摩托车把调整(摩托车车把上下角度调整)

2022-10-09 13:05

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admin

1. 摩托车车把上下角度调整

松开方向柱上的螺丝盘，用钳子转动螺丝即可调节松紧。一般摩托车都是顺时针方向为紧，逆时针方向为松。调节好之后要记得旋紧螺丝盘。

摩托车翘头的方法：

如果你实在胆小到不敢在车辆走动后再抬起前轮，那就原地练习好了。先把双脚着地，挂上一档右手加油门左手弹离合的同时，双手用力向上提车把，此时双脚用力蹬地，做出把车子向上提的姿势，前轮就可以轻易离开地面。这种姿势的坏处是：懂车的人笑你不专业，练习时极有可能把前轮抬得过高，到时候人倒是原地站着，车子已经先飞出去了。动作要点：练习时切记油门一定给得要稳，循序渐进逐步递增，油门在由小至大后两胯夹紧车身，跟着车子前行。前轮离地后千万不要紧张，两脚拖着车走.可以用脚来控制角度和方向.注此方法只适合小车和越野车) 。

车子起步后，在慢慢的走动中握离合器加大油门迅速松开利用一挡或二挡的强大扭力使前轮翘起。这也是车迷使用较多的起头方式。动作要点：手紧腕松，握油门的手不会因为前轮浮举而影响操作，身体后仰,形象点说，起头时人是挂在车上的。胯紧腰松，双腿夹紧车身，腰部保持松弛，僵硬的腰部动作会严重影响车身平衡。给油时同样要循序渐进逐渐加大，车子跑起来后根据角度来调整油门的大小,大了就松点,小了就给油

2. 摩托车手把调节角度

离合器握把行程的调整：若离合器端部行程不符合要求，可松开握把根部锁紧螺母，左右旋转调节螺母，使握把端部行程在15mm-20mm。如果换拉线，应注意各种车型拉线的不同走向，装好后，须将车把分别打向最左和最右，以调整握把的自由行程。

·离合器间隙的调整：一般拧动握把调整螺母就可以了，若同时对拉线进行检查调整效果会更好。倘若调整了离合器握把，间隙仍达不到要求则应卸下拉线，通过螺母上的盖帽进行调整，若拉线外皮龟裂、折曲变形，应更换新拉线。

3. 摩托车车把上下角度调整方法

有的车本身左右转向的角度就不一样，一般左侧会略大于右侧，因为正常情况下，多数人的驾驶习惯是无论驾驶还是推车，向右侧的转向角度都不会太大，否则根本控制不住，而左侧的角度大一些方便转向、掉头等操作，右侧即使转向角度，也基本发挥不了作用。

4. 摩托车把左右角度不一样

倾角：是摩托车向左或向右倾斜车身,在不磨擦车身的前提下,车身与地面所能达到的最小角度.大多摩托是32度左右.

倾斜角

摩托车的性能表现与转向几何有关。如果将摩托车一侧支撑，车身会向一边稍微倾斜，就会看到前轮偏向一侧。前车叉上的转向柱向一侧后移，仔细观察会发现摩托车转向柱与转向头没有在一条直线。可以想象一条直线从转向头上沿着转向轴向下直达地面，就可以看出这条直线代表转向重心与转向轴心的关系，而倾斜角就是前轮转向中心与转向轴心形成的夹角。

巡航车通常有30°的倾斜角，运动型摩托车倾斜角一般不大于24°。总之在一定速度下，倾斜角越大则平衡性与稳定性越好，而倾斜角越小则操控稳定性就越差。

5. 摩托车边撑角度怎么调

你好，你会骑踏板摩托车，不会骑带档位的摩托车，是吧？

关于跨骑车，不会骑这很正常，它不像踏板车那样，拧下油门就跑了，跨骑摩托车需要根据速度不停的变换档位才能正常行驶，左手是离合器，右手是油门和前刹车，右脚是后刹车（有些车型配备有CBS前后制动联动装置）。左脚负责变换档位。等于是双手双脚全都要配合才能完成骑行的动作。

而踏板摩托车就省事多了，左手是刹车，右手是油门，右手拧一下油门就跑了，左手捏一下刹车就停了，踏板车骑起来就这么简单。

如果没有骑过跨骑车，最好找个有驾驶经验的人现场教你一下，这和开手动挡汽车其实是一样的，都需要慢慢松离合，等车子稍微动一点，集合开始结合的时候，稍微加一点油门，然后继续松离合器，就这样慢慢就起步了，需要换档时松油门，同时捏住离合器，左脚挂档，挂完档后松离合，同时加油门，然后根据速度决定加减档，就这么来来回回的挂档和退档，完成整个骑行的动作。

其实在现场的话，一讲就明白了，换成文字，你不一定能看懂，建议你找个会骑摩托车的人教你一下，世上无难事，只怕有心人！没有想象中那么难，别怕！

刚开始学骑带档位的摩托车，由于油门和离合配合不好，容易发生熄火现象，不要慌，新手都容易犯这个毛病，多练习练习，熟能生巧，多实践就行了。

祝愿车友用车愉快！