯定的。
根据实测,一辆制动性能良好的摩托车在以100KM/H的时速下紧急制动至静止,其制动距离接近50m。
随着时速的增加,这个距离还会呈现几何指数级别的增长,当一辆高性能摩托车以时速300KM/H的情况下紧急制动,受过良好训练的职业车手需要大约350m的距离才能将他紧急制动到静止状态,而普通人或许需要两倍的距离才能做到静止。细思极恐有没有,也就是说,作为普通人的你,需要未卜先知的能力,在七百多米开外的地方,就能预见到危险迫近,你才有时间及空间将一辆以300KM/H时速飞驰的摩托车刹停,你有这个能力吗?没有?那么为何不降低车速,并且减少制动距离呢?
CBS就是这么一个装置,他能够有效减少制动距离。
摩托车是两个轮子接触地面,只有当两个轮子同时制动,你才能将制动效果最大化,但是两个轮子又不如四个轮子稳定,这就是为何骠骑府经常说摩托车上手容易但是要骑好很难的原因。
假设当你开汽车以时速80KM/H的速度行驶时,遇到紧急情况,你只需把稳方向盘,踩下刹车即可,而摩托车不同,你需要估算此时的车身倾斜角度,路面湿滑情况,前后制动力分配力度,然后双手和双脚同时采取制动回油断开离合等等措施,一个环节考虑不当,就有可能将制动距离延长,或者轮胎打滑摔车,所以,摩托车的制动是很有技术含量的一件事儿,稳定性差附着力差摩托车在制动时与汽车最大的不同。
CBS将前后制动力度已经提前给你预设好,可以最大限度的利用制动系统的效能,这就是为何本田金翼GL1800这种大型豪华旅行车,直到现在还保留CBS系统的原因所在。
所以,CBS不能取代ABS,但是同样ABS也同样取代不了CBS,更何况是单通道前轮ABS,一个是缩短制动距离,一个是防止轮胎打滑,都很重要。
那么一辆配置了CBS的摩托车,一辆配备了单通道ABS的摩托车如何选择呢?我觉得跟骑手的关系很大,如果你是技术纯熟的老手,能熟练操作前后制动系统,ABS或许更有用,如果你是新手,CBS应该是更实用点。
另外再多说一句,ABS这套制动安全系统,这几天见过有好几位车友都自己加装了这套系统,安装也容易,但是CBS还没见过有人加装,首先因为这套系统很少见,再一个就是很多人认识上还没跟上来,认为有了ABS就能无需在加装CBS。
尽量选择配有ABS的车型。摩托车CBS联动和ABS都是制动系统的辅助装置,我们骑行中需要刹车时,特别是紧急制动时,它们可以在一定程度上帮助车辆提升行车安全,不过实际操作中,两者还是有一定差距的。
CBS联动,本田两轮摩托车中最为常见,特别是小排量车型;CBS刹车的原理也很简单,它的核心功能当我们在单独操纵前刹,或者单独操纵后刹车时,两个轮子上都能获得恰当而有效的刹车力,相比于传统制动力的摩托车,装配CBS制动系统的小排量车,即便是新手也可以通过单一操作方式,实现平稳的停车。
不过,CBS联动系统,并不具备完全防止车轮抱死的功能,它只有将刹车力度分配给前后刹车的作用,理论上可以缩短刹车距离,并且能够让前后刹车合理配合,降低车轮出现抱死的几率,但是和ABS防抱死制动系统相比,效果差距还是很大的。
ABS防抱死制动系统,出现在摩托车上,在某些时候大大提高了骑行安全性能,也被骑士们称为救命装置,因为它能防止因为刹车力度过猛而导致车轮抱死,以前只有高端车型上才会出现这种配置,不过近几年逐渐搭载在低端车型上,但是仍有很多厂家,虽然搭载了ABS,但是只给车辆前轮配备,也就是我们常说的前轮单通道ABS,比如常见的三阳巡戈180,比亚乔Liberty,Vespa Sprint S,本田190等等,都是前轮有ABS。
这个也是需要看车型的,我们发现只有前轮有ABS的,基本上都是小排量车型,厂家节省成本是一方面,不过也可能考虑到实际需求,通常后轮抱死相对好处理些,但是前轮抱死基本必摔车,而刹车时,前刹分配的制动力也比后刹多,前刹在制动时起到了关键作用,因此一些小排量车型,考虑到生产成本,或者实际操作的需求,只对前轮装配ABS。
对于小排量摩托车而言,只有前轮装备ABS基本上也足够用了,但是大排量车型,最好前后都有ABS,只有前轮装配ABS的车型,有一个特点,那就是它的制动为前碟后鼓,ABS需要是碟刹,鼓刹不好发展ABS,效果也不好,所以这种车型基本上都只有前轮ABS,如果前后都是碟刹的,可以选择前轮ABS的车型,然后再自行加装一个即可。
三、本田金翼gl1800 真的需要30万吗?
新的金翼 目前在国内价格在28w以内就能买到了 广东-陆丰-碣石 是国内最大的水货车交易市场 那的08年本田 全新的 最高配置的金翼 价格在27.5w左右 同时也有宝马的K1200T 高级旅行车 价格在26w左右。