摩托车不供油(电喷摩托车不供油)

1. 电喷摩托车不供油

电喷车和以前的化油器车不一样 他的油压不是靠重力而是有个压力泵在泵油 如果楼主3000-4000这个转速就上不去了的话那么你该如下检查：

1.找个清静的地方拔掉钥匙然后再打开听听有没有一个嗡嗡嗡的声音（不会很长但一般要响几秒） 以确认油泵是否在正常工作 2.检查油管是否有压力，方法还是拔钥匙，然后手捏着节气阀和油箱之间的那根管，然后插钥匙 应为电喷的压力一般是2KG， 所以那根管在受压后是有感觉的。

3.检查ecu的线头是否松了，造成信号传递不良。

4.检查缸温传感器 方法是取了骑一圈看转速是否受影响 因为以前联电方案的电喷系统在高温下有转速控制混乱的问题 5.检查氧传感器 原因同上 如果上述方法没解决就只好到售后那里要求他们解决了

2. 电喷摩托车不供油打不着是什么原因

电喷柴油机加不起油（转速提不起来）原因为：

油路堵塞，供油不够。

喷油嘴泄压轨压太低。

共轨限压阀泄压轨压太低

3. 电喷摩托车不供油打不然火怎么回事

供油不足，可以换下火花塞

4. 电喷摩托车不供油不稳定怎么回事

电喷发动机常见故障与诊断方法初探

1．发动机的ECU（电子控制单元）虽然可靠性很高，轻易不会出现问题，但是对那些使用年限较长的老车（行驶里程超过150000km，尤其是使用条件恶劣者）难免会出现这样或那样的故障。如某个集成块损坏，ECU固定脚螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等，都可能造成发动机起动困难、控制速不稳、油耗增大、动力性差、排放劣化等恶果。出现这些故障时，依规应送特约维修部门去检测和修理；实在没有条件时，可采用置换比较的方法去验证，即借用同型号车上相应的完好元、器件，换装后进行效果比较以确定故障原因。

2．插接件联接故障。电控系统的电路中有很多插接件，常常因为使用时间长造成插件老化，或由于多次拆装使插件接头松动而接触不良，导致发动机工作不稳定（时好时坏）。我们曾解决过不少这类故障，就是因为ECU中的一个接脚接触不良，或气流传感器插件中与电动油泵开关相联的插头接触不良而造成发动机不易甚至不能起动。还有其它种种故障也都是源于“接触不良”或“短路”，譬如一台车的发动机两缸不工作，竟是仅仅因为电控喷油阀的电源插线脱落而致。可见，插接件虽小，却轻视不得。

3．传感器故障。汽车用传感器虽结构不尽相同，但大致是以下几种类型，如热敏电阻式、真空压力式、电磁式、机械传动式等。由于传感器中的易损零件损坏，如弹片弹性失效、真空膜片破损、回位弹簧疲软、断裂或脱落，都将破坏及时、准确地反馈发动机的工况，从而使得电子控制系统工作失常甚至失效，继而导致发动机工作不协调，甚至根本不能工作。

4．管路密封不严。如胶管老化、管口破裂或卡子松弛，会造成气、水、油的渗漏，结果导致混合气过稀，润滑、冷却失效等，从而使发动机起动困难，或怠速运转不稳、运转无力等。

5．电控燃油喷射系统的汽油雾化，颇类似于柴油机的高压喷嘴喷油雾化的情况。不过前者的喷嘴多是由一组电磁线圈、衔铁开关、喷油针和阀座组成。针阀开启时就喷油雾化，而针阀的开启动作是由ECU输来的电脉冲控制的。有时候会因为电磁线圈工作不良或喷油针被阻滞卡死，而造成某缸汽油雾化不良或不雾化（滴油）从而导致该缸的工作不良或不工作。

6．电子控制燃油喷射系统中也有起动加浓装置。它只在起动时刻起作用—“起动加浓电磁线圈”在起动瞬间打开针阀，起动后即刻关闭针阀。它工作的好坏，直接影响发动机的起动性能。我们曾遇到一台车，总是不好起动，但一旦起动着火后便一切正常了。经反复检查发现就是起动加浓装置不起作用，更换一只新的起动加浓阀后，即排除了这一故障。

7．空气流量传感器是一个关键器件，它的故障会引起发动机工作不正常。其故障主要原因：一是触点在碳膜镀层上频繁滑动，逐渐磨损而产生沟槽，使其电阻值发生变化且不稳定，故检测信号就不准确；二是在传感器转轴上装有预紧度可调的弹簧发条。如果该项调整不当或发条弹力变差，会使供油量发生变化或加油滞后，而导致发动机加速不良。

8．电控燃油喷射系统中，汽油压力调节器虽然是不可调的，但却不容忽视。有一次我们忘记接上真空软胶管，由于回油量受到了影响，因此使喷油嘴两端的压力差发生了变化而造成发动机始终无法起动（不着火）。如果压力调节器内的膜片破损，也会产生类似故障。这类故障一般也只能用置换比较的方法来判断。

9．为了确保输油泵只在发动机运转而进气支管产生真空时才供油，电喷系统中的燃油泵也得受空气流量传感器的控制。空气流量传感器片上装有微动开关，有时会因拆装不当或其它原因使其杠杆动作延迟而造成输油泵不泵油或泵油不足。此故障可在起动中拆下汽油滤清器进油管的接头，看是否泵油来判定。

10．空气滤清器堵塞造成混合气过浓或汽油滤清器滤芯堵塞造成混合气过稀而导致发动机起动困难和转速不稳以及运转无力。这与传统的化油器供油系统的故障是相似的。

5. 电喷摩托车不供油打不着火

摩托车的汽油泵如果不响（不工作），因不能供油而打不着火，可以先检查油泵的接线等是否有问题，油箱里是否没有汽油了，如果接线等没有问题，可能就是油泵坏了，这样就只能修理或更换油泵后再打火了。

通常情况下，车辆打开点火开关后，车辆自检的同时，燃油泵会有清脆的工作声音，在这样的状态下，按下启动开关车辆就可以实现点火。

但现在是燃油泵和电启动同时出现了无法工作，所以我们有理由怀疑是线路连接和辅助电源，造成的这种故障

6. 电喷摩托车不供油是什么原因

　　喷孔阻塞。　　喷孔阻塞的主要原因：　　（1）柴油机长期放置，喷嘴锈蚀，导致喷孔半阻塞或完全阻塞；　　（2）燃油中混进了固体杂质微粒，或因燃烧不良产生积碳，工作时间稍长就会积结在喷油器的喷孔周围，使喷孔成为半阻塞状态。　　喷孔一旦被阻塞，喷油泵的供油压力就会上升并伴有敲击的声音发出。防止喷油孔阻塞的方法，一方面是对于进入喷油器的燃油要经过严格的多道过滤，目前，大多数喷油器在其内部增加了油滤偶件；另一方面通过改进燃烧的办法，防止因积碳过多而阻塞喷孔。　　喷孔阻塞的排除方法：先将喷油器拆下来，用机械或弱腐蚀的方法清除掉喷嘴上的积碳或铁锈。在保护好密封座面不受损伤的情况下，用钢丝或喷孔加工时使用的钻头清理喷孔内的积炭或铁锈。使用钢丝清除喷孔内的积炭或铁锈时，必须将钢丝装在夹头中进行，并且钢丝露出喷孔的长度不应超过2mm，以便得到较大的弯曲强度，防止钢丝折断在孔中。

7. 电喷摩托车不供油怎么办

这种故障最有可能就是供油不畅所致，而主要病因就在化油器上，排除这种故障是首先应该检查燃油开关，最好将其拆下来清洗一下。

其次应该重点检查化油器，应该将化油器外观尘土全部清除干净彻底分解化油器，将化油器的主量孔，怠速量孔，浮针孔反复多清洗几遍。

然后重点检查一下化油器液平面高低，一般情况下还需要将化油器液平面向上微调以增加燃油供给量

8. 电喷摩托车不供油个传感器有没有关系

电喷的踏板摩托车加不了油门，这会涉及到多种的可能性，如空气滤清器和节气门喷嘴以及排气管堵塞，火花塞和点火系统的电器件及传感器和线路等有故障引起的高压电不正常、气缸压力不足、气门和进气管等漏气、配气正时不对、汽油油质不好、油泵等有问题造成的供油不畅、油门把套和油门线等有问题等，很多原因都有可能会导致出现加不了油门的故障，所以要对这些可能的部件分别进行检查，找到具体的故障原因然后再视情况处理，调试、修理或者是更换有问题的零部件即可。

9. 电喷摩托车不供油怎么回事

电喷摩托车加不起油门的原因是，点火不正常、油路不畅、引擎问题。摩托车保养方法如下：

1、磨合期：摩托车的磨合期是很关键的时期，新买的摩托车前一千五百公里很关键，这个阶段建议不要满负荷使用摩托车，驾驶的时候速度要保持均速，这样可以提高摩托车的使用年限。

2、预热：摩托车的使用要注意一下预热这个过程，建议在夏季准备开摩托车的时候，预热两分钟左右，冬季的时候最好三分钟以上，这样可以充分保护摩托车的各个部件。

3、清洁：摩托车在驾驶的时候，要多注意清洁工作，因为摩托车的很多部件基本都是暴露在外部，所以建议一个星期至少要清洗两次，这样可以减少摩托车灰尘的堆积，提高摩托车使用效率。

10. 电喷摩托车不供油不点火怎么回事

1、燃油、电量不足。车主通过观察燃油表或电量警告灯，可以了解燃油跟电量的使用情况。若剩余量不足，可以将燃油和电量各自补充加满后再尝试打火。

2、电控系统出问题。车主通过观察发动机电控系统故障警告灯，如有报警说明电控系统有故障，可能是电子喷射单元损坏，出现不喷油的情况。若有这种情况，需要对喷射单元、微电脑、保险丝等电控装置进行检查更换。