踏板摩托车气门间隙调整(踏板摩托车气门间隙调整,解决怠速不稳)

2022-10-02 02:18

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admin

1. 踏板 摩托车气门间隙调整,解决怠速不稳

1.气门间隙只要不合适，随时都可以调，一般一次即可调好，没必要反复调。

2.正规调整，需用塞尺来量，一般气门间隙按车型不同，间隙在0.05－0.08左右，踏板车还可以再大些，但这样比较麻烦，所以一般在维修时都是用手凭经验来感觉，左右顺滑有间隙，上下没有间隙即可，但有些车会在气门摇臂轴上装有消除间隙的弹簧或弹簧垫，所以可能感觉不明显。

3.气门间隙必须调整到正常，过大或过小都不好，更不能人为的故障调大或调小，过大过小都只有缺点，没有优点。

4.气门间隙须在冷车时调整，热车时气门隙会变化，应以冷态时为准。如果调过之后感觉动力下降并伴有怠速不稳的情况，应该是间隙调小了，这应及时调整，不然不但会影响正常使用，而且气门间隙过小会增大摇臂和凸轮轴的压力负荷，增加磨损。不过，如果你的车是顶杆发动机的，是难免会出现热车气门声较大的情况的，所以不必追求声音过小。

2. 踏板摩托车气门间隙过大过小会怎样

哒哒声。

摩托车气门间隙大，有哒哒的声音，只是声音大些，尤其是转速较高时，一般不会对动力有太大的影响，除非间隙太大，但属于机械故障，因为其他的原因引起的，可能要拆缸盖维修了。

摩托车气门间隙过大，气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小，造成进气不足排气不净，使发动机动力下降，同时噪音和冲击磨损也会增大。

3. 踏板摩托车气门间隙过小征兆

相对来说，踏板车比其他类型的摩托车，在使用中更容易出现气门间隙变小情况，这也是踏板车比较常见的故障之一。

气门间隙过小，一般会有冷车起动困难、预热时间长、起动后怠速不稳、有时即使热机时怠速也不稳或无怠速、动力变差等现象，长时间这样还会造成气门积碳，关闭不严缸压下降，严重的还有可能造成气门摇臂和凸轮轴磨损。

象你说的这种情况，可以检查一下气门间隙，除了气门间隙偏小外，还需检查清洗化油器，以及化油器的混合比、电控风门等是否正常。

踏板车的气门间隙一般要比跨骑车和弯梁车稍微大一点，至于到底是不是气门间隙过小，必须要检查后才能确定。

4. 踏板摩托车气门调紧了怎么样

气门间隙过大或过小都不好，一般排气门的间隙可以略大些，顶杆式125的发动机，进、排气门间隙分别在0.08和0.10是合适的，如果这样是有较明显的声音，也可以再稍调小一些，比如调到0.05毫米左右，但一定要保证在此基础上怠速稳定、起动正常才可以，或者用手感觉气门摇臂轴向可在平滑移动，但径向没有间隙也可以，气门间隙应该在冷车时调整。

5. 踏板摩托车气门间隙调整方法

150摩托车气门间隙调整，和其他中小排量摩托车气门间隙调整一样，应使用专用塞尺。老师傅可凭经验调整，口诀是“有横隙，无纵隙”。意思是调整合格的标准是横向略有间隙，可横向略微晃动，纵向无间隙，无法晃动。这里说的标准，是指锁紧螺母后的情况。需要注意的是，锁紧时应用扳手控制好螺杆，防止锁紧螺母时螺杆晃动。

6. 踏板摩托车气门间隙大小对怠速的影响

气门间隙小特别是排气门间隙小，确实有可能导致放炮现象，这是由于排气门关闭不严，使可燃混合气进入排气管继续燃烧造成的，并且气门间隙小也会造成起动困难。气门有敲击声也有可能是进气门间隙大或气门摇臂和凸轮轴有磨损造成的，气门间隙是否正常只需要检查一下就知道了。调气门后起动很容易了，说明气门间隙确实有可能是太小了。

回油时熄火和排气管放炮，除了气门间隙小外，混合气过浓也是常见的熄火和放炮原因，踏板车造成混合气过浓的原因主要有空滤堵塞、化油器混合比调整不当过浓、油面过高、电控风门热车后无法关闭、负压油箱开关损坏关闭不严或从吸气管漏油进气缸和化油器等，另外如果汽油不好或有水、高压电过弱或火花塞不良以及电极间隙不正确，也会造成放炮。排气管如果有破损，只会增加排气噪音，不会造成放炮，排气管破了的漏气声与放炮还是有明显区别的。

气门间隙大会产生明显的敲击声，使噪音增加，并且有可能使气门杆头部和摇臂调整螺丝敲击出痕迹，出现噪声。气门间隙如查过大，还会造成进、排气不足，影响发动机的动力。气门间隙也不能过小，过小的气门间隙除会造成起动困难、怠速不稳、易熄火等故障外，还会增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。

7. 踏板摩托车气门间隙调整,解决怠速不稳怎么回事

一、踏板车怠速不稳主要表现有发动机无怠速、发动机怠速不稳、发动机怠速过高等三种现象。

二、无怠速，当发动机启动后，油门转把不能放手，否则发动机就会熄火，这种现象叫无怠速。检修时，启动发动机，调整化油器怠速调整螺钉，反复数次均无效。做加速试验，发动机加速良好，排气烟色正常。检查节气门钢索，气门间隙也正常。卸下怠速调整螺钉，则有怠速。根据上述检查情况，可以初步判断是怠速油孔堵塞而引起的故障。

三、怠速过高，发动机在怠速状态时，发动机转速较高，声音增大，此种现象叫发动机怠速过高。检修时，启动发动机，预热后做升速试验，逐渐加大油门，发动机加速良好，排气管排出的烟色正常。这说明发动机的燃油供给系统和点火系统工作正常。然后再做急加速试验，发动机工作仍旧良好。根据上述检查情况，故障原因可初步判断为节气门回位弹簧的弹性不良或节气门下部边缘磨损。

四、怠速不稳，发动机在怠速运转时，转速忽高忽低，此种现象叫怠速不稳。可燃混合气过稀或过浓。当可燃混合气过稀时，会使发动机启动困难，化油器回火，怠速不稳，动力下降，发动机工作不稳。当可燃混合气过浓时，会使发动机过热，动力不足，排气管放炮，加速时增速缓慢，怠速不稳。因此，可燃混合气过浓或过稀都会导致发动机怠速不稳。

8. 踏板摩托车气门间隙调整,解决怠速不稳的办法

声音问题的可能性较多，小链能拉起0.5公分明显太松了，这种车的小链张紧器一般不容易出问题，所有有可能是小链抻长了，应及时换掉，否则有可能磨损曲轴上的正时齿轮。另外，应检查气门摇臂和凸轮轴是否磨损，如果它们的平面没有拉伤就不会出现声响，但踏板车的气门间隙比其他类型车稍大，如果间隙调太小有可能影响怠速。另外应检查确认所换的缸是否是正品，以及安装是否正确，活塞如果与气缸配合不好产生敲缸，也会有哒哒的响声。如果是比较清脆的响声，多是配气机构的问题，如正时链条、气门摇臂和凸轮轴等。

冷车好起动热车不稳，应检查空气滤芯是否堵塞，化油器的电控风门在热车后是否不能关闭，油面是否太高，混合比是否过浓，负压油箱开关是否有关闭不严从吸气管流油现象，这些原因造成的混合气过浓都可能会影响怠速。仔细清洗化油器，疏通化油器内各个喷孔，检查所有与发动机和化油器有关的胶管是否有老化漏气情况。检查气门间隙是否偏小，气门口是否有积碳造成气门关闭不严，火花塞是否不良，配气正时是否正确等。

9. 踏板摩托车气门间隙调整,解决怠速不稳定

1.气门间隙只要不合适，随时都可以调，一般一次即可调好，没必要反复调。

2.正规调整，需用塞尺来量，一般气门间隙按车型不同，间隙在0.05－0.08左右，踏板车还可以再大些，但这样比较麻烦，所以一般在维修时都是用手凭经验来感觉，左右顺滑有间隙，上下没有间隙即可，但有些车会在气门摇臂轴上装有消除间隙的弹簧或弹簧垫，所以可能感觉不明显。3.气门间隙必须调整到正常，过大或过小都不好，更不能人为的故障调大或调小，过大过小都只有缺点，没有优点。4.气门间隙须在冷车时调整，热车时气门隙会变化，应以冷态时为准。如果调过之后感觉动力下降并伴有怠速不稳的情况，应该是间隙调小了，这应及时调整，不然不但会影响正常使用，而且气门间隙过小会增大摇臂和凸轮轴的压力负荷，增加磨损。不过，如果你的车是顶杆发动机的，是难免会出现热车气门声较大的情况的，所以不必追求声音过小。