摩托车扭力小(摩托车高扭力与低扭力)

1. 摩托车高扭力与低扭力

转动惯量=转动半径*质量

低惯量就是电机做的比较扁长，主轴惯量小，当电机做频率高的反复运动时，惯量小，发热就小。所以低惯量的电机适合高频率的往复运动使用。但是一般力矩相对要小些。高惯量的伺服电机就比较粗大，力矩大，适合大力矩的但不很快往复运动的场合。因为高速运动到停止，驱动器要产生很大的反向驱动电压来停止这个大惯量，发热就很大了。

惯量就是刚体绕轴转动的惯性的度量，转动惯量是表征刚体转动惯性大小的物理量。它与刚体的质量、质量相对于转轴的分布有关。（刚体是指 理想状态下的不会有任何变化的物体），选择的时候遇到电机惯量，也是伺服电机的一项重要指标。它指的是伺服电机转子本身的惯量，对于电机的加减速来说相当重要。如果不能很好的匹配惯量，电机的动作会很不平稳.

一般来说，小惯量的电机制动性能好，启动，加速停止的反应很快，高速往复性好，适合于一些轻负载，高速定位的场合，如一些直线高速定位机构。中、大惯量的电机适用大负载、平稳要求比较高的场合，如一些圆周运动机构和一些机床行业。

如果负载比较大或是加速特性比较大，而选择了小惯量的电机，可能对电机轴损伤太大，选择应该根据负载的大小，加速度的大小，等等因素来选择，一般的选型手册上有相关的能量计算公式。

伺服电机驱动器对伺服电机的响应控制，最佳值为负载惯量与电机转子惯量之比为一，最大不可超过五倍。通过机械传动装置的设计，可以使负载

惯量与电机转子惯量之比接近一或较小。当负载惯量确实很大，机械设计不可能使负载惯量与电机转子惯量之比小于五倍时，则可使用电机转子惯量较大的电机，即所谓的大惯量电机。使用大惯量的电机，要达到一定的响应，驱动器的容量应要大一些

2. 摩托车扭力小怎么解决

　　马力是引擎输出功率的常用单位，扭力则是指曲轴每回转所做的功。引擎驱动车辆时，扭矩决定车辆可克服阻力而运转之限度。马力决定车辆可克服阻力的速度。一台车的动力性能优劣需注意：最大马力、扭力发生之引擎转速，若发生于低转速代表该车着重于日常市区低速行驶；若发生于高转速代表该车着重于高速加速性。

　　马力和扭力这个问题，通常很多人都搞不清楚，如果用专业的用词来解释，可能会有更多人陷入迷思中，永远无法了解，我们就用简单的方法来看这个问题吧。

　　其实，马力大最高极速（Max Speed）就大；扭力大，瞬间加速的力道就大，简单来说，起步或突然加速时会比较快。

　　举个简单的例子来说，一般商用车辆的扭力输出值都相当大，所以这些车子在低转速（大约2500rpm到4000rpm）区域内，瞬间加速力道都很强。但是弱点是马力输出比较小。

　　因此，我们看到一些货车在红灯起步时，可能不逊于汽车，但是在高速公里上，即使不限制时速，它们也很难上到120公里的时速。

　　再举个汽车的例子。一辆1.6公升马力为115匹的Civic和一辆2.0公升，马力同样为115匹的Golf比较。两辆车的最高极速应该相去不远，不过，Golf的最大扭力是16.9kgm/3200rpm，而Civic的最高扭力是14.6kgm/5500rpm。

　　在低转速区域时，Golf的表现会比Civic优异，时速从0到100公里的加速，Golf肯定也占了优势。但当时速超过100公里后，两辆车的表现，就得看谁的齿轮比配搭得比较得宜了。

3. 摩托车扭力大小的区别

扭矩是摩托车发动机输出的力矩！他决定什么要配合发动机输出曲线来看！

1、大扭矩不一定要，如果最大扭矩出现在8000-9000多转这样不常用的转速段内是没有多大意义的！因为我们平时根本上不了这个转速！

2、要看扭矩平台有多宽，如一个摩托车的最大扭矩是7。6NM，它出现在6500左右，但是他在3000-7500都有80%以上的扭矩输出，那我们认为他比8。3NM最大峰值在8000左右的车有更好的“力”；

3、通常来讲“低速大扭矩能跑得动，高速讲功率能跑得快”把握这一点就能判断这台车是不是有力，够快拉！

4、爬坡,加速,载重这些情况就要靠大扭矩来实现的！这样讲明白不！

4. 摩托车扭矩大好还是小好

很多人都喜欢看功率多少千瓦，来认定哪个好，其实是不对的。扭钜是非常重要的参数。扭钜可以简单点理解，就是车的力量大小。

从参数看，嘉陵翼狼更有劲、力量大，达到最大力量只要6500转，产生最大力量也比钱江畅跑早了1000转，所以说，嘉陵这款加速也比钱江快一点。

钱江这款比嘉陵扭钜小，功率却大了0.2千瓦，说明钱江很可能最大速度比嘉陵高一点，最高转数相同，说明钱江齿轮变速比大一点点。

例如：钱江能跑到92码，嘉陵能跑到90码。但是嘉陵有劲，加速好点。

两车都从原地加速，如果钱江16秒能到92码，可能嘉嘉13秒就能到90码。所以说，这两个摩托综合来讲，还是嘉陵翼狼更好。

如果不是高速公路上一直油门到底那么骑，在城市的街道上，钱江跑不过嘉陵

5. 摩托车扭矩大有什么用

发动机的扭矩：就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

如果强调低扭，同排量的前提下，单缸低扭大于多缸；如果排量、气缸数都一样，就看缸径与冲程比，冲程长的低扭大于冲程短的；如果排量、缸数、冲程都一样，就看气缸压缩比，高的扭矩就大，计量单位为N.m。

6. 摩托车最大扭矩

最大扭矩就是发动机所能输出的最大动力，一般摩托车的最大扭矩出现在它的中高转速，过了这个转数后，转数再升高扭矩反而会下降，扭矩超大的车，动力性能越好，而且达到最大扭矩的转速，也决定了这款发动机是适合高速还是低速，负重及爬坡能力等的大小。

7. 摩托车 扭力

受力大的螺栓如气门摇臂螺栓，两手握大号丁字杆两端（不要抓到最头上，大概就是快抓到头那个位置），用力拧，拧到拧不动为止（只用胳膊的力量，不要用腰大力拧）扭矩到了丝杆会咔的一声响，很脆，注意对角上紧

受力不是特别大的螺栓，如缸盖螺栓，单手握丁字杆中间，拧到拧不动为止

修单缸机完全不需要扭力扳手，我见过修摩托的师傅没有一个用扭力扳手的，我自己开过的n台发动机也都是纯手装，跑起来一点问题没有，有些手艺好的师傅甚至可以徒手装多缸机，扭矩基本不差