摩托车双光透镜灯碗(摩托车射灯透镜好还是反光杯好)

1. 摩托车射灯透镜好还是反光杯好

加装用于铺路的射灯，这种类型的射灯一般主要为透镜和聚光灯，照射出去的灯光较为集中，铺光路面效果非常棒。

对于透镜来说，铺设的灯光带有明显切割线，目的是防止照射到对面的驾驶员，避免给对方造成眩晕的影响，在车友群中，大部分加装的射灯的车友都是加装透镜的。

2. 摩托车射灯带透镜和不带透镜的区别

铃木uu大灯改led和透镜相比较还是改透镜最好。

摩托车原厂大灯射程和亮度都是不怎么强，好多摩友为了改进大灯亮度就会自己改装大灯，网上购物平台或者实体店各种摩托车灯泡，相对比较来说，透镜的射程比led的要远一些，聚光性能也好过led大灯。

3. 摩托车射灯透镜好还是反光杯好用

摩托车上装的氙气灯光散光，这是由于灯泡和大灯反光碗不匹配的原因，基本上是无法通过调节来解决的，只能是更换与大灯相匹配的灯泡，或是改装透镜等来解决。

在大灯上只能调节灯光的高低和左右，如果调整这些无效，那就没办法了，只能是换灯或再换合适的灯泡了。

4. 摩托车射灯透镜好还是反光杯好呢

LED大灯更好，不须烧油，省电、穿透性、标识性比较好、照明效果也不错。

加疝气灯除非装透镜，不然对于摩托车来讲光线肯定好，但是 安全性肯定不如LED的，而且加装透镜的价格肯定不如LED划算的 。摩托车大灯上，最省电的就是LED大灯。LED大灯一般是18W或24W的，摩托车出厂时配的卤素灯一般是35W的，氙气灯一般是35W或55W的。

而亮度LED大灯一般来说是卤素灯亮度的2.5-4倍，氙气灯是用安定器把大灯的原车电压由12V提升到23000V然后激发电弧发光，把电压由12V提升到23000V需要多少能量，因此，氙气灯在启动的时候是非常非常耗电，非常亏电瓶。而LED大灯不需要安定器，不需要提升电压，很省电。由于氙气灯要提升电压，而提升电压需要一个过程，这也决定了氙气灯在启动的时候有一个延迟，就是要慢慢慢慢才亮起来，有5-15秒的延迟。

而LED大灯瞬间启动，没有延迟，一通电就亮了。

5. 车灯反光杯与透镜哪个好

其实不带透镜可以最大利用LED的光效，通过反光杯的“直入直出”，光的损耗最小，但是这样的话，需要对灯杯的光学要求非常高（防止炫到对面马路的车主），这里大家可以参考奔驰C200的头灯或者宝马的雾灯。为什么还有很多很多车使用透镜？因为有透镜可以出来更加合法合规的光学；但是需要更大的功率才能弥补透镜折射的损耗。另外，在2008年的凌志LS460H上面已经有了LED远光灯。如果大家有兴趣了解更多的车灯，可以私信探讨。

6. 摩托车灯要不要透镜

有透镜跟没透镜的区别是：

1、灯光亮度的不同：有透镜可以起到聚光的作用，让汽车达到很好的照明效果；没有透镜的灯光效果会比较分散，照出来的灯光比较刺眼，容易影响其他驾驶员的视线和行车安全。

2、视野不同：有透镜能使驾驶员的视野更宽阔，还能增加汽车的美观；没透镜驾驶员的视野较窄一些。透镜的种类有单光透镜和双光透镜，单光透镜只能控制一个灯泡，近光灯和远光灯是分开的；双透镜是通过透镜内部的遮光片同时控制两个光源，远光灯和近光灯，可以实现远近光随时切换

7. 摩托车大灯带透镜好还是不带透镜好

聚光的话还得是鱼眼，普通LED大灯因无透镜光线很散，肉眼看上去很亮但是照路效果很差，看不清路面的。摩托车出厂的时候安装的是卤素灯泡，叫原车卤素灯泡，而原车卤素灯泡的亮度是不够的，为了行车安全，很多摩友们会进行改灯，现在人们改灯，一般都是改LED大灯的了，LED大灯很亮，是原车灯卤素灯亮度的4倍以上，而且价格相对比较便宜，那有时间更长、更节能。

8. 射灯透镜跟反光杯区别

可靠性和照射效果比较高的，都是用光杯的，因为光杯的反射效果，中间有加强的光束，光束周围还有很大范围的泛光，这样视野比较开阔，符合人类的视力习惯，即有范围，有重点。

而透镜手电筒，则多用在变焦的手电筒上，通过拉伸方式实现调焦是最常见的，但是这种结构很不可靠，不严密，所以对可靠性要求高的手电筒上一般不用这种方式。

透镜聚焦的手电筒，聚焦模式时只有中央的光束，周围无泛光，虽然聚焦好，但是视野狭窄，而泛光模式下，则没有重点，只有一大片泛光，所以不能同时照顾到多重距离上的视觉需要，不太理想

9. 摩托车透镜射灯哪个好

摩托车前大灯目前亮度好又远近光分明的，主要是带透镜的氙气灯，不带透镜的往往聚光不好，远近光切换也不理想。

10. 摩托车灯带透镜和不带透镜的区别

可以，摩托车晚上行驶是离不开灯泡的！

11. 电动车灯透镜好还是反光杯好

各有好处 透镜大灯射程远 亮度大 缺点就是铺光面小 最少得装2个效果才会好一点 原车反光杯的那种 铺光面积大 普通灯泡亮度略低些 改装成疝气大灯