摩托车是凉车调怠速(摩托车冷车怠速低)

1. 摩托车冷车怠速低

待速低，去修理部，调一下带速就可以了垍頭條萊

2. 摩托车冷车怠速低到高怎么回事?

冷车怠速高动力也高是正常的，较高转速可以克服冷车时机油流速慢，燃烧不良等不利因素，热车后怠速正常了，这是比较人性化的最新设计理念，电喷汽车也是这样的。发动机在冷启动的时候，是开环工作（氧传感器没有介入工作，发动机温度必须达到一个数值），发动机怠速高，是为了快速进入闭环工作，进而达到省油的目的。

3. 摩托车冷车怠速低热车高

开始时可能是化油器油面过高，造成汽油渗漏进发动机混入机油内，后来 调整后可能是把油面调太低了，便出现冷车起动困难怠速不稳的情况，去售后重新检查调整化油器油面和混合气浓度即可，必要时换个新化油器，但一定要换质量可靠的，如果没有把握，换与原车一模一样的即可。

4. 摩托车冷车怠速低热车怠速高怎么解决

       冷车怠速高，热车后熄火原因有以下几个：

1.油路不畅通，可能堵了。

2.火花塞有毛病，可能不能正常工作

3.化油器混合比太稀，因为现在的摩托车出厂要达到欧2标准，厂家为了达到标准，出厂前大都把混合比调整的很稀，但是实际使用前一定要混合比从新调整正常，只要混合比正常车才会好启动的。

4.气门还没有完全磨合好，气门有点漏气，所以要把怠速调高点才不容易熄火。气门太紧有漏气也会启动困难的。最好要调整气门间隙。检查一下油路，再检查一下火花塞有什么毛病没有。

5.化油器混合比有点浓。

6.发动机气门间隙有点偏小。

7.点火线路受高温影响有点漏电。

5. 摩托车冷车怠速低热车怠速高跟混合气有关系吗?

摩托车热车时怠速低，可以先仔细清洗一下化油器，并重新调整怠速，检查混合比是否过浓，风门是否有问题，空气滤芯是否堵塞，气门间隙是否正常，火花塞是否有问题等。

凉车雾化不好，热车雾化好，把化油器往浓里调一点就好了。另外需要看气门间隙，还有就是气门是否漏气。

6. 摩托车冷车怠速低熄火

（1） 点火时间不准确，在怠速状态下使怠速不良；

（2）发动机有漏气现象；

（3） 火花塞电极间隙不正确；

（4） 化油器怠速量孔不通畅；

（5） 汽油标号不对（辛烷值过低）；

（6） 空滤器消音器堵塞 。

（7） 汽油质量不过关。

具体调整方法如下：

第一步，准备。当油门转把完全放松后应有一定自由间隙，空气滤清器应装好，并确认其他部件性能完好，油品符合标准。然后，启动发动机使其预热，将阻风门完全打开；

第二步，预调。调整节气门螺钉，以保证当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速运转而不熄火；

第三步， 一高。调整空气调整螺钉，使发动机转速尽可能的升高；

第四步， 一低。调整节气门螺钉，使发动机转速尽可能的降低（125排量1400R/M;100排量1500R/M)。

7. 摩托车冷车怠速低热车怠速高为什么

是汽油的特性，凉车雾化不好，热车雾化好，把化油器往浓里调一点就好了冷车怠速高，是因为冷车时有电子加浓的装置发生作用，是属于正常的现象。

热车后怠速过低，如果调整化油器怠速螺钉无效，那就是化油器过度不良的问题了，一般最简单的处理方法，是可以通过调整化油器油针锁片位置（下降一格）修复的。

8. 摩托车冷车怠速低热车怠速高正常吗

发动机温度高时怠速也高是正常现象，不必介意。热车后由于燃烧质量改善，怠速自然也就会升高了。

唯一不同的是踏板车，如果是使用自动风门的踏板车或是电喷车，由于冷车时会自动加浓混合气，所以刚起动时怠速就会反而有些高，热车后会降下来恢复正常。摩托车怠速需要在热车情况下调节，一般怠速在1400转左右为好。

9. 摩托车冷车怠速低和氧传感有关系么

　　怠速是以热车为标准的，冷车时会自动变得低一些，这时怠速不稳是比较正常的现象，可以在起动和预热时配合风门，这样就不容易熄火了。如果热车后怠速也不稳，可以检查怠速是否调得太低了，重新调整一下怠速，并检查化油器混合比调整是否正确，火花塞是否正常，如果这些都不能解决，检查汽油是否正常，清洗化油器，检查气门间隙是否过小。　　怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。

10. 摩托车冷车怠速低热车正常

冷车刚刚启动，温度没有上来，加上一些化油器品质不好，怠速不稳就很正常了。

车子热起来以后，怠速就稳定了，略有提高也是正常的，另外车子一般都是风冷的，应该注意不要长时间让车子怠速，这样会过热，尤其是夏天。

怠速是以热车为标准调整的，冷车时怠速会自然降低，这是正常现象，主要是发动机温度低是时，燃烧不充分发动机工作不稳定的原因，如果冷车时怠速也正好，热车时就会太高了，只要热车时怠速正常就没有问题。

11. 摩托车冷车怠速低容易熄火

摩托车低速熄火是车辆使用中常见的现象，但造成这种现象的原因有很多，但我们可以将这种现象归纳为两类。

1.人为因素，如果摩托车不能低速行驶，就会熄火。比如机油分离不到位，换挡延迟，会迫使车辆熄火。解决这一现象的唯一方法就是养成良好的操作习惯，提高驾驶技能。

2.车辆故障有多种，如怠速低、点火性能稳定性不足、供油系统供油不畅等。至于是哪种故障导致这种现象，需要根据车辆的具体性能来排除。

当车辆出现这种现象时，首先要判断我们的操作方法是否与车辆的性能不匹配，使得车辆的性能没有得到很好的利用和发挥。如果这个因素能够消除。然后根据故障表现进行维修。

这时要判断摩托车怠速是否过低。参考标准是化油器型号为1500转/分，电喷型号为1200转/分。热车状态下只要怠速能保持在这个速度左右，那么怠速就是正常的。如果过低，可以适当提高发动机怠速。

如果在调整过程中没有反应，说明供油系统和点火系统有问题。根据维修经验，供油系统出现故障的概率会更高。因此，如果对供油系统进行清洗和调整，基本上可以消除这种现象。如果故障持续存在，有必要检查点火系统和气门间隙。通过专业的检查和调整，可以消除低速熄火的现象。