重庆晓星摩托车(晓星650摩托车图片)

1. 晓星650摩托车图片

第一款：川崎小火神VulcanS

被国内车友称之为日系摩托良心的川崎，说到巡航车就要属小火神了(VulcanS);这款车目前国内2020款的价格在7.88万，黑金配色再加1000;川崎小火神的设计风格，是典型的太子巡航车，这款车当时主攻北美市场，在受到认可之后逐渐推行到其他地区。

动力上采用的是649cc并列双缸水冷发动机，705mm的坐高中规中矩，0-100km加速仅需5秒，对于一款不侧重于速度的巡航摩托而言，也非常不错了;最高车速165km;整车配置有日清的制动及ABS系统 。

第二款：哈雷戴维森 883L SuperLow

哈雷883L摩托 ，一直是国内哈雷销量比较多的一款车型，原因在于它是哈雷在国内比较便宜的几款车型之一。2020款的哈雷883L在配色方面略有调整之外，没有其他变化。

动力上还是经典的45度V型双缸风冷发动机，883cc的排量0-100km加速5.7秒，最高车速142km，虽然不及川崎小火神，但骑哈雷摩托的谁会在乎速度呢? 2020款的价格在9.98万左右。

第三款：本田Rebel 500反叛者

本田反叛者(Rebel)系列在北美市场可谓非常成功的车系了，其下的Rebel250常年占据北美市场销量前列，是很多年轻人初入摩托车的首选车型 。而在国内本田反叛者已经引入，售价71800元。

2020款用了LED灯组，辅助离合器，以及新的悬挂系统等;动力上本田反叛者采用的是499cc并列双缸水冷发动机，坐高690mm，这非常亲民了;即便是很多妹子也能够轻松驾驭。

第四款：轻骑大韩 GV650P

轻骑大韩是济南轻骑和韩国晓星合作的一个品牌，GV650P外观设计上，轻骑大韩采用的是经典美式巡航车设计，外观线条粗犷，坐高较低，以及宽大油箱16L，以及太子车特有的前倾前叉。这些都构成了作为一款经典版巡航车所需要的元素。

动力方面采用的是一款韩国晓星自主开发的90度夹角的V型双缸水冷发动机，0-100km加速仅需5.3秒，最高车需170km;标配ABS系统 ，采用皮带传动;目前2019款的报价在5.98万左右，算是比较便宜的中排量巡航太子车了。

2. 轻骑晓星摩托车

它就是来自于国产轻骑与韩国晓星合作研发的一款巡航摩托车,轻骑晓星GV300S,其官方售价2.78万元。属于中高档次。

3. 骁750摩托车

jmotor骁750是目前国产排量最大的Adventure摩托车。骁750去年重庆摩博会正式发布，今年1月初正式开卖，但是直到最近笔者身边的门店才收到第一款现车，于是迫不及待的去感受了一下国产最大排量ADV的魅力。

骁750只有两个配置，公路版49,999元，越野版53,999元，首台到店的车型是公路版。外观上看，骁750比骁500明显要大上一圈，虽然同为骁系列但是骁750采用的是双头灯，整个前脸造型更加灵动。

搭配ADV车型专属的“鸟嘴”，骁750给人的感觉像一头蓄势待发的鹰，粗壮的前叉宽大的轮胎，呈现出孔武有力的强壮。骁750是非常典型的ADV设计风格，我个人认为是介于硬派和运动之间，而原创的设计会为它赢得更多好感。

4. 韩国晓星650太子摩托车

比较出名的是晓星了，和国内一些厂家有合作的，我记得和重庆银翔还出品过一款V缸250的，就是近几年的事情，晓星还是多元化企业，在中国很多类型的工厂，比如化纤厂等。

韩国晓星的太子型GV650，是一款带越界风格的太子车。中距离观察，你会发现它有着与传统太子车有着很大不同。在GV650上面，似乎也能看到杜卡迪DIAVEL大魔鬼的影子。两者结构都具有科技感，圆润而且紧凑，高高隆起的油箱与凹陷下去的坐垫呈一个S形，驾驶姿势也没有美式太子车那么夸张，介于太子与跨骑车之间。

5. 晓星650摩托车

韩国晓星与济南轻骑成立了合资公司（轻骑KR）后，将旗下代表性车型GV太子巡航系列的车型陆续引进。其中GV250、GV300S、GV125S几款小排量均已在国内生产上市，而该系列中排量最大的GV650，则一直是保留了纯进口的身份。不过在积累了前几款车型的生产制造销售经验后，轻骑KR将国产化GV650的消息也终于落实。

6. 晓星150摩托车

这两款车的排量都接近300cc，GV300S的最大功率是22千瓦，最大扭矩是25.6牛米，前轮尺寸16寸，后轮尺寸15寸。

金吉拉300的最大功率是22.5千瓦，最大扭矩是25.3牛米，前后轮尺寸与GV300S是完全相同的。

虽然巡航复古太子车，格调在于骑帅不骑快，但是在特定排量基础上，也不能动力表现得像小一个排量等级的动力，例如力帆V16的动力参数就很难看。

金吉拉300的零百加速在8.3秒左右，极速表现在153公里每小时左右；GV300S的零百加速能力在8秒以内，加速极限能力比金吉拉300更快一些，但是它的极速表显在150公里每小时，GPS极速GV300S比金吉拉300低一点点。

但是日常骑行的感受，两者的动力水平是相当的。

两者在换挡感受上，都有不足的地方，GV300S虽然是合资品牌，但是换挡感受也比较生涩，没有日系车的那种很顺畅的感觉，而金吉拉300也存在这个问题，它们都属于国产车的正常水平。

GV300S链条声音比较响，骑行的时候听起来不舒服，离合器手感比较重，而金吉拉300的离合器手感也是比较重的感觉，并且刹车存在明显的热衰问题，不过更换好一点的刹车片应该能够解决一点问题。这两款车仔的轮胎抓地力都表现不错。

GV300S长途平均油耗3.2L左右，油箱大小是12.5L，金吉拉300则是3.25L左右的油耗，但是油箱容积达到15L，因此金吉拉300的续航会比GV300S明显高100公里左右。

整体上的骑行感受，金吉拉300感觉还是要稍微好一点点，最重要的原因可能在于它的皮带转动配置上，并且它在低转速的时候，声音比较好听，压弯的感觉也比较好，只是压弯的角度很受脚踏限制。

这两款车子差价4820元，这个差距还是比较大的，因此金吉拉300的市场关注度比较高，因为性价比也是一种竞争力。

7. 晓星650吧

不是铃木发动机，但属于铃木技术。

这款逆向自铃木的90°V缸发动机技术很成熟，只要控制好装配过程的质量，日常使用基本不会出大问题。采用双顶置凸轮轴8气门的配气结构，最大功率52.8kW（72马力）/8750rpm，最大扭矩61.8Nm/7250rpm，账面数据不错，但发力转速对于巡航车来说有些高，意味着低扭不会有太好表现。

GV650之前使用韩国晓星品牌，采用原装进口方式，合资之后采用CKD方式组装生产，较原装进口车型便宜8000元，品牌改为大韩。

8. 晓星300摩托车图片

从这两款不同的摩托车也是可以分析出其不同的特点，而对于摩友而言，如果再考虑性能上的区别那么相应的要求也是要高一些的，不过从这两国产的太子车当中它们的价格也是处于同一级别的，对此也给大家参照一下这两台车的区别。

骁胜HYOSUNG GV300S 指导价：23800元——28980元

这款车是从2019年推出了第一代后，以后的几款新车也是受到摩友的关注，从这款车的优点来看，还是它台济南轻骑的发动机，总排量为300CC，发动机类型为V型双缸的水冷发动机，而它的最大功率为22KW，最大扭矩为25.6N.M，最大马力为29.9PS，关于它的动力表现方面也是极为不错的。

外观方面

这款车的的设计风格也是承载了巡航太子车的设计，无论是整车的车身线条上，还是前后轮的轴距上都是一款适合大众的车型，而座高也在710MM，对于身高有1.6M的摩友也是可以操控的，从这款车的特点来看，前后轮可选的辐条轮设计加上12.5L的油箱容积，可以成为摩友追求小长途骑行的一款车。前后单盘碟刹加链条传动系统，也是一款颜值担当的巡航太子车。

豪爵TR300 指导价：26680元——27980元

这款车是来自豪爵的TR300，整车的设计风格上也是属于民用级别当中比较耐看的，如果用于日常骑行的话，基本都是可以满足大部分摩友的，至于这款车的发动机类型为直列双缸的引擎，总排量为300CC，动力最大功率为21.5KW，最大马力为29.2PS，最大扭矩为27.8N.M。

外观设计方面

这也是一款座高比较适合大众骑行的车型，而最高的座高为730MM，它的油箱容积达到16L，对于与骁胜的GV300S对比后就会发现，豪爵的油箱容积更大，可以拥有更大的续航里程。对于它的传动依旧是链条传动加前后单盘碟刹的设计，总体而言，中规中矩。

对比了这两款车后就会发现，处于同一级别的太子车，而两款车的发动机类型不同，TR300为直列双缸设计，骁胜GV300S是V型双缸设计，对于动力方面的表现相差不大，不过GV300S的前后辐条轮设计加V缸设计外观看上去更壮实一些。而TR300的发动机发直列双缸设计，动力输出也一样够用，至于大家的喜爱程度不同，那么相应的选择也不同。

9. 晓星650摩托车价格

gv650发动机是韩国晓星模仿铃木650的V型双缸发动机，质量一般，动力较强，油耗较高，行驶质感略差。

10. 晓星摩托车官方网旗舰店

HYOSUNG（晓星）是一家来自韩国的摩托车品牌，该品牌隶属于韩国晓星集团旗下的“晓星引擎及机械公司”，该集团的前身为东洋尼龙公司（成立于1962年），最开始是做轮胎帘子布起家的，随后公司又进军重工领域，制造钢铁、电脑、地毯、轮胎等，到上世纪80年代才开始进军摩托车行业。HYOSUNG（晓星）最开始主要是生产“小绵羊”摩托车，也就是我们常说的踏板车，因为车型售价低廉，并且车辆的实用性、可靠性比较高，所以HYOSUNG牌摩托车一举攻入了日本市场，并在当地获得了不错的销量和口碑。