摩托车发动机过热(风冷摩托车发动机过热)

1. 风冷摩托车发动机过热

摩托车发动机温度过高的主要原因摩托车发动机温度过高，尤其在夏季反映较多。有人用手摸发动机部位感觉十分烫手，便认为发动机温度超常。其实这可能与天气有关。

真正的发动机工作温度过高，关闭电源开关，发动机仍不停转，并且气缸体和气缸盖表面上的油污被烤热冒烟，水滴在气缸上，马上化为水蒸气。

风冷式发动机一般不能超过120℃，如超过120℃，则发动机过热，发动机过热会使功率下降，加速性能变差，零部件磨损加剧。造成发动机过热的原因有多方面：

（1） 超载运行时间过长，或低档行驶过久；

（2） 原地长时间高速运转，或散热片有泥土，散热不良而高温；

（3） 汽油牌号过低或存放时间过长；

（4） 混合气过稀或过浓，二冲程摩托车燃油混合比不当，2T油比例偏高；

（5） 火花塞火花不连续，火花塞有积碳；

（6） 离合器打滑；

（7） 活塞与气缸间隙过大窜烧机油；

（8） 变速器润滑油量不足，或选用机油档次低，润滑性不好；

（9） 机油选用粘度过高，冷却效果差。排除车况原因或机械故障外，可见机油方面其润滑性不好确会令发动机过热，此时应考虑是不是选用不当，使用了低级油或一味追求高粘度使用了高粘油。

2. 风冷摩托车发动机很烫正常吗

发动机燃烧会发热，如果过热的话会损坏发动机。

1。先检查下是强制风冷还是自然风冷，（踏板是强制的，一般骑式是自然的）强制风冷看下风扇是不是坏了，（坏了更换就好）

2。化油器混合比过稀，发动机会过热，看下火花塞有没有被烧蚀。

3。改装冷却系统，有油冷和水冷，动手能力不强的话，不建议走这步。

3. 风冷摩托车夏天发动机很热

摩托车没劲原因很多的，比如燃油问题、操作问题、机械问题等等原因都可以造成车没劲。另外跨骑和踏板也不一样。风冷车发动机基本夏天都很热。有什么症状吗？如，冒烟、反电、行进中熄火、还有就是跨骑比较多的气门问题，空气压缩比问题，夏季机油标号不够等问题都可能造成你说的车没劲发动机过热。

踏板车车后甩子丢转，皮带老化缺牙，也可能造成车没劲发动机过热。

4. 摩托车风冷发动机高温怎么办

1、检查风性，需要先检查一下是强制冷风还是自然冷风，如果踏板是强制性的，那就是自然风，强制风冷检查一下风扇是不是坏了，坏了是需要更换的。

2、查看机油，看一下是不是缺少机油的原因，或者是加入了劣质的机油，润滑程度不够，容易导致发热。

3、检查化油器，如果化油器混合比较稀的话，也会导致发热，这个时候需要查看一下火花塞，看一下火花塞有没有被烧蚀。

4、到阴凉地冷却一会，如果是骑手骑的时间比较久也会导致发热，摩托车过热的情况下放在阴凉地方冷却一下，也算是保养车了。

5、到维修店维修，散热不好，还包括机械性故障和散热片脏或堵，建议到维修店让专业工作人员检查维修一下。

5. 风冷摩托车发动机过热怎么办

尽量不要马上用冷水冲洗，应当等发动机温度下降到85度以下再冲洗。

摩托车发动机过热的原因如下：

保养不当：

不管当前车辆是水冷还是油冷，亦或者是风冷，如果润滑油的品质不达标，或者润滑油过少，都会影响发动机的散热效果；对于水冷发动机来说冷却液过少，就会减弱冷却系统的性能，进而就会影响发动机的散热效果。

机械故障：

摩托车使用过程中，如果存在离合器打滑现象，发动机转速就会保持在一个较高的范围内，这样一来发动机就会出现温度过高的现象；摩托车内部都会有一个机油泵，机油泵的主要作用就是将润滑油输送到，各个需要润滑的部位，如果它一旦损坏，因为润滑不畅，发动机温度就会过高。

6. 风冷摩托车发动机过热怎样处理

柴油机过热主要表现冷却水出水温度过高，导致受热零件温度增高，配合间隙缩小，材料强度降低，容易引起零件卡死或断裂事故。

1）冷却系统故障导致柴油机过热：

导致柴油机过热故障原因有：

①水泵内或水管中有空气形成气塞。

②散热水箱内缺水。

③散热水箱散热片和铜管表面积垢太多。

④风扇传动皮带松驰，转速降低风量减少。

⑤冷却系统中水垢严重或水路通道堵塞。

⑥水泵叶轮损坏。

⑦节温器失灵。

柴油机过热故障排除：

①排除水泵或水管中的空气，并检查各管接头处是否拧紧，不得漏气。

②检查水位并补充加足水。

③清除水垢，清洗表面。

④调整皮带张力或更换皮带。

⑤清洗水垢，疏通水路。

⑥更换水泵叶轮。

⑦检查节温器，修复或更换。

2）柴油机长时间超负载运行导致过热。

处理方法：降低负荷。

3）供油提前角过小导致柴油机过热。

7. 风冷摩托车发动机过热的原因

1、检查风性，需要先检查一下是强制冷风还是自然冷风，如果踏板是强制性的，那就是自然风，强制风冷检查一下风扇是不是坏了，坏了是需要更换的。

2、查看机油，看一下是不是缺少机油的原因，或者是加入了劣质的机油，润滑程度不够，容易导致发热。

3、检查化油器，如果化油器混合比较稀的话，也会导致发热，这个时候需要查看一下火花塞，看一下火花塞有没有被烧蚀。

4、到阴凉地冷却一会，如果是骑手骑的时间比较久也会导致发热，摩托车过热的情况下放在阴凉地方冷却一下，也算是保养车了。

5、到维修店维修，散热不好，还包括机械性故障和散热片脏或堵，建议到维修店让专业工作人员检查维修一下。

8. 风冷摩托车发动机过热怎么会没有动力

热衰减是因为发动机溫度太高影响到动力下降的状况，防止热衰减的方法有非常多，例如可以用更好的发动机油，可以更换更加通畅的排气管。发动机油是可以带走热量的，更好的发动机油可以很快的带走热量。更加通畅的排气管也可以很快的排出高温废气物，这样子可以防止发动机过热。

在长途骑行时，小排量摩托车是比较容易出现热衰减现象的。

热衰减是因为汽缸压力降低影响到的，汽缸压力降低会影响到发动机动力降低。

汽缸压力降低是因为热胀冷缩影响到的。

大部分小排量风冷发动机是比较容易出现热衰减现象的，大排量的水冷发动机大多数是不会发生热衰减现象的。

风冷发动机的散热效率是比不上水冷发动机好的，特别是在碰到壹些堵车路段时。

假如长途骑行，提倡小伙伴们每驾驶一段距离就停下休息一会，这样子可以防止发动机由于过热而出现热衰减现象。

而且在平时用车时，一定要使用品质足够高的全合成发动机油这样子是可以防止热衰减的。

使用更好的全合成发动机油还可以下降发动机的磨损延长发动机的使用寿命。

在平时用车时，要定期更换发动机油，发动机油长时间不换会加剧发动机的磨损。

9. 风冷摩托车长时间骑行发动机过热

风冷摩托车跑多久休息要看行驶条件。比如发动机持续转数，车辆负重，气候温度……以本人的经验来讲，如果一辆车况完好的风冷摩托车在最高档位，转数不超过极限转数的65％，并且是单人骑行，而且不是长距离上坡的情况下车是不会产生高温的。但是如果行驶环境较差，低档，高转，负重，过低的速度，这些都会让车的发动机高温。那就需要及时熄火，凉车了。

10. 风冷摩托车发动机过热什么原因

发动机过热问题却经常遇到，怎么解决这个烦人的现象呢？跟我做到以下几个避免就可以了。

1.避免发动机长时间超负荷持续运转。

车友在使用摩托车时，应避免超重，避免长时间在不良道路上或低挡行驶，也不要在高温地区高速行驶或原地长时间高速运转等。

2.避免发动机散热不良。

产生这种情况的原因，多是如汽缸、汽缸盖有泥灰、油污覆盖等；还有一种情况是，装有风冷发动机的摩托车，在离合器打滑时发动机虽在高速运转，但车速不高，致使冷却能力大大降低。

对此，应及时清除油泥，调整或更换离合器摩擦片。

由于离合器打滑的缘故使发动机过热，在摩托车行驶中会出现如下现象：在摩托车起步时，将离合器握把放松，发动机转速增高，但车子向前行驶缓慢；在上坡时加大油门，若发动机转速增高，但动力比平时明显降低，则说明发动机过热是由于离合器打滑而引起的。



3.避免燃油混合比不合适。

当汽油机润滑油过少时，各种磨擦件得不到良好的润滑，机件磨损加速，使缸温急剧升高；当其燃油中润滑油过量时，因燃烧不充分而导致积碳增多，致使散热性能变差发动机温度升高。发现这些情况应更换燃油或对润滑油泵进行调整。

4.避免使用汽油不当。

如用的是辛烷值过低或存放过久而变质的汽油，则会引起发动机爆震燃烧，致使汽缸内工作温度升高，造成发动机过热。当检查发动机燃油系统和点火系统均正常时，可通过更换新汽油进行试验，若过热现象消失，则说明使用汽油不合适。



5.避免混合气浓度不合适。

当可燃混合气过稀时，在汽缸内燃烧时，火焰传播速度减慢，致使燃烧过程过长，汽缸温度升高；当可燃混合气过浓时，燃烧不充分，产生爆震和积碳，汽缸温度亦会升高。针对以上情况，应及时调整化油器。

6.避免点火时间过早或过迟。

点火时间过早，燃烧时间延长，致使汽缸和汽缸盖受热时间延长而引起发动机过热；点火时间过迟，燃烧变迟，使得排气温度增高而引起发动机过热。

7.避免消声器积碳堵塞。

若消声器积碳严重，排出废气受阻，致使发动机工作负荷增大也可引起过热，应及时清除积碳。

8.避免压缩比太高。

当燃烧室积碳严重或汽缸盖垫太薄都会使汽缸容积减小，压缩比增大，因而引起发动机过热。对此，应清除积碳或更换汽缸垫。

11. 风冷摩托车发动机过热可以泼水降温吗

三相电机发热可以泼水降温吗？

三相电机发热是不可以泼水降温的。三相电动机在设计时，工程师早就为电动机散热降温设计安装了专用风扇。在正常情况下，三相电动机在电机本身温度80度以下都能正常工作。如果电机过热就要及时检查其它各方面的问题使问题得到解决。