踏板摩托车改装方案(踏板摩托车改造)

1. 踏板摩托车改造

我知道怎样改装省油，但改装以后提速就慢了，这属于鱼与熊掌不能得兼。省油的改装方法是：1、换加重的普利珠，125踏板摩托车原装普利珠是14克，可以换成17--20克的。
2、换后离合器中的大、小弹簧，换成弹性小的。或者直接换省油型的后离合器。前两项改装能省油0.5升/100公里。
3、如果原来用的是短路型整流稳压器，可以改为开关型整流稳压器。这项改装能省油0.15升/100公里。
4、如果原来的化油器不太好，可以换个好点的化油器。能买到的国产化油器中最好的就是德利京滨化油器，湛江德利化油器有限公司产，价格在140元左右。
我去年刚改装的，油耗原来3.5/100公里，现在2.7/100公里。

2. 摩托车踏板改装

踏板摩托车，车上基本是塑料配件，容易碰着就坏，所以踏板摩托车要安装不锈钢护围，保护这些塑料配件。

3. 踏板摩托车改造排气声音变小

如果踏板车有噪音，尽量更换排气管的消声器。如果机油质量不好引起的噪音很大，应及时更换机油。

如果长时间不换油，发动机的声音会更大。针对声音大的问题，首先要消除的是配件带来的噪音，比如空空压机和取力器。这些零件产生的噪音不是发动机产生的噪音。如果是由这些零件引起的，可以通过拆下附件传动皮带来降低噪音。如果产生的噪音随曲轴转速变化，可能与曲轴、连杆、活塞、活塞销有关，还需要检查气门的传动部分。如果发动机的噪音时而高时而低，那么发动机产生的噪音与具体的发动机气缸有一定的关系。发动机噪声源没有固定的规律和测试方法。噪音主要由发动机的驱动部件和附件引起，如齿轮驱动风扇离合器、液压泵、皮带驱动充电器、空可调压缩机等。这些零件需要逐一检查。此外，增压器也可能导致发动机噪音。

4. 踏板摩托车另类改装

　　操作方法如下： 　　

1、首先，打着摩托车，使其预热到正常温度（大约5至10分钟把），顺便找找怠速螺钉，化油器通道左面的那颗从外面通到里面的就是怠速螺钉了。那个就是与柱塞斜糟相接触，然后顶起柱塞的东西。 　　

2、用改刀（一般为十字的）取下摩托车的右侧盖，当然有些是不需要取下盖板也是可以调整的，这个视各人情况而定。 　　

3、那个怠速螺钉是十字头的，然后旁边有一个平口的为调混合的，要说的是，这肯定是有错的，不全面的，因为很多车根本就不是十字头的螺钉了。 　　

4、一般来说，准确的找法就是柱塞管轴线方向正对的那颗螺钉。 　　

5、跨骑车怠速一般为1500±200左右。 　　

6、当摩托车预热到正常转速时，就可以根据需要调怠速转速了。用平口改刀旋转那个怠速螺钉即可调整。如果是正常后的转速高了，那么往逆时针方向，缓慢调整，转速即可下降，当调到标准值后，立即停止，然后运行分钟左右，看是否平稳，然后用转油门把手轰几下油，然后立即松油门，看是否能降到标准值且平稳运行。如果到达标准，即可，否则，继续调整。 　　如果正常怠速转速低了，那么把怠速螺钉往顺时针方向拧，转速即可随着你的缓慢拧动而缓慢升高了。方法与高的方式是一样的。就不重复了。 　　

7、调整好怠速后，盖上侧盖，即可。

5. 最帅的踏板摩托车改造

但操作之前一定要对前碟刹的组成结构了解一下，因为它将直接决定下一步工作，前碟刹主要由上油泵，油管，刹车卡钳，刹车片，碟刹盘组成，通常情况下只要购买整套配件，就可以完成鼓刹改碟刹的操作。

不过实际的操作并不是如此简单的，因为这些配套零件，需要安装在不同的位置，首先上油泵需要安装在前刹车手柄位置，对于没有装配油刹的车型，很多踏板车预留的位置非常有限，所以要想安装上油泵，就需要对壳体进行改造。

其次刹车盘还需要安装在前轮毂上，对于鼓刹结构的轮毂来说，也没有预留安装碟刹盘的安装位置，并且刹车卡钳还需要安装在前减震器上，而对于鼓刹结构的减震器来说，同样也不可能预留，安装刹车卡钳的位置。

在这样的先决条件下，要想完成碟刹的改造就需要更换前轮毂，前减震器，如若不然就没办法将配套零件安装上，因为我们不可能将刹车盘和刹车卡钳用铁丝橇起来，这样做别说能提升刹车性能，反而会带来不良因素造成不必要的麻烦。

通过以上的介绍可以看到，踏板摩托车改装前碟刹从理论上完全是可行的，但实际的操作中就会遇到这样那样的问题，归根结底这项改装工作，并不是什么技术难题而是成本问题。

在钱到位的前提下别说是单碟刹，改成双碟刹都是可行的，因此在这项工作中预算是第一先决条件，其它方面的影响都可以忽略不计，只要购买全套所需配件，按照设计标准重新装配，就可以实现前鼓刹变碟刹，并不会有多大难度。

6. 踏板摩托车改电动车

构思改装步骤：1把摩托车发动机变速箱去掉，车架改装能装足够的电瓶和一个电动机。2电动机齿链驱动后轮，这个应该没问题。3完成电瓶、控制器、电机、义表和照明、音响线路安装。4试车改装外克。5完成，庆祝喝酒。我能想到的就这些了。现在问题是电动机的选择和传动齿链的比例。选择哪个速度快和耗电量低，载重量合适跟电机摩损少。这个应该有公式和实验数据。但我没有！建议你考虑轮毂式无刷电机，电池有条件的话选60V20Ah，弄得好的话，出来个时速50+公里的电摩还是没问题的。

不过要改的东西太多：后平叉，电池箱，转刹把、线，后刹车等等。

要找的东西也太多：60V的控制器，电机，转换器、仪表、控制器这些都是特殊的，一般的小厂都不一定搞得定。实在不行还是找48V的东西吧。唉，还是建议找专业人士改吧

7. 踏板摩托车改造边三轮

边三轮摩托车是能当两轮摩托车的，这样改装就是把边三轮车原来的性质改变了，是属于非法改装机动车的，是违法行为。边三轮车与两轮摩托车虽然只差几个字，从表面上看起来大家都是摩托车，但实际差别很大的，驾驶证一个是D证，另一个是E证。

8. 踏板摩托车改造飞行

那东西叫方向舵踏板，可以控制垂直尾翼上的方向舵，作用是在有侧风时或者有一边的发动机故障时小角度修正飞机航向，大角度转弯就需要转动操纵杆让飞机倾斜来实现了。

准确地说法叫脚蹬，是操控飞机垂直尾翼上的航向舵的，控制飞机水平方向上的左右偏转。操纵杆是控制飞机基本姿态的，前后推杆可以控制水平尾翼的上下翻转，从而操控飞机的俯仰。左右推杆可以控制飞机的襟翼，从而控制飞机的左右滚转。这是一般意义上功能。有些飞机比较特殊，操控装置和操控方法也比较特别。

9. 踏板摩托车改装动力提升

改装当然可以的，但成本太大，不划算。助动踏板车是烧油的，它的发动机是汽油机，它靠发动机提供动力从而前进。电动车是用电源作为动力的，一般电机和轮子合二为一。

要将助动踏板车改装成电动车，首先要拆了汽油机换上电池盒，同时要拆了后轮，换上电动车后轮，另外刹车，油门绳，电路都要更换，比买一部新电动车还贵。

10. 踏板摩托车改造方案

网上有套件卖的 比如GY6-125形式的踏板车可以很成熟的改成 GY6-200或者250 加上四气门缸头套件 这个是最显著的了 然后就得按排量改装加大进气 大口径化油器 排气管改回压或直排（直排扭力可能更大点） 点火系统改点火增强 点火竞技级别高压包高压线高压帽 NGK或电装铱金级别火花塞 传动系统改加大普利盘 加重多边形普利珠 用进口坂东皮带 大 小弹簧（使用合适强度的需根据普利盘 普利珠来调整） 甩块 。

普利盘和 碗公最好能改轻量化。更换竞技级别曲轴 和齿轮箱组件。为了安全 应当重新加焊车架 强化关键部位 真空轮胎 改8层以上的半热熔或热熔扁宽胎 更换合适的轮毂 前后应当改竞技用成液压式碟刹 至少类似NCY劲战火箭筒型前叉组 及其后减震，并调试为合适角度和硬度！技术活。这样下来可以买一辆挺不错的近年代大排了 或者加钱买车！ 125CC其实也差不多能到80-100KM/H 小羊代步足够了 改装有风险 而且不合法 一定把安全放在第一位，在提高安全性的角度 适当的改造就可以了。再补充一句 用合适的合成机油