哈雷摩托车声音音效(哈雷摩托车噪音)

1. 哈雷摩托车噪音

有两种可能性，一种可能性是有什么地方被卡了，包括轴承，这个噪音就会变大，另一种可能性是某些零部件松了，这样导致了共振。

2. 哈雷摩托声音为何那么难听

优点：

1，便宜，极大的拉低了大贸哈雷的入门门槛。

2，动力相对于排量来说，在哈雷里面属于比较好的，震动小，升功率扭矩大。比883强。

3，驾驶姿势比较平易近人，操控在哈雷里也属于不错的。

4，通用性好，48味道足，跑长途不行。大滑翔舒服，走街笨重。街霸适中，女生骑偏大。肥仔，突破者，继承者通勤的话都有点矫情。750通勤不会突兀，小跑个长途油箱续航能力不至于太差，舒适的姿势也不至于过于疲劳。

5，二手转让赔钱少。

缺点：

1，味道弱，在咖啡，传统哈雷这些风格中定位模糊。风格感不强。

2，对应的改装选择少，改装余地小。

3，不好玩，总觉得不像哈雷，对于哈雷爱好者来说，一骑上就自觉矮人半头，不屌。

4，小，轴距短，180以上的身高骑着别扭。

5，声音不好听，改了排气也出不来马蹄音，我到不是声音控，但是确实喜欢哈雷那种要熄不息的马蹄声。

6，逼格，逼力都不行，参加聚会底气弱。

3. 哈雷摩托车噪音扰民怎么办

1，无限期

针对市民反映在“限摩区”发现摩托车行驶的问题，苏州市交巡警支队副支队长周红硕介绍，我市已经“禁摩”20余年。到今年年初，禁摩区域以内的两轮摩托车基本都已到报废期限。“禁摩令”暂时没有变化，在苏州会延续下去。同时，交警部门将严查市民反映的“哈雷”摩托车违规上高架、夜间飙车扰民等问题，将对此类违法现象加大查处力度。

　　目前，随着物流业的发展，三轮电摩用于快递运输的现象悄然出现。根据苏州市有关“三小车”管理办法，这些无牌无照三轮电摩上路行驶都属于违规。在此前“三小车”整治期间，交巡警部门曾为环卫等部门用于专项作业的电瓶作业车上牌。对物流企业无牌无照营运的三轮电摩，交警部门不会采取“一刀切”的管理方式，将尽快与各物流企业沟通，根据实际情况，作出合理规范的处理。

4. 哈雷机车声音

哈雷摩托车将怠速调节到1000转以下的区域，这样就能清晰地听到哈雷发动机发出的有节奏的三节拍马蹄音，

所谓的马蹄音，就是一种三节拍的“托-啪-托----托-啪-托”的声浪，尤其在怠速和低转速下很明显，听起来很像马儿慢速奔驰的蹄音，因此得名马蹄音。

5. 哈雷摩托车声浪

这是哈雷的特色，这声音对摩托爱好者来说不是噪音，是特别男人，浑厚的声音

6. 哈雷摩托车噪音扰民

排气声大有四种

1 大排量车本来声音就大。但是这种车原厂排气声再大，基本也达不到扰民的程度。因为各国都有相关法律对噪声进行规定

2 为了性能进行改装。确实有一部分所谓车友会对自己的车进行改装以提升性能。不过在我看来，只要不下赛道，完全没必要进行动力系统的改装，因为城市骑行你用不到，真想获得实质性的性能提升，改装的钱不如直接换大点的排量。实际上我认识的真正下赛道的车友，都有一辆专门跑赛道的车，平时经常是踏板代步，文明的很

3 原厂排气声音难听，改一个好听点的。这类车主也是很多的，不过他们还的排气声音虽然大，但一般不会大到扰民，也不会太难听。而且在人多的路上，他们通常也会管好自己的右手，毕竟这类车主还是有素质的

4 为了自我满足。这就是所谓的炸街党了。无论是鬼火地平线还是哈雷杜卡迪，只要是改了炸街排气上街乱轰油门的，在我眼里都是缺乏素质的表现。因为骑车是你的爱好不假，但环境是属于每一个人的，只为了自己爽而不顾他人感受的，除了从心里鄙视之外没什么好说的

PS:其实还有一类车主，是为了提醒汽车司机：摩托车也是机动车；顺便提醒自行车和电动车：不要随便在机动车道上乱窜。我也曾经被帝都混乱的交通逼到加入这一群体。无奈耳朵和心脏真的受不了山崩地裂般排气声的摧残，于是换回了原厂的静音排气，卑微的活在汽车，电动车，自行车以及行人所构成的夹缝中

7. 哈雷摩托为什么那么响

摩托车哒哒响可能原因如下：

1，气门间隙太大，导致声音异响。

2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。

3，曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。

4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。

敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显。

在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大。敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机动力会下降，磨损会加剧，噪音加大，别的方面基本没有明显影响。

敲缸解决办法：

1、发动机起动后,低温运行时有敲击声,温度正常后,声音消失,可以暂不处理,继续运行。

2、发动机温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。

3、拆下气缸盖,抽出活塞以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。

4、如果发现连杆变形,应尽量更换。

8. 哈雷摩托车噪音对耳朵伤害吗

第10款，哈雷戴维森Big Twin

不管你喜欢不喜欢哈雷摩托这个品牌，但哈雷的45度V型风冷双缸发动机已经代表了美式巡航机车，甚至已经成为了巡航车发动机结构的一种标准。天雷滚滚的声音，让你在街道骑行极具辨识度，纵使隔着数米远，听声音也知道是一辆哈雷由远及近而来。

第9款：川崎 Ninja ZXR-750

是的，你可能都会绝对的不可思议，竟然不是ZX-10R。在之前排量法规不严格的年代，川崎ZXR-750代表的是一种精神，在中低转速下的咆哮声浪，让你听到就忍不住想拥有它。而高转速下高亢的声浪让你荷尔蒙急速增加。

9. 哈雷摩托车噪音很大

摩托车链条的异响可能是由于链条与链轮配合不良，链条的节距可能大于链轮的齿距。如果出现这种情况，没有办法调整，所以只能更换摩托车的链条和链轮。链条松紧要适当调整，垂直位置在25毫米左右。此外，摩托车车主还会面临一个问题。摩托车使用一段时间后，摩托车链条会缺油。此时，有必要润滑链条。如果链条缺乏润滑，链条在驾驶摩托车时会发出异常噪音。需要注意的是，链条上油后很容易粘砂。

如果我们平时走的路线路况很差，加油的时候一定要注意，加油一定不能过量。如果过量，就会出现上述容易粘砂、粘砾的现象。如果摩托车行驶在更好的路段，摩托车链条的磨损程度会降低。一般来说，每300公里只需要加油一次。由于摩托车链条在使用过程中会承受很大的驱动力，使用一段时间后需要及时调整。建议在空档调整。

10. 哈雷摩托车质量

印第安和哈雷的区别如下：

1、发动机质量不同

印第安使用合资品牌发动机，如通用型SEG系列发动机，质量和稳定性相对可靠。

而哈雷在发动机和变速箱方面，质量稳定比印第安差。

2、品牌影响力不同

哈雷一般都是外国车企提供技术，国内车企提供劳力，因此相对印第安而言，哈雷在技术上更有保障，除此之外，品牌影响力的大小，还直接影响着汽车的保值率，相比之下印第安的保值率就要低很多。

3、摩托车车型不同

哈雷和印第安也有较大差距，就目前而言，印第安凭借着本土的优势，更懂消费者的需求，所以在摩托车空间、配置、价格等方面有着更大的优势，简单说就是性价比更高，但是在高价车方面，印第安就比不上哈雷

4、性能不同

哈雷倾向于发展其功能强大的引擎，而不赞成极

端的改变。双凸轮（Twin Cam）88和双凸轮（Twin Cam）88B引擎已经在公司的口碑中占有一席之地；V-Rod摩托车中强大的Revolution®引擎正引领着哈雷戴维森摩托车走上从未经历过的旅途。

Harley-Davidson摩托车产品线包括：Sportster®、Dyna®、 Softail和Touring。每个系列又包括众多的型号。

因此，从传奇的883cc Sportster运动者型，到装备最新1690cc引擎的Touring 经典大型旅行车型，哈雷戴维森摩托车能够为每一位骑手提供一款适合他的车型，这样，高速度配上优秀的加速性能，使哈雷成为了更完善的机车品牌。

而印第安开发主要采用的一种20HP的V型双缸发动机，时速仅有75公里。这样，高速度配上优秀的加速性能，使印第安成为更完善的机车品牌。 上世纪30年代袭来的大萧条。

11. 哈雷摩托车噪音多少分贝

摩托车的声音在1000米外都可以听到，分贝达到了95分贝。

基本上，摩托车会在街头都会发出噪音，经过时，这些摩托车会发出很大的“嘟嘟”声。这是消音器系统的问题。如果摩托车没有消声器，或者消声器被更换，它们会产生巨大的排气声。因此，声音水平通常取决于消音器系统。