摩托车发动机改装(摩托车发动机改装皮带轮)

2022-10-01 09:12

454

admin

1. 摩托车发动机改装皮带轮

125踏板摩托车的前皮带轮螺丝，在没有风炮的情况下，可以通过用磁电机卡子等工具固定住磁电机转子，或是用工具直接固定住前皮带轮外围的方式拆卸，也可以用锤子+扁铲把螺丝打下来，但尽量不要这样做。

后皮带轮可以直接用磁电机卡子固定住外壳，然后用套筒扳手卸下。

2. 摩托车链条改皮带传动

可以，改动的地方太多首先小链轮得重新加工，需要专业的设备，完后，加工后链盘，相当复杂，个人没有动手能力，根本改不了，还有皮带的选配，最后是如何年审，很是麻烦，上路有担心被警察查，非法改装，运气不好还要扣车，还是买一台成品车比较好，国内改装车不现实，发规不允许。

3. 摩托车怎样加装皮带轮

当踏板车发动机工作后，发动机曲轴一端的前皮带轮开始旋转，当曲轴转速达到一定转速时，前皮带轮内的滚珠在离心力的作用下，顺着皮带轮内的滚珠轨道张紧前皮带轮内盘，迫使皮带轮内外盘结合，张紧皮带并带动后皮带轮旋转。

4. 摩托车改皮带传动系统

回答：不可以，太麻烦了，又不安全，两轮摩托车发动机一般都是釆用链条传动和皮带传动，这是又科学又简单及又安全，设计师们通过试验实践证明，采用链条或皮带传动是最科学的，要改成轴传动是一件非要麻烦的事，首先发动机的输出要改，然后后轮要改动。

5. 摩托车发动机如何改装皮带轮

一般情况下，皮带轮是不用换的，但是如果皮带轮质量有问题，或者皮带轮已经受损，那就要更换，否则，皮带的寿命还是长不了的。

这样一起换下，应该就没问题了，皮带轮加三角带，如果质量较好的话，也差不多得百十块钱。

皮带正常磨损导致寿命终结是一种情况，皮带轮出问题后导致皮带非正常磨损断裂是一种情况，可以根据皮带断开的情况来断定皮带轮有没有出问题的；就像摩托车的车胎漏了气，究竟是有利器扎坏了内胎，还是外胎损坏导致了内胎漏气一样，很容易看出来的。

一观，用眼睛看看，皮带轮有没有变形，变色（摩擦产生高温后的结果）的现象二摸，只要皮带轮和皮带的接触面有明显的一圈高一圈低，就是说不太平了就该换了，象这样的情况用手指去感觉一下就知道了。

三听，换上新皮带后，加油门时有没有听到比较大得唰唰声，如果声音比较大，并且眼观皮带好像转得不平稳，那也是有问题。

四闻，皮带轮发烫，还有吱吱声，有烧胶皮的味道，新换皮带后感觉车速仍然没有提高，甚至减慢，那也证明皮带轮坏了。扩展资料：踏板车基本都是无级变速自动离合器，跟穆兰式电动车差不多；没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动，也就是平常所说的女装摩托车。

踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要象其他车那样跨坐在车上。踏板车是现代孩子们出门的重要交通工具之一，它让许多孩子们迷恋其中，也因它的原因让许多家庭造成严重伤害。

但它是电动车跟摩托车中间的一类，是属于助力车，许多家长们都赞成孩子们买，可没想到孩子们得如此疯狂。

6. 摩托车改装皮带传动

一，你就是改成链条了，也无法改成你想像的那个可以作为三个档位。因为要做成你说的那样还得加一套堆档位转换零件。

二，凡是有链条的地方都得设计链条张紧，这也是为什么轴距有限的地方不会设计链传动的原因。

三，按功率与转速或扭矩转换计算，要转速高，需要大功率，想爬坡力大，就得扭矩大。两样怎么着也是省不了油的。也就是说，不是你把传动比变了就能省油的，是要算功率输出的。

比如摩托车都是前链轮小，后链轮大，如果把前链轮改大，后链轮改小岂不飞起来。

答案是否定的，因为功率和扭矩限制，这么一改不单快不起来，且发动机寿命还不行了。

7. 摩托车发动机改装皮带轮好不好

踏板摩托车有很多种，它们的发动机不一样，“甩盘”、“皮带轮”也不都通用，即使有些同型号或同一机型发展而来的车，它们的这些部件也是有的能通用，有的不能爱用，要看具体情况而定。

8. 摩托车发动机改装皮带轮教程

直接购买发电机。

现在要用，1、发动机线圈电充电到电瓶再逆变，是交变直变交，费事，因为正常配置电瓶小，多半发的慢，用的快，电池损毁快，如果电瓶大，改成充的快，线圈坏的快，而且连续变，隔离也复杂。

2、直接改个皮带轮输出，输出到专用发电机，直接出220V或380V的那种，这样效率是最高的，125CC的发动机最大功率有7千瓦左右，如果改造设计的好，正好在最高扭矩附近，电压在220V、380V正常附近，取到一个好的平衡点，功率是可以满载接近7千瓦的，这样做的发动机改动量不会很大，逆变器不需要，电瓶只要用原来的配置线路充电，启动时候打一下发动发动机用。