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2022-12-11 01:21
摩托车报价网1. 八十年代本田两冲程摩托车
发动机型式：单缸水冷四冲程单顶置凸轮轴
排量：124 mL
缸径×行程：52.4 mm×57.9 mm
压缩比：11.0：1
最大功率：8.3 kW (8500 r/min)
最大扭矩：11 N•m (5000 r/min)
燃油供给方式：PGM-FI电喷
2. 80年代本田摩托车
本田cg125摩托 ??...很旧款咯~...在日本...这是在1974年3月开始生产...和出售的...大约是1986~1990年间...就是在上世纪80年代后期...开始出口和远销到中国..
3. 本田两冲程踏板摩托车
多种型号，A100，雅马哈100，本田100，有白金的有电子点火的等等，100左右吧，有的到不了，
4. 最早期本田二冲50摩托车图片
烈火战车 不错的车
二冲的声音令人热血澎湃 不过年代比较久远了 好车存世不多 望楼主能找到自己心爱的良驹 其实R1 10R K8 CBR 这些现在玩的人比较多 近年代的
一般都不会出什么问题 我说的是水货 不是山货不过价钱 也比较高 小弟也喜欢摩托车只是囊中羞涩 但又想玩大排 最近想入手VTR1000 V缸的车 低扭力非常强大 给油桥头 很随意 只是声音比较粗旷 没有直列四缸的车 声音那么流畅 动人
5. 本田两冲程越野摩托车
1.本田街车 V型双缸车型 VT250 VT600 VTR250 VTR1000F RC51-SP1和SP2 V型四缸 VFR800 VFR24期 VFR30期 RVF35期 直列四缸 CBR17 CBR19 CBR22 CBR23 CBR29 CBR600F3 CBR600F4 CBR600F4I CBR600F5 CBR900 CBR893 CBR919 CBR929 CBR954 CBR1000 CB250F蓝宝石 CB250 CB600 CB900 Hornet黄蜂系列 CB400以及CB400 VTEC系列 CB1000 CB1300 以上都是本田比较有代表性的车型 年代太久远的就没写了 另外早期的两冲的NSR系列 P1-P4停产 双缸的CBR150 NSR125 NSR150这些再国内也有一定保有量
6. 90年代两冲程摩托车
90年代的摩托车主要是以踏板摩托车为主，那时一辆轻骑铃木的小木兰二冲程摩托车50 CC的排量大概可以买到3千到4千元之间，
当时的经济水平，一个普通工人，每个月才有100到200块钱左右的工资收入，所以说在当时是一个不小的投入了
7. 82年本田两冲程摩托车
现在两冲程的车很少了，即使是二手的也都年限较久了，除本田的DIO外，还有铃木的AG50、AG100以及雅马哈的JOG50也都是有名气的两冲程小踏板车，它们的质量性能都可以，但由于都是有些年头的N手车了，所以车况要看具体情况而定，价格也不好说，这些车很多都改装过，看车况一般从几百到几千都有可能。
8. 90年代二冲程摩托车
2010款的雅马哈迅鹰当然是四冲程的了。两冲程的车早就淘汰了，九几年是最后一批两冲程了。那时候也只有铃木的Ax 100两冲程。其他品牌的两桶成就年代就更久远了。铃木的ax 100是中国。境内最后一批两冲程摩托车了。所以说。雅马哈迅鹰2010款不会有两冲程。
9. 本田二冲程越野摩托车
我先告诉你当进气口面对自己的时候，离自己近的一个调整螺丝是混合气调整螺丝。远的是怠速调整螺丝。调整方法是：启动后10分钟左右（热车）以后，将怠速调高一点，把混合气调整螺丝往里拧紧，然后把混合气调整螺丝往外松（理论上是1.5-2圈），松的时候慢一点听一下什么时候发动机转速最高，那时候就行了。最后把怠速调下来900-1200转每分钟。我估计像你说的情况，最多松0.5圈，甚至不用松。
这也算正常，跟你化油器调整状况而言。比如油面高低，油针高低都有关系。
10. 本田二冲程摩托
二冲程的摩托车现在基本都已经淘汰了，现在的摩托车基本都是四冲程的。
二冲程和四冲程发动机的分别，从外观简单区分，可以看二冲程发动机气缸上的散热片比较大，螺丝比较少，缸体明显比缸盖长，四冲程发动机气缸上的散热片比较小，螺丝比较多，缸体和缸头差不多一样长，也就是缸头比较长。
起动后听声音二冲程的声音比较大而清脆，四冲程的小一些且声音浑厚些。
二冲程发动机起动后排气管会冒蓝烟，四冲程发动机在正常情况下起动后排气管是不冒烟的。
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