踏板摩托车松油门有顿挫感(踏板摩托车松油门有顿挫感,怎么解决)

1. 踏板摩托车松油门有顿挫感,怎么解决

摩托车松油门顿挫原因有火花塞有积碳、高压帽或点火器故障、柱塞式化油器。

火花塞有积碳：

可能是火花塞有积炭，而造成的电极间电阻过大，不能连续点火，（积炭脱落后恢复正常）。

高压帽或点火器故障：

可能是高压帽或点火器故障，造成的点火不能连续，如果不及时更换则还会再次出现。

柱塞式化油器：

可能是柱塞式化油器，然而在快速加油门的时候会出现供油中断，冬季天冷路滑驾驶摩托车容易发生事故。

2. 踏板摩托车拉油门有顿挫感

摩托车松油门顿挫原因有火花塞有积碳、高压帽或点火器故障、柱塞式化油器。

火花塞有积碳：

可能是火花塞有积炭，而造成的电极间电阻过大，不能连续点火，（积炭脱落后恢复正常）。

高压帽或点火器故障：

可能是高压帽或点火器故障，造成的点火不能连续，如果不及时更换则还会再次出现。

柱塞式化油器：

可能是柱塞式化油器，然而在快速加油门的时候会出现供油中断，冬季天冷路滑驾驶摩托车容易发生事故。

3. 踏板摩托车给大油门有顿挫感原因

可能是火花塞里有积炭。

有顿挫感，化油器的可能性更大，与点火部件关系不大，换火花塞感觉好些了可能只是偶然现象，也可以检查一下火花塞帽是否不好。

火花塞有积炭，造成电极间电阻过大，不能连续点火。（积炭脱落后恢复正常）

高压帽或点火器故障，造成的点火不能连续，如不更换，还会再次出现。

化油器在中速时的供油不好就可能会出现这种情况，可以仔细调节混合比和油针，如果是国三车，各容易出现这种情况，如果情况严重，可以把油针调高一格。

如果是国三化油器无法调油针，可以在油针下加个薄垫试试。

也有些是化油器本身问题造成的，如果不严重可以忽视。

4. 小车松开油门踏板有顿挫感

油门踏板控制的是节气门,节气门积碳增多以后,开合不顺畅,就会造成踩油门、松油门时顿挫感明显,这时就需要通过清洗节气门来解决。

当您松油时正好触发了升挡机制，发动机升挡自然转速会产生跌落（具体跌落多少根据齿比落差的大小，通常一二挡间的齿比落差最大，所以这个时候出现顿挫感最为明显、频繁），转速跌落自然而然的导致发动机扭矩输出降低，况且您还是收油状态更导致发动机扭矩不足了，所以就会出现发动机输出动能比车小的问题，而此时车子拽着发动机走，所以您感觉被拖拽；出现这个问题一般在1升2挡或者2升3挡间，因为这几个挡位间齿比落差较大，而避免的方式也是很容易的，这属于收油处罚的升挡。

5. 踏板摩托车收油有顿挫感

手动变速箱踩油门、松油门顿挫

这也分正常和故障两种情况。

1、正常情况，操作不当引起的

有些人起步或者升挡时油离配合不好就容易出现踩油门顿挫。比如你开车时从3档升到4档，本来当前车速下4档对应的转速为2000转，但是你油门踩大了，直接踩到2500转，松离合时又太猛，结果过多的动力瞬间结合，车辆就会往前闯动。

2、故障现象，主要是离合器开关损坏导致的。

离合器开关装在离合器踏板下面，主要是配合ECU帮助提高换挡质量的。

比如升档时ECU可以适当干预油门和点火，让动力衔接更柔和，实现平顺换挡。行驶中松油门时发动机不会立马降低喷油量，而是缓缓降低，这样使发动机转速平稳下降，避免过大的发动机制动力引起顿挫。

而离合器开关出问题后这些控制功能就失效了，如果你不是技术过硬的话很容易引起顿挫。

6. 摩托车低档松油门顿挫

原因有火花塞有积碳、高压帽或点火器故障、柱塞式化油器。

火花塞有积碳：

可能是火花塞有积炭，而造成的电极间电阻过大，不能连续点火，（积炭脱落后恢复正常）。

高压帽或点火器故障：

可能是高压帽或点火器故障，造成的点火不能连续，如果不及时更换则还会再次出现。

柱塞式化油器：

可能是柱塞式化油器，然而在快速加油门的时候会出现供油中断，冬季天冷路滑驾驶摩托车容易发生事故。

7. 摩托车松油门再加油门顿挫

摩托车松油门顿挫原因有火花塞有积碳、高压帽或点火器故障、柱塞式化油器。

火花塞有积碳：

可能是火花塞有积炭，而造成的电极间电阻过大，不能连续点火，（积炭脱落后恢复正常）。

高压帽或点火器故障：

可能是高压帽或点火器故障，造成的点火不能连续，如果不及时更换则还会再次出现。

柱塞式化油器：

可能是柱塞式化油器，然而在快速加油门的时候会出现供油中断，冬季天冷路滑驾驶摩托车容易发生事故。

8. 摩托车松开油门为什么会有顿挫

摩托车有故障一般是加油门时有顿挫感，回油门时顿挫可以确认是否是档位过低造成的，或者进一点具体描述一下故障现象，这样才好判断。

9. 踏板摩托车加油门有顿挫感

踩油门车辆一顿一顿的是因为点火时间调节不当，太早或过迟。火花塞间隙调节不当，过大或过小。发动机气缸缸壁磨损，活塞环气环封闭不紧。汽化器及油路有污物，供油不畅。

踏板车加油门一顿一顿什么问题

汽化器调节不当，混合气体太浓或过希。空气滤清器太脏，进气不畅。油门线不灵便卡顿，不便调节等。化油器脏了混合气体稀火花塞火花变弱排气受阻空滤阻塞。油门线时间长了里边的钢丝锈蚀或是有地方不顺畅。

10. 摩托车松油门顿挫感怎么避免

松油门摩托车一冲一冲，收油门拖拽感严重怎么办？

摩托车松油门一冲一冲属于车辆闯动现象，指车辆在起步松油门或者低速松油的过程中发生间歇性的猛冲现象，对车辆的动力系统、传动系统有较大的损害；遇到此类现象时检查火花塞是否有爬电现象，可尝试进行更换火花塞来排除故障，同时也需要检查油路或者点火。

注意起步时油门不要过大，甚至可以不踩油门怠速起步，离合器也不要松得过快，在换挡时发生闯动是驾驶员对车辆驾驶不够熟练，没有找到油门和车速之权间的切合点；造成松离合时油门过大，解决办法是换挡时适当松油门，找到切合点就好了。

出现收油明显拖拽感主要集中在车速相对低的情况下，主要原因就是收油的瞬间触发自动变速箱升档，升挡后由于齿比降低、导致发动机丢失转速，另外收油状态瞬间拉升转速，所以升挡后的发动机转速降低导致扭矩降低，力量小了就拽不动行进中的车辆了，反而被车辆拖拽，因此会有明显被车辆拖曳的感觉，实际上此时车辆的动能大于发动机输出的动能，采用平缓给油逐渐拉高转速的升挡方式就不会有这种拖拽感了。

11. 踏板车小油门顿挫

只要是机动车都有这个现象的。 　　跑快的时候猛加油时，发动机曲轴动力传到离合，再传递到小齿拉动链条运转带动后轮运转，机械的东西都会产生这种顿挫感的，除非缓慢加油慢松离合才可以减小。 　　猛收油时，发动机曲轴运动一下降低，但后轮本身在高速运转，会将强行拉动链条运转，发动机小齿的速度被发动机限制速度降低，而后轮带动链条又想高速运转，中间肯定会出现一顿的现象的。 　　所以骑行时要缓加油门，缓收油门的。