性价比高的400摩托车(400摩托车推荐)

1. 400摩托车推荐

有的

龙六，600cc 国产唯一四缸。优点是中国好声音提速动力都不错，缺点是2020款以前的操控性略差，新款略有改善。

龙巡，600cc巡航版。和龙六是同一发动机，大风挡标配三箱，高速巡航利器。

内纳利752cc，产最大排量街车外形好看，速度够快，但是油耗也很高，适合玩乐跑山专用。

2. 400摩旅摩托车推荐

不适合。ninja400作为一辆仿赛车型，肯定是不太适合跑长途，不管性能如何，仿赛一般都有个比较战斗的坐姿，跑趟一千多公里的长途回让你感觉脖子不是自己的。

而且ninja400仿赛是在赛道或城市街道中短时间骑行的，长时间用于摩旅骑行，谁的腰也吃不消。

3. 400排量摩托车推荐

125摩托车和400排量驾驶一样的，都是启动后，抓离合器，挂挡，慢慢送离合器，加油门，车就慢慢往前走了。这种操作方法适应所有摩托车的车型，但400排量的摩托车启动过程必须预热一下子，避免发动机容易受损。同时，摩托车行驶过程中一定注意安全。

4. 性能最好的400cc摩托车

NO.5 本田 RVF400



从1994年推出贩售到2000年停产的RVF400，是一辆搭载已经绝种的400cc V型四缸发动机的运动车款，可以被视为是本田厂车RVF750的弟弟。由于推出当时的建议售价是不算便宜的78万日元 (不含税)，加上当时已经是仿赛车款热潮的晚期，因此销售情况并不如本田预估的火爆。

但是近几年来，由于运动车款风潮再起、RVF400搭载的又是已经绝种的400cc V型四缸发动机，因此中古价格有逐渐向上走升的趋势。

主要规格

油耗值: 30.0km/L (60km/h定速测评)

最大马力: 53ps/12,500rpm

最大扭力: 3.7kgfm/10,000rpm

全长 x 全高 x 全宽: 1,985mm x 1,065mm x 685mm

座垫高度: 765mm

▲大约50%的骑士反应，身高161-165cm就可以前脚掌着地的支撑住车辆，双脚要稳定踏地则需要身高超过171cm才行。

NO.4 本田 VFR400R



1989年推出的VFR400R，是本田旗下400cc V4发动机的第四代车款，同时也是VRF750R的弟弟，因此包含单摇臂等车身造型，都与750R非常相似。

VRF750R是专为参加SBK而开发的量产仿赛车款，而作为弟弟的VFR400R自然也承袭了750R的特点，最大特色就是发动机曲轴从上一代的180度变了360度曲轴，整体发动机特性更着重于加速度，同时它还有两个散热水箱，可以有效的冷却发动机压榨出动力，是一辆将功能至于酷炫外型之上、执着于追求速度的当代代表作品。

主要规格

油耗值: -km/L (60km/h定速测评)

最大马力: 59ps/12,500rpm

最大扭力: 4.0kgfm/10,000rpm

全长 x 全高 x 全宽: 1,985mm x 1,075mm x 705mm

座垫高度: 755mm

▲受益于V型四缸较窄的车身，除了身高低于160cm的骑士仅能脚尖着地外，身高166cm以上都能稳定踏地。

NO.3 本田 CBR400R



最初于2013年问世的CBR400R在2019年进行全面大改款，现行款就是第二代车型。随着250cc和600cc级别的兴起，夹在中间的400cc级距曾有一段被冷落的历史，但是现行款CBR400R却冲破这道枷锁，藉由更加霸气的造型，把存在感及奢华感都给提炼了出来。

与旧款相比，现行款的把手位置更低、造型更显侵略，发动机调教也更偏向中低转速域的扭力输出，藉此来改善加速感，因此近几年颇受预算型买家青睐 (顺带一提，CBR400R是仅日本贩售的车款，在其他地区就是排气量更大一些的CBR500R)。

主要规格

油耗值: 41.0km/L (60km/h定速测评)

最大马力: 46ps/9,000rpm

最大扭力: 3.9kgfm/7,500rpm

全长 x 全高 x 全宽: 2,080mm x 1,145mm x 755mm

座垫高度: 785mm

▲大约60%的骑士反应，身高176cm可以稳定踏地，161-165cm也可以用前脚掌着地的支撑住车辆。

NO.2 雅马哈 YZF-R3



采用倒立式前叉的现行款YZF-R3，其实是排气量249cc的YZF-R25加大缸径8mm、排气量增加约70cc的运动车款，虽然排气量仅增加70cc，但可以明显感受到扭力增加所带来的加速性能提升。

此外，由于它那个并列双缸发动机的动力曲线，从低转速到高转速域都充满马力和扭力，因此可以更像仿赛车款一样，采取更具侵略性的驾驶。

主要规格

油耗值: 41.3km/L (60km/h定速测评)

最大马力: 42ps/10,750rpm

最大扭力: 3.0kgfm/9,000rpm

全长 x 全高 x 全宽: 2,090mm x 1,140mm x 730mm

座垫高度: 780mm

NO.1 川崎 Ninja 400



自2018年推出以来就贩售至今的人气车款。在旧的观念里，400cc常被认为是600cc级距的缩小版，但Ninja 400却是与Ninja 250共享车架及底盘结构的孪生车款。

换句话说，它就是一辆搭载400cc级距动力、却有着250cc轻量车身结构的车款，与前一代Ninja 300相比大幅减轻了车重，167kg的车重甚至比YZF-R3还轻了3kg，加上48ps/38Nm的动力表现，让Ninja 400一直都是相当受欢迎的中量级运动车款。

5. 400摩托车排行榜

第一名：贝纳利 502C

售价：39800-44800元

第二名：升仕 310V

售价：26800元

第三名：力帆V16 S

售价：19680-19980元

第四名：龙嘉 V途 250

售价：18880元

第五名：摩枭 500 MG

售价：29300-31800元

第六名：奔达 原驰兽 400

售价：27980元

第七名：QJIANG凯威荣光202

售价：12800元

第八名：龙嘉V霸 250

售价：19800元

第九名：奔达 FUN 2

售价：19180-22580元

第十名：奔达 BOX 400

售价：28980元

6. 400排量性价比最高的摩托车

125摩托车和400排量驾驶一样的，都是启动后，抓离合器，挂挡，慢慢送离合器，加油门，车就慢慢往前走了。这种操作方法适应所有摩托车的车型，但400排量的摩托车启动过程必须预热一下子，避免发动机容易受损。同时，摩托车行驶过程中一定注意安全。

7. 最便宜的400摩托车

小忍者和蛟龙400哪个都好，

优点方面

颜值高 蛟龙400几乎是1比1地仿造了杜卡迪摩托车的外观,所以整车看起来非常炫酷,在遮住车标的情况下俨然就是一辆杜卡迪,所以很多...

价格便宜 从国内的摩托车市场上可以了解到,目前市面上在售的蛟龙400厂商指导价便宜

8. 400左右的摩托车

大排量机车使用和维护费用要高于普通小排量代步车很多，单说油耗方面100-250cc油耗一般在1.5-3.5左右，400cc油耗3-7左右。

机油保养方面是小排量摩托车的三倍左右。车况一般的车辆维修费用也要高很多。

一般养一台400排量的摩托车，按一年五万公里一般费用在一万八左右，看车型和车况而定。

9. 400cc摩托车推荐

川崎z400

这是一款运动型街车，这款车整车的优势主要集中在，良好的操控表现和相对比较温和的动力特性上，这款动力总成具有动力输出宽泛匀称的特点。如果对于车型的动力输出要求不是太过激进，那么400cc的街车类摩托车中z400优势会非常大。

10. 合资摩托车400推荐

cb400和nsr400都好，前些年，国产摩托车整体实力比较弱，尤其在配置上更是与合资或进口车型没法比，当时配备有主流电子系统的CB400，高拉力钢管的摇篮车架，前套管油压前叉，后双筒油压减震，前296mm的双碟刹盘配四活塞卡钳，后240mm的单碟刹盘配双活塞卡钳的配置，可谓是占尽优势，毕竟这样的配置在现在看来仍旧不过时。

11. 400cc摩托车哪款好

就目前和早期来讲400cc排量的拉力车很少见，日系四大品牌和欧洲各大品牌都很少找到400cc排量的拉力摩托车，要说口碑最好的400cc拉力摩托车那就更少了，在这里能找出来的也就两款，一款是九十年代日本川崎的kle400和近几年本田公司开发生产的cb400x，两款车都是双缸异步水冷发动机，kle400偏向高转，当时也是人们首选的一款拉力车，目前已经停产，而本田cb400x目前还在生产销售，以耐用省油著称，在国内也有销售。