M72摩托车(摩托罗拉m722)

1. M72摩托车

是南昌洪都机械厂生产的，在1957年12月，中国以M-72为技术基础，成功研制出军用型长江750，为中国摩托车历史写下新的一页，原型是前苏联M72型三轮摩托，前苏联按照德国宝马摩托仿制 。最辉煌的20世纪70年代，不只是洪都机械厂在生产长江750，长江750的原始设计没有改变。由于洪都的干预，不是谁都能再用长江750的牌子，于是各个品牌的750挎斗摩托纷纷出现。

2. 摩托罗拉m722

索尼爱立信x10i，性能和乐phone差不多，显示效果要好于乐phone6，摩托罗拉me722，性能强劲的商务机，显示效果好，原生安卓系统，硬件性能不亚于iphone4。

3. 乌拉尔m72摩托车

侉子是边三轮摩托车的俗称，说起这类车型的历史，那要追溯到二战刚刚爆发时期，斯大林看上了德国纳粹的军用摩托车，将5辆宝马R71走私回国并加以仿制，生产了大量的乌拉尔M72。二战结束之后，前苏联开始援助盟国提供大量军用物资，其中乌拉尔M72就来到了中国，中国以M72为技术基础，研制出军用型长江750，成为新中国成立以来生产的第一款边三轮摩托车，直到2009年实施国三排放标准，长江750才彻底无法上牌，国内的边三轮市场也就此沉寂，几乎没有新品推出。直到2018年长江750复活，边三轮市场才逐渐回升，陆续推出了多款新车。

4. M7摩托车

猎豹轴距短，车身轻，爆发力好，非常适合林道，就是原厂化油器需要自己调或者干脆换尼比的。

5. M7越野摩托车

颜色分类: 19款 歼4,19款 M8 NC450cc,M6,19款 歼2,19款 猎兔,M4 标配,19款 歼1 CB300cc,19款 猎豹,RTC 300R 猛禽,RTC300R 歼5,19款 歼3,RTC300R 猛狮,猎隼 170cc,猎户,定金2000 货到付尾款,M4 高配,M7,19款 J4S,19款 歼3D,19款 歼6,19款 M3,20款 M5,20款 幼狮,20款桔色M5

制动方式: 前后碟刹

车辆类型: 越野车

生产时间: 2019年

尺寸: 2178x858x1226mm

排量: 226cc

整备质量: 117kg

最大功率: 12KW

是否有ABS: 否

座高: 900mm

最高时速: 100Km/h

6. 摩托车 701

第十名：宝马 C650 GT

首先位于第十名的是宝马 C650 GT，采用的647c.c.的并列双缸提供测试值4.56L、5.65L的市区油耗与2.97L的定速油耗的油耗表现，在大排量之中实属难得，以通勤旅行取向的车款。

第九名：MOTO GUZZI V85

MOTO GUZZI推出的V85TT为因应近期多功能市场崛起而推出的车款，搭载着来自V9调整而来的标志性的横置V型双缸引擎。

第八名：川崎 Z650

川崎 Z650搭载重新调校后的ER-6n引擎，动力曲线较温和顺畅，并有着测试值4.44L、5.56L的市区油耗与2.79L的定速油耗的优秀油耗表现。

第七名：KTM 690 SMC R

KTM的大单缸车种一直以来便以暴力的引擎表现及独树一格的造型广受车友好评，虽然大排气量单缸狂暴的动力输出与节能表现似乎在意象上有些脱钩。

第六名：宝马 F850 GS

宝马 GS车系一直给人高大可靠的形象，而尽其中量级市场崛起，宝马随之推出的F850 GS依然没有愧对GS车系的招牌一脉相承的宽大设计配上测试值4.26L、5.4L的市区油耗与2.5L的定速油耗保有GS车系稳重可靠的特性。

第五名：雅马哈 MT-07

雅马哈扭力大师系列的MT-07就办到了，搭载689c.c.水冷直列式双缸不等间隔点火引擎，使用270 度的曲轴。

第四名：胡斯瓦纳 SVARTPILEN 701

来自瑞典的胡斯瓦纳 VITPILEN 701是由母公司KTM的690 DUKE改造而来，新古典的外观造型，令不少车迷为之疯狂。

第三名：铃木 SV650

采用90度的V-Twin引擎，着重于低转扭力，更同时拥有宽广的扭力高原，骑乘上几乎不需要太过在意转速。

第二名：凯旋 STREET TWIN

Street Twin搭载900cc高扭力Bonneville直二引擎，与Street Cup、Street Scrambler、Bonneville T100相同。

第一名：本田 NC750

第一名依然由本田 NC750S荣获，而其双生车种NC750X在油耗资料上也仅有相当微幅的差距。

7. m7摩托车报价及图片

可能是记录仪的信号传输故碍造成的。

8. 苏联m72摩托车

摩托车诞生于1885年，

是自行车发展到成熟阶段的产物。

虽然当时的摩托车制造水平

尚处于马车技术的阶段，

但由此开始，

世界摩托车工业迅速崛起。

到了20世纪初，

欧美已具备批量生产摩托车的能力，

而相比之下的中华民国时期，

摩托车似乎还是个“新鲜的玩意儿”。

民国真的有摩托车吗

民国时期的上海滩

在民国题材电视剧里，我们常常看到纨绔子弟骑着摩托车一脸傲娇地撩妹，或保安团挎着边三轮威风凛凛地游街……可我们课本上“万恶的旧社会”是衣不蔽体食不果腹的，火柴和螺丝钉也是要进口的，那么问题来了：民国时期真的有摩托车吗？

早期进入民国的摩托车

显然答案是肯定的。因为鸦片战争后，欧美各国打开了上海、广州和福州等通商口岸，向中国大肆倾销商品，除了洋布、洋参、香料、棉花，还有摩托车、汽车等大件商品，那时候的中国富人已经开始过上了令穷人们艳羡的“有车一族”生活。

贫弱的国力支撑不起技术的进步，唯有奋发图强

事实上，民国时期并不只是从外国进口摩托车，部分有识之士已经萌生了自主研发摩托车的志向，而且开始出现了生产摩托车零件的工厂，比如刘凤麟创办的麟记蓄电池厂。该厂民国22年（1933年）开始生产A、B电池、汽车和摩托车电池、固定型电池以及蓄电池充电设备。

街道上最先进的洋玩意就数自行车了

然而，目前尚未发现当时生产整车的摩托车工厂的资料记录，但在摩托车的使用方面，有资料的记录就比较多了。有趣的是，受旧社会语言环境的变化，资料中记载的“摩托车”有时候被叫作“两轮摩托”，有时候被叫作“机器脚踏车”，有时候甚至会被叫作“自行车”。但都不影响它在民国的时代背景里留下的特殊印记。

摩托车是军队的战争工具

大约1927年，天津海军陆战队第六摩托车团第一营

民国是一个军阀割据、民不聊生的时期，当时的国民政府为了维护社会治安秩序，组建了类似德国的摩托车部队，而且引进了德国的摩托车，正如前文提到的电视剧场景一样，摩托车成为了那个年代的一大战争工具。

Sdkfz.2型半履带摩托车

摩托车作为当时最灵活的最适合战争的运输工具，被国民政府广泛应用，并成功被纳入到陆军的机械化改造运动中。其中最有影响力的事情莫过于引进德国的Sdkfz.2型半履带摩托车，使各军阀的战斗力得到显著提升。

1930年代，上海街头，一个外国人骑着他的印第安摩托车

但摩托车毕竟是个新鲜事物，除了贼贵的价格以外，很多人都还不会驾驶它，再加之公路因战乱失修颠簸得不行。所以，虽然部分军阀培养了驾驶摩托的人，但载运量小以及不舒适的乘坐体验，士兵们还是宁愿骑马或步行，也不愿意在这不听使唤的电驴上被颠得七荤八素。

日本97式边三轮

当然，军队长途跋涉的需要和某些长官虚荣心的膨胀，摩托车开始被改装得更适应中国的地形。尤其是在抗日战争战场上，日本国产97式边三轮摩托车因超强的越野能力，而成为日军的得力助手。这款车是由有着“日本哈雷”之称的三共内燃机株式会社生产，它不仅是日本自己生产的第一辆摩托车，也是其早期唯一的一款品牌车。

1930年，海军陆战队队员正排队等待检验他们的摩托车

除此之外，从纳粹德国输入的宝马R71军用摩托车，也常见于身处二战漩涡中心的中国。当时，前苏联也仿制了德国的这种宝马R71型三轮摩托车，被叫作M72型三轮摩托车，并大量列装部队用于作战。而当时苏中关系非常亲密，中国战场上M72型三轮摩托几乎和日本97式边三轮平分秋色。

1920年代上海某部队车辆和摩托车组合

由于摩托车良好的越野性能，它几乎能胜任军队所有的工作，从牵引轻型火炮到运输人员物资，从担任侦查到完成通信任务，在民国陆军的使用范围可谓是无所不在。

摩托车不只是军队的专属

不要以为只有军队才有摩托车，其实那时候大城市里的摩托车并不少见，而且摩托车已经可以上牌了，就像现在的小轿车上牌一样。但摩托车价格还挺贵，不是一般的人能骑得起的，所以大部分车主都是富家少爷、政府官员、警察等。

少爷、名媛骑摩托

富家少爷留洋归来，戴副墨镜骑个哈雷摩托出街，相当于开了辆法拉利，总是能迷倒一片的。当时的美女名媛也不逊色，甚至更摩登了，据说骑摩托车打高尔夫是她们最常做的事情，这在整个民国时期最流行的月份牌上表现得淋漓尽致。

警用摩托车

警用摩托车外观与普通二轮摩托车并无二致，只是一般装有一个高音喇叭，用于喊话抓捕及指挥。第二次世界大战爆发后，边三轮摩托车传入中国，在战争年代，边三轮摩托警用车主要用于军警宪特执行任务的车队开道以及便衣侦查。

民国时期汕头存心水龙局救护队队员合影

救护队的三轮摩托车上有个手拉铃铛，用于提醒前方行人让道。三轮摩托车底盘和后部分别装有厚厚的水箱和水罐加水泵，救火时用摩托车发动机带动高压水泵喷射水柱，能起到一定的救火作用。

摩托车邮递员车队

当然也有一些比较耗脚力、又赶时间的工作人员骑上了摩托车，比如快递员。和卖报员一样，民国时期早就有了快递员这个职业了，随着行业发展的需要，有的邮递公司给快递员分配了摩托车用来收发邮件。

民国时，用来送邮件的摩托车

1947年，南京率先在全国设置赶班信筒和特种赶班信筒的摩托车邮路，来赶发京沪沿线及上海经转的各地信件。由3名收件员分途收取63个赶班信筒中的信件，每日收6次。此时的摩托车快递已经初具现代快递的雏形。

民国史是中国历史的一段动荡史，而摩托车作为冲击这个腐朽时代的新生事物之一，同千千万万股渴望光明的力量一起，推动着旧社会的更新迭代和不断前进。