摩托车起步时异响怎么回事(摩托车起步有异响是怎么回事)

1. 摩托车起步有异响是怎么回事

如果只是偶尔踩起动杆有这种卡卡响的情况，但能正常脚起动就没事。

如果经常或总是在踩起动时有响并且齿轮啮合不上打滑，有可能是起动齿轮损坏或其他原因导致的起动齿轮无法有效啮合，如果是弯梁或跨骑车修理比较麻烦，需要彻底分解发动机检查更换齿轮，如果是踏板车，这种情况比较正常，是由于没有润滑的起动部分干涉卡滞造成的，只需拆开皮带传动箱清理灰尘基本就可以了。

2. 摩托车起步有响声

如果只是偶尔踩启动杆有这种卡卡响的情况，但能正常脚起动就没事。

如果经常或总是在踩起动时有响并且齿轮啮合不上打滑，有可能是起动齿轮损坏或其他原因导致的起动齿轮无法有效啮合，如果是弯梁或跨骑车修理比较麻烦，需要彻底分解发动机检查更换齿轮，如果是踏板车，这种情况比较正常，是由于没有润滑的起动部分干涉卡滞造成的，只需拆开皮带传动箱清理灰尘基本就可以了。

3. 摩托车启动有异响怎么回事

发生摩托车打火滋滋的响声现象，有可能电池电力不足，导致马达瞬间转速未能启动“超速离合器”，而空转。

4. 摩托车起步有异响是怎么回事啊

1，电起动有响一般是超越离合器的问题，对于弯梁车来说，更有可能是离合器片磨损了，脚起动时也有可能出现声音、超越离合器及起动电机都可能有关系。

2，超越离合器就是管电起动的，离合器打滑就会使脚起动打滑。脚起动时打滑是离合器片的问题、滚柱和外壳，稍微有迟转动与电瓶电量，有可能是超越离合器坏了起动时有异响，检查超越离合器的弹簧。

5. 摩托车跑起来有异响是怎么回事

如果有异响，可能是轴承问题，需要找经销商更换车或轴承。还有一个可能是轴承生锈，可以尝试用点油润滑一下。随便什么油都可以，最好的是缝纫机油。

后刹车轻度抱死：

有时候经销商为追求刹车效果更好，会去调节松紧螺母。但偶尔会调得太紧，反而产生刹车鼓轻度抱死，发出吱吱响。检查方法是调后刹车松紧螺母，调松一点，如还有吱吱响，就不是这里的问题。

后减震问题：

新车的减震器刚负重时，会产生吱吱响。骑行几天就会消失。检查方法是车子架起来（车腿立起来），扳动电门，轮子空转时不响，但真实骑行时就响，应该就是减震器响。

6. 摩托车开起来有异响

     摩托车自检声一直响可能是油箱盖通气孔堵塞。

       摩托车车头异响：

       检查一下轴承和速度计齿轮是否缺油或是卡滞损坏，刹车片和回位弱簧有没有问题，刹车片有无与轮鼓刮蹭之处，如无法修复可以刹车片与轮鼓轴承间垫一薄平垫。如果是碟刹的要看一下刹车盘没有没变形不平整，刹车片之间有无异物或砂石磨擦，刹车片回位弹簧片有无脱落现象，里程表线是否缺油或是破股起毛刺，另个，车轮安装时螺丝不要拧得过紧，扭力适当即可。主要看一下前轮前轮轴承吧，有时候轴承看着没病，但要有负荷时才会响。

        解决方法：联系当地摩托车4s店解决。

7. 摩托车起步有异响是怎么回事儿

摩托车链条的异响可能是由于链条与链轮配合不良，链条的节距可能大于链轮的齿距。如果出现这种情况，没有办法调整，所以只能更换摩托车的链条和链轮。链条松紧要适当调整，垂直位置在25毫米左右。此外，摩托车车主还会面临一个问题。摩托车使用一段时间后，摩托车链条会缺油。此时，有必要润滑链条。如果链条缺乏润滑，链条在驾驶摩托车时会发出异常噪音。需要注意的是，链条上油后很容易粘砂。

如果我们平时走的路线路况很差，加油的时候一定要注意，加油一定不能过量。如果过量，就会出现上述容易粘砂、粘砾的现象。如果摩托车行驶在更好的路段，摩托车链条的磨损程度会降低。一般来说，每300公里只需要加油一次。由于摩托车链条在使用过程中会承受很大的驱动力，使用一段时间后需要及时调整。建议在空档调整。

8. 摩托车起步有异响是怎么回事视频

1、插钥匙，然后打开启动开关，并确认在空挡（空挡灯一般显示绿色），右手点启动按钮，接着左手收离合，左脚挂1档，然后右手加油门，同时左手慢慢松离合，车就起步了。

2、等速度起来之后，再收离合，挂高档位就可以了。

3、停车的时候，先右脚刹车，车速降了之后左手收离合，左脚把档位降到空挡。完全停住之后，支好边撑，熄火，拔除钥匙。

9. 摩托车起步咯噔异响

摩托车每次起步时有螺丝声,最常见的故障是,启动超越离合器外盘固定螺丝松动,启动弹子磨损间隙过大,启动电机转子轴套缺油生锈。

10. 摩托车起步吱吱响是咋回事

一、异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。